2019年8月17日，备受瞩目的贝纳利帝国400（Imperiale400）正式上市，售价2.38万元，提供4种配色供消费者选择。Imperiale400在米兰车展亮相，传承Imperiale125的经典设计让许多消费者为之侧目，在今年的北京摩展中，我们也在现场一睹其全貌。
相信在线下有很多车友已经试驾过，Imperiale400除了经典的复古设计外，似乎并没有什么亮眼之处，应该对于一辆复古车型就应该简单化一些，越追求复古越显简单与随意。照例先来看外观设计，贝纳利Imperiale400车身每一处都显得复古味十足，在今天看来，除却像川崎Z900RS这样的车款，贝纳利Imperiale400在外观造型上每一处都体现的淋漓尽致，在它的身上你几乎感觉不到任何现代感，这也是帝国400最大的魅力之一。
在帝国400外形上除却车架之外，已经最大限度的继承了1956年第一款Imperiale车款的设计精髓，当时Imperiale125标志性的单缸横向蛋型发动机是识别Imperiale125的重要特点之一。但好话先说在前面，贝纳利Imperiale400不仅在外观上很讨喜爱复古用户的喜欢，在做工和质量上，也是完整的继承了贝纳利一直以来被国内车友诟病优良传统。
可能是为了防止车辆不够结实，Imperiale400的车架底部采用了实心铸铁来作为链接。虽然这样会导致车身过重，虽然做工上同样粗糙，但至少可以保证结实耐用，有种妈妈再也不用担心我会断了的既视感。车架焊接处给人的第一印象，感觉像是某村镇铁匠铺师傅的手艺。且不说车架焊接裸露的地方，就算是有外包围遮挡到的车辆走线也像是国产地平线一样，直视就能看到车辆的线路以及排列，说小了叫不规整，问题说大了甚至影响人身安全。
再来看看动力，当然可能有人会说复古车型，谈动力有点挑刺了，但你想象一下，一辆超过400斤的车辆，搭配一款最大功率为15.5kW（21Ps）/5500rpm，最大扭矩为29Nm/4500rpm，排量为374cc的单缸风冷两气门发动机，虽然从动力上看似比较注重低扭表现机器，但搭配上400多斤的车重要想获得不错的加速可能还是相当困难。
在网上一篇试驾帖子上，车友直言道：动力弱鸡。有多弱鸡？动力感觉还不如轻骑游侠250直接，比cb190稍强。这车加速比较柔顺。用二挡反复猛搓蹂躏油门，可能是车重的关系，她还是待我温柔。骑完这车，再骑国棍400感觉像骑KTM，棍子真好。如此一辆除却外观，其它均表现得一无是处的车型，推向市场除了再次招来骂名，我想对于贝纳利的品牌毫无价值。既然只是一辆本身除了颜值一无是处的车型，推向市场反而会对品牌价值有所贬低，除了能增加销量占据一定的品牌市场份额，还有收割一些韭菜获得相对应的一丢丢利润。贝纳利为何还要这么急忙开发布会发售？我想除了贝纳利的很多车型已经出现疲软和国内复古市场复苏，小编再也找不到其他理由。让贝纳利放出这么一辆除了外观一无是处的车辆。
那么对此小伙伴们，你们怎么看呢？