写给自己十年后的信 老车主体验Jeep+指南者
[XCAR 导购 原创]
指南者这款车型自登入国内市场以来，就一直饱受热爱越野SUV车迷的拥趸，进口指南者更是曾经一度称霸进口SUV车型的桂冠，销售可谓异常火爆。彼时进口指南者就凭借着硬朗的车身线条、极具辨识度的外观以及硬派的越野能力获得消费者的认可。
广汽菲克 指南者
时至今日，紧凑型SUV市场已经非常热闹。为了争夺这个市场Jeep品牌最近也为Jeep+指南者这款车型上了新。借此机会，我们就隆重邀请到了一位资深的老Jeep进口指南者车主，听他聊聊他对新Jeep+指南者这款车型的感受。
翟先生是一名国企行政，今年32岁。6年前的他购买了一台进口指南者车型，彼时国内硬派SUV车型的选择并不多，只有途观、翼虎、进口指南者这些车型可供选择。进口指南者凭借出众的口碑、具有辨识度的颜值，以及出众的越野通过性获得了翟先生的青睐。
Jeep 指南者(进口)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
翟先生：别看我现在这个样子，6年前的我还没那么胖，当时还是一个帅小伙。当时是进口指南者在国内的最后一批车型，全部弄下来差不多花了30万元。当时就是看重它的超高颜值，6年过去了我觉得现在开在马路上依旧拉风，并且Jeep这个品牌对于越野迷来说有着别样的分量，是一份信仰也是一份自豪。而关于现在上市的Jeep+指南者，自从上市我就有所关注，毕竟是指南者车主嘛，有时候去Jeep 4S店保养的时候也顺便看看Jeep+指南者的展车，没想到今天就有机会全方位体验它了。
招牌七孔式进气格栅、内嵌式镀铬网状装饰、前后熏黑式大灯、正圆的卤素头灯，前门板下方的“COMPASS”标识。翟先生如数家珍的对我叙说着自己进口指南者上的一切。
在6年前那个汽车年代，大家对于汽车的认知并不高。像这种专业越野SUV车型的门把手设计，几乎让每一位乘坐过这车后排的乘客都赞不绝口。
翟先生：一辆好车就像自己的一位挚友，它陪伴着我从少年变成了一名父亲；陪伴我从初出茅庐的公司基层成为了一名管理人员。进口指南者给了我前行、克服困难的勇气和信心。
翟先生：新老指南者放在一起其实觉得尺寸差不多，老的进口指南者显得圆润、新Jeep+指南者的线条显得比较硬朗。从尺寸上来看，两款车型都是实实在在的紧凑型SUV。我毫不夸张的说，我的这台老进口指南者的颜值现在看上去也并不落伍，但从时髦的角度来看确实是新Jeep+指南者的造型更年轻更时尚。
翟先生：一样的Jeep招牌七孔式进气格栅，一样的让人眼前一亮吸睛无数。不同之处在于，Jeep+指南者的七孔格栅内是黑色蜂窝状的装饰，比我的网状装饰显得更加高级、上档次一点。
翟先生：相比我的进口指南者圆形头灯，这款Jeep+指南者的大灯造型显得更加时尚犀利、彷佛一双鹰的眼睛具有十足的攻击性。在灯源方面，白光的氙气大灯也让我这个处于卤素大灯时代的消费者羡慕不已。
翟先生：我终于可以单手提起指南者的发动机盖了，对于了解进口指南者的用户一定知道进口指南者的梗（发动机盖非常之重）。多亏了Jeep+指南者的轻量化处理（轻松提起）新款就是新款真香！
翟先生：从侧面来看，Jeep+指南者的前后轮拱非常宽大、粗犷，够野性。虽然从整体颜值上来看，年轻了许多但是骨子里还是那个我喜欢的Jeep。
翟先生：寻觅了半天，终于让我找到Jeep+指南者上不如我老款的地方了。如果在这里也有个外放式音箱那就更好了。当然Jeep+指南者的电动后备厢功能真的是实用且方便的功能。
遇到更好的自己
翟先生：Jeep+指南者的真皮三辐式方向盘比我的进口指南者在尺寸上小一点，但是握感依然出色。握起来让人充满驾驶欲望，两旁的多功能按键分布也十分合理，让我这种第一次上手的人也能轻松掌握。
翟先生：仪表盘方面，双圆盘仪表加中间液晶显示屏的设计，比我的纯机械仪表盘在档次感和科技感上高出了许多，我能在上面找寻到车辆的各种信息，十分方便。
翟先生：Jeep+指南者竟然支持Carplay，这可是我梦寐以求的功能。平时我开车只能一直外挂一个手机非常不方便，还怕交警来查。这个功能......我想换车了。
翟先生：自动双驱空调也是我的进口指南者上所没有的，我可以轻松的在8.4英寸的中控屏幕上控制温度、风量和风向。我是真的有点嫌弃我车上的手动空调了，特掉价。
翟先生：Jeep+指南者的座椅材质非常舒软、包裹性出众，乘坐起来非常贴身，和我的进口指南者一个味，一样的赞。美国车嘛~就是要坐起来舒服。靠背上的Jeep标识也是满满的情怀味道。
翟先生：后排我要给Jeep+指南者一个大写的赞，相比我的老款实在变化太大。不但中间有了扶手，后排中央地台也终于可以放下我的双脚，中间可以坐人了，终于在自驾游出行时不用再被朋友疯狂吐槽了。
翟先生：记得我那个时候高端车的三大件，天窗、真皮和中控。Jeep+指南者不但全部拥有，而且还是Plus版本的，其拥有全景天窗、高级打孔真皮和8.4英寸液晶中控大屏以及众多科技/舒适配置。也许这就是现在Jeep+ PLUS的含义吧。
语言是苍白的，唯有亲自驾驶才能体会到Jeep+指南者的运动真谛。之前美国车最遭受人诟病的就是油耗问题了，这个问题已经在Jeep+指南者上被完美解决。代号为GSE-T4的1.3L涡轮增压发动机与9AT变速箱的组合，使得整车的行驶品质有了质的提升，并且同时收获出众的油耗表现。
翟先生：刚上手两款车给我的最大区别就是，两车在方向盘转向助力上有着巨大区别。我的进口指南者采用了“祖传”的机械液压助力，驾驶起来四平八稳但是略显笨重；Jeep+指南者的方向盘在采用了电动助力之后轻盈了不少，这个变化让整车变得更加容易上手、更好开也更年轻了。
翟先生：总体上来说在动态方面，我对于我的进口指南者还是挺满意的。从当时的几个竞品来说，进口指南者的行驶质感还是挺扎实的。让我惊喜的是，Jeep+指南者在拥有前麦佛逊独立式悬挂带横向稳定杆和后多连杆式独立悬挂带横向稳定杆的结构之后，在底盘质感方面完全超过了我的进口指南者，让我挺满意的。
翟先生：当然让我最为惊喜的是，虽然这款Jeep+指南者只搭载了一台代号为GSE-T4的1.3L涡轮增压发动机，其最大功率为127kW（173Ps）/5500rpm，峰值扭矩为270Nm/1850rpm。但是这款发动机无论是最大功率还是峰值扭矩参数都远超过了我的2.0L自然吸气发动机。
翟先生：Jeep+指南者和进口指南者一样，不但有着出色的通过性和硬朗的车身外形，还具有同级别车型中最为出众的四驱系统。四驱车型具有同级别车型中专业的Selec-Terrain路况模式自选系统。驾驶者可以在Auto自动、SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地等多种模式中按需切换。Jeep+指南者和我的进口指南者一样，拥有如出一辙较高的离地间隙和宽阔轮拱。不夸张的说，足以征服任何城市复杂路况。
Jeep 指南者（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
写在最后：既熟悉又陌生，这恐怕是翟先生在接触过Jeep+指南者后最直观的感觉了。他不仅肯定了Jeep+指南者在外观上年轻、时尚的进化，还看到了Jeep+指南者在科技/舒适配置以及一众人性化方面的变化，成功诠释了一台全球车型该有的样子。它被赋予时尚、科技、动力以及出众的产品力。它的出现延续了指南者车型在紧凑型SUV市场的领导地位。翟先生很感谢这次与Jeep+指南者的邂逅，让自己遇见了更好的自己。
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