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在上一期的车型命名故事的栏目中，我为大家带来了善于用风来为自己车系命名的玛莎拉蒂。在文章的结尾中，我向大家预告了本期栏目的要介绍的品牌——法拉利。如果说玛莎拉蒂是个善观风向的“气象学家”，那么法拉利一定是个不折不扣的“地理学家”。在进入21世纪后，法拉利逐渐开始广泛使用标志性地名来命名其车系（21世纪前也曾少量出现城市或地名命名的车型）。摆脱了单纯使用数字和字母组合进行命名的方式，让喜爱法拉利的车迷感到耳目一新。那么，都有哪些车型是用地名来命名的呢？下面我就来慢慢告诉你。
在上期文章中，我为大家带来了玛莎拉蒂四款主销车型的命名故事，感兴趣的朋友可以点击下方回顾图进行文章回顾，看完记得回来哟！
法拉利360 Modena的简史和命名：
1998年日内瓦车展上，法拉利发布了全新360 Modena跑车，作为F355的换代车型，法拉利F360是意大利名设计师宾尼法利纳（Pininfarina）设计的第163部法拉利车款。日内瓦车展亮相一年后，1999年10月21日，它也终于来到了中国大陆，并在北京著名的居庸关长城举行发布仪式，可谓轰动一时。
法拉利360 Modena（摩德纳）是以意大利城市名字来命名，摩德纳是意大利北部城市，位于波河的南岸，是艾米利亚罗马涅大区摩德纳省的省会。摩德纳是意大利传统的工业重镇，因为玛莎拉蒂、法拉利、帕加尼等多家世界顶级汽车公司总部都设在该摩德纳市的郊区，所以摩德纳市也被称为“世界名车之都”、“引擎之都”。意大利主流超级跑车总部也几乎都聚集在摩德纳。
以法拉利总部所在地Modena（摩德纳）命名，可见对于法拉利来讲，它们为360 Modena这一车系付出了太多心血，注入了太多的最新技术。这不仅是个全新的车系，同时也是跨越21世纪的重要汽车产品。
法拉利360 Modena采用了1965年面世的法拉利Dino Berlinetta车款为蓝本，塑造出宽大平扁的车头线条，并加入了玻璃发动机舱盖设计。对于整车流线造型方面，法拉利的气动专家耗用5400小时进行风洞试验，使得法拉利360 Modena能够达到Cd0.33的风阻。同时也成就了360 Modena近乎完美的流线车身。
360 Modena的另一特点是采用全铝制的车架，这样的好处除了能够减轻车重，另外还可使车身的耐用性更强，不易生锈和腐蚀。而车壳部分采用碳纤维材质，也有助减轻车重。另外，油底壳、缸体和缸盖都采用超轻的合金材质制成，汽缸的连杆由钛合金材料制成，而活塞则使用锻造铝材质。
法拉利Roma的简史和命名：
Roma的命名顾名思义，是以意大利首都罗马来命名的。法拉利将Roma赋予了：”La Nuova Dolce Vita”的车系理念，我们可以简单将其译为：美好新生活。这标志着Roma不仅是法拉利全新设计的开创者，同时也是新生活方式的引领者。
法拉利 Roma（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
罗马不仅是意大利的首都和最大的城市，也是全国政治、经济、文化和交通中心，已有2500余年历史，是世界著名的历史文化名城，古罗马帝国的发祥地。同时更是与佛罗伦萨有相同地位的意大利文艺复兴中心。罗马不仅有古老，也有现代。不仅过去辉煌，未来也同样可期。法拉利将新车命名为Roma罗马，相信也有相似的寓意，并寄予了同样的期望。
法拉利Roma承袭了20世纪60年代最具传奇色彩的跃马GT车型上备受赞誉的设计元素，并融入了极致时尚的设计语言。新车前脸采用了外悬式鲨鱼鼻设计，显得简约利落。纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车型超凡的动力性能与运动风范。
法拉利Roma引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000rpm/min，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，法拉利Roma的0-100km/h加速用时仅需3.4s，出色的动力性能与重量功率比（2.37kg/cv）刷新同级车型标杆的同时，有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。
说过了“名车之都”摩德纳和文艺复兴重镇罗马，你是否觉得，经典的文化和悠久的历史让人感觉到了意大利独有的汽车文化魅力。而接下来的这几个“城市”，都别具风情又充满激情。它们分别是法拉利California、Portofino、以及Monza。
法拉利Modena和Roma的命名
法拉利California的简史和命名：
不只是你，当我第一次听到California这个名字时，也同样觉得，法拉利你不是在搞笑吧？你是一辆意大利车好吗！为什么用美国加州作为名字呢？而且还用一个这么“烂大街”的州，至少也得是让大多数人百度一下才知道的州吧。但作为法拉利历史上首款硬顶电动敞篷跑车，用California地名来命名，除了是向1957年生产的250 GT California Spyder敞篷跑车致敬，也预示着这将有可能是史上最向往阳光的法拉利。
法拉利 California T（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
法拉利California同样是由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，流线的圆润车身保持了599那一代车型的主要设计特点，初期的法拉利California采用的是4.3L V8自然吸气发动机。不论是声浪和实际的性能表现都让California绝对不输同级对手。
而改款后的法拉利California T车型则采用的是中前置3.8L V8双涡轮增压发动机，并且延续了两侧气缸体之间90°角夹角和曲轴之间的180°角的经典法拉利发动机结构。最大输出功率为412kW（560马力）/7500rpm，最大扭矩755Nm/4750rpm。而值得一提的是，其最大扭矩中的75%可在转速低至2250rpm时获得。California T从静止加速到100km/h加速时间仅为3.6s，最高车速则达到315km/h。
法拉利Portofino的简史和命名：
前文中我们说过，在多数人看来，法拉利California这个名字太过普通。如果出现在一辆福特或者是雪佛兰上，我并不会感到意外。但你是一辆意大利品牌的跑车，就算是入门跑车，也要让人感受到来自意大利的汽车文化。作为California的换代车型，全新Portofino横空出世。那么Portofino是什么意思呢？
法拉利 Portofino（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
波托菲诺（Portofino），是位于意大利西北部热那亚省里格连海岸东面著名的海港小镇。它是一座非常惬意的城市，这里所有的房子都错落有致。几年前我有幸驾车经过了这片海岸，但那时我并不知道Portofino这个小港口竟然在意大利名流心中有如此高的知名度。海岸边随处可见的大小游艇以及蜿蜒的小路，都让这个看似安静的小镇名不见经传。
我曾问过一个意大利人，他说Portofino并不仅仅是一个地名而已，Portofino的本意其实是边陲港口或者说是不出名的小港口。但由于其地理位置的特殊，背靠绿荫繁密的群山，面对平静蔚蓝的大海，身陷这般人间仙境，能让人很快忘记城市的喧嚣和烦恼。所以，对于久居闹市的名流阶层，Portofino也成为了他们心中“最后的港湾”。
动力方面，既是沿袭自 California T，也是与488GTB同款的3.9T双涡轮增压V8发动机，依然是 Portofino的唯一动力方案，但新车的输出有了较大提升，功率达到了600马力，最大扭矩达到了760Nm。作为法拉利的入门车型，这样的动力参数表现可以说是非常可观了。
法拉利Monza SP1/SP2的简史和命名：
提到Monza，大家一定会觉得眼熟。到底在哪儿看过呢？别想了！雪佛兰科鲁泽的英文名字就叫Monza。但今天是法拉利专场，雪佛兰我们有机会再聊。言归正传，Monza是2018年法拉利推出的一款限量发售500台的复古超级跑车，命名为Monza，以向1957年勒芒赛车250 Testa Rossa致敬，Monza延续了法拉利750 Monza和860 Monza车型的命名方式。
Monza为意大利米兰北部的一个赛道，此赛车场于1922年9月3日启用。蒙扎（Monza）赛道全长有5.772公里，这个跑道是全年赛季中最高速的跑道之一，平均时速几乎达到250公里，最高速度更高达370公里，也是F1赛历中下压力调教最低的一条赛道。
蒙扎赛车场的大奖赛赛道主要由长直道和高速弯道组成，包括著名的加拉尼德弯（Curva Grande）、莱斯莫弯（Curva di Lesmo）、阿斯卡里弯（Variante Ascari）以及帕拉波里卡弯（Curva Parabolica）。这条赛道整体基本平坦， 只在莱斯莫弯和阿斯卡里弯之间有缓坡。基于以上的赛道特性，赛车需要较低的抓地力及下压力以保证高速，因而车手在低速弯角遇到的转向不足问题会比其他赛道严重。
2018年亮相的法拉利Monza 分为单座版（SP1）和双座版（SP2），它拥有法拉利迄今为止为公路汽车制造的最强大的发动机。它的发动机源自法拉利812SuperFast上的6.5L的V12发动机，并进行强化和调校，使其达到最大809马力。法拉利表示，在0-100km/h加速时间将在2.9s以内。
一个有趣的设计是，两款车并未设计风挡。除了造型更好看外，其真实目的是为了最大限度的降低风阻，同时，驾驶该车一般都是用与赛道竞技，驾驶人员在赛道中必定会戴上头盔，以保证安全。
编辑点评：
本期的车名的故事，我为大家带来的是法拉利家族经典车型的命名故事，大家是不是觉得，法拉利都快把意大利的“高*格”地名给用尽了。虽然法拉利车系中不乏像Monza、Portofino和Modena这样别具传承性的经典车系，但也有像是812 SuperFast这样看似有些不太走心的命名方式。一个好的产品，除了需要有极强的产品力之外，还要拥有一个与之相衬的名字。在这里我要手动@一下中国品牌的汽车厂商，快别再起那种“土洋结合”的车名了。中国消费者已经过了那个“崇洋媚外”的年代，一个富有中国文化气息的产品名，才更能彰显民族文化的自豪感，也更有利于让全世界了解中国文化。这期车名的故事就告一段落了，想看那个品牌车系的车名故事，可以在评论区告诉我，我们下期再会！