与广汽三菱欧蓝德一起 游草原赏星空

撰文/摄影 David视界

如今国内疫情在严格管控之下，绝大多数地方都得到了有效控制，人们被压抑了数月的紧张情绪需要得到疏解，而旅游正是一种非常好的方式，在目前众多的出游方式中，更为灵活自由的自驾出游是减少接触且能够满足全家需求的最佳选择。如果想要带着家人一起到草原来场自驾游，有一台搭载四驱系统的7座SUV相伴自然是个不错的选择，我们此次就和广汽三菱欧蓝德开启了一次说走就走的草原行。

或许很多人会好奇，明明带四驱系统的7座SUV在市场上有很多选择，我们为什么偏偏选择广汽三菱欧蓝德呢？如果将选择条件限定在“四驱、“7座”、“SUV”这三个关键词上，市场中的确有太多的选择，但如果在此基础上再加上“合资”和“20万元级别”这两个关键词，那最终选项就有且只有广汽三菱欧蓝德了，其实这也正是欧蓝德最大的卖点所在。

“小菱，导航去木兰围场”，简单的语音唤醒让智联系统设置好导航，我们便从北京出发沿着京承高速一路向北。其实在现如今，语音识别功能已经非常普及了，欧蓝德搭载的菱云悦享智联系统内置智能语音识别系统，可以通过语音识别来进行导航或是多媒体等功能的控制。

木兰围场是我们此次草原行的第一站。其实对于生活在北京的人们来说，木兰围场应该并不算陌生，这个位于河北省东北部的自然保护区凭借得天独厚的地理位置和自然环境，是北京周边很出名的避暑胜地，很多人都会选择在周末或者节假日自驾到此游玩，从北京出发，沿着京承高速、承围高速行驶大约4、5个小时便能抵达木兰围场。

在进入高速公路之前我们还在城市路段经历了一段堵车，走走停停的拥堵路况让我们提前感受到了欧蓝德动力方面的平顺表现，这台欧蓝德搭载的是2.4升直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩235牛·米，与之相匹配的是第三代INVECS CVT变速箱，自然吸气发动机本身就有着线性的动力输出，再在CVT变速箱的梳理下则更为平顺，这也让城市拥堵的走走停停不会那么令人心浮气躁，同时这台发动机还采用了诸如连续可变气门正时升程系统等技术，配上CVT变速箱，对于控制油耗也有一定的成效。

面对数小时的高速行驶，欧蓝德为我们准备了ACC自适应巡航控制系统，通过雷达识别前车车速，令车辆可以在保持设定车距的情况下自动根据前车车速实现自动加速、减速或停止，对于长途驾驶来说自适应巡航绝对是个很好的功能，可以有效减轻长时间驾驶的疲劳度。

当我们离开高速公路准备进入到草原的时候，平均油耗显示为7.9升，低于8.1升/百公里的工信部综合油耗，而且考虑到2.4升的排量，这其实是个不错的成绩了。能够达成这样的油耗表现跟欧蓝德所搭载的适时四驱系统也有一定的关系，在常规路况下，这套适时四驱系统基本都会采用前轮驱动，这样就能够更好地提升燃油经济性。

进入草原之后，眼前的景致开始逐渐丰富起来，满眼的翠绿也不由得让人心情变得愉悦，更加放松起来。当然不能忽视的是脚下的路况也变得更为复杂一些，虽然我们尽可能地保持走在车辙之上，但是难免也会遇到一些略有难度的非铺装路面，此时就需要依靠S-AWC超级全轮控制系统来更加精准智能地控制四个车轮的动力输出了。

欧蓝德上所采用的S-AWC超级全轮控制系统对4WD（四轮驱动）、ACD（主动中央差速锁）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）、AYC（主动横摆控制）等功能做了一个整合，在多项功能的联动下可以更好地提升车辆的稳定性，虽然欧蓝德采用的是适时四驱系统，但是相比传统的适时四驱系统来说可以更有效地控制打滑，稳定性更高。

S-AWC超级全轮控制系统拥有四种模式，包括有优先前驱状态的“AWC-ECO模式”、适用于铺装路面的“NORMAL模式”、面对雪地等附着力极低路况的“SNOW模式”、遇到险恶地形需要更强脱困能力的“LOCK模式”，几乎可以全面覆盖欧蓝德车主可能遇到的所有路况场景，让驾驶者可以更为准确地根据实际情况来进行选择。

在面对草原中的非铺装路面，绝大多数依靠NORMAL模式都可应对，只有极个别的情况需要动用LOCK模式，而且主要是为通行上个保险，因为这里的路况并不足以发挥欧蓝德的全部Offroad能力，对于欧蓝德来说它有能力面对更难更复杂的路况，不错的通过性和脱困能力能让人更为安心。其实在草原中自然吸气发动机也是很友好的，更为平顺的动力输出让我们可以更加从容地控制动力的输出，让行驶更为顺畅。

这次我们的草原行还有一个很重要的目的，就是想要欣赏一下久违的美妙星空，特别是在夏季末期，正是观看银河的最佳时机，随着黑夜愈加深邃，明亮的银河也逐渐缓缓升起，不过美妙时光却是短暂的，天空不作美，很快厚厚的云朵从远处飘来，漫天云朵让赏星被迫中止，我们也只能寄希望于在下一站张北草原上可以欣赏到更好的星空。

次日从木兰围场出发，途径多伦县、沽源县，不到5小时就能到达张北草原区域。

在去往张北草原的路上我们还遇到了修路甚至个别地方几乎断路的情况，只能被迫驾车从边上的狭窄过道通行，而且由于雨水原因，个别地方的土路还变得泥泞起来，所以此时就需要更多依靠欧蓝德上的360度全景影像监控系统了。这套全景影像系统能够让我们在无法下车观察的情况下更好地观测到车辆四周的情况，可以有效避免车辆剐蹭到周边的大石头上，也能更准确地让车轮行驶在干燥有附着力的路面上，基本做到了无死角。其实这套系统更大用处还是在都市之中，在进出停车位或者是低速行驶在狭窄区域时，360度全景影像监控系统能够大大提高安全性，避免不必要的刮蹭。

欧蓝德的宽敞空间也为我们提供了舒适的乘坐环境，4705毫米的车身长度搭配2670毫米的轴距，让欧蓝德在20万元级别合资车型中占有不错的优势，再加上能够大范围调整角度和前后距离的第二排座椅，完全能够满足7人乘坐需求。

在放倒第三排座椅的情况下，后备厢空间可以拓展至913升，如果这还不够，采用双层折叠结构的第二排座椅能够在拉起坐垫的情况下实现全平放倒，将储物空间最大化。除了用来储物，全平的空间还为更多场景的使用提供了更多的可能，就好像我们在张北草原上等待落日的时候，将充气床垫平躺在完全放平的车厢空间之中，让我们可以非常舒适惬意地躺在车内等待夕阳到来。

而到了夜晚，星空也不负众望地再次出现在我们眼帘之中，漫天的星星和璀璨的银河让我们再次感受到大自然的神奇与美妙，在感叹自然之美的同时，也快速为陪伴我们一路同行的欧蓝德拍下了星空之下的美照。

对于欧蓝德来说，它并不是那种让人一见钟情的耀眼明星，但是它却是适合与你一同度日的好伴侣。Dynamic shield家族前脸拥有极高的辨识度和视觉冲击力，银色的下护板搭配宽大的格栅让它拥有传统SUV的典型特征，带自动水平调节及自动清洗功能的LED晶钻大灯又为它增添了些许科技感；修长的车身是欧蓝德的一大特色，无论是视觉效果还是实际空间表现都让欧蓝德在同级别车型中占据优势；车尾设计略微传统不过很是耐看，尾灯也采用了LED光源，同时在后窗右下角还有4WD标识，以表明自己的身份。

在这趟旅途中，在欧蓝德的陪伴下，我们重拾自驾的乐趣，再次欣赏到大自然的神奇壮阔，感叹星空之美妙。一路上欧蓝德可谓是非常稳健地完成了所有工作，正如它的定位那样，是个无惧挑战又稳定可靠的好伙伴，同时它还是20万元级别的合资品牌车型中唯一既能满足四驱又能满足7座布局的车型，这些都让广汽三菱欧蓝德成为同级别车型中一个很有特色的靠谱选择。

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