欧洲混得贼好的东风标致，为何在国内却凉了？

前段时间，法国汽车制造商标致表示，今年由于受到了新冠肺炎疫情的影响，导致上半年全球销量同比大幅下滑46%，合计1033253辆，从全球各地区来看，欧洲销量下滑47%，至884524辆，中东与非洲地区销量为71285辆，与去年基本持平，而拉美销量下滑46%，至37154辆，中国地区下降42%，至34276辆。细心的小伙伴一定发现了，标志在中国地区的销量全国垫底，但是在欧洲的销量几乎占到了总共销量的85%以上，是什么原因导致这种局面的发生呢？今天小编就来和大家分析分析。欧洲混得贼好的东风标致，为何在国内却凉了？

1. 造型设计不符合国内的审美标准

国内消费者在选购车辆时，首先会关注车子的外观设计，其实单纯从评价的角度来看，标致的车型设计感并不差，但是并不太符合国人的审美标准，我们以上一代标致车型为例，整个的造型比较圆润，在车头的设计上并没有太多层次感，夸张的大灯看上去非常犀利，但放在本来不大的车头上显得有些抽象，车身线条和整个轮廓上，标致也并没有太多亮点，这也使得国人很难理解标致的“法式浪漫”。

最近几年，显然标致开始意识到国内的审美并非仅有情怀，因此我们可以看到最近的新款车型都变得更加好看精神了，我们以标致508为例，独有的狮吼式家族化设计具有极高的辨识度，同时圆润的造型被硬朗的车身线条所代替，因此回头率也有了明显提升。

2. 车型换代慢，配置跟不上主流

国内消费者在买车时还比较关注配置，不管自己用得到与否，最关键的是得有这项配置，在这个需求的驱动下，我们可以看到各大车企都在升级旗下车型的装备，不过就在多年之前各大厂商都在升级6AT、双离合或是CVT变速箱时，标志却还在使用老掉牙的4AT变速箱，这种明显的差距让消费者心中产生了明显的落差。

除此之外，虽然标志的底盘功底非常不错，但在各大车企将多连杆独立悬架作为宣传亮点时，标志仍然在坚持后扭力梁悬挂，当各大车企开始换装全新的涡轮增压发动机时，标志却还在坚持1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，这种慢节奏都让消费者最终选择了抛弃。

3. 各地区对于汽车的需求有差异

其实标志在欧洲大卖但在国内遇冷与两个地区的汽车需求不同有很大关系，我们都知道欧洲地区为多山区，在许多国家道路街道其实并不宽敞，因此小型车更符合当地的需求，另外由于经常上坡和走山路，因此对于车子的操控性能和低扭有较高的要求，综合以上几点来看，其实标致的产品完全能够满足欧洲消费者的需求，无论是操控性还是灵活性都做的比较好。

在国内，消费者买车大多是日常家用，因此考虑的最多的是使用空间和乘坐舒适度，标致的产品在空间上与同级车型有明显的差距，加上底盘调校相对较硬，因此舒适度并不是太好，因此许多消费者放弃了这个需求不匹配的产品。

4. 品牌印象和品牌战略

在国人眼中，欧洲车的代表就是德国造，因为德国人的严谨和认真，让大家对其产品更为放心，目前在国内卖的较好的几个品牌中，BBA和大众最为大家熟知，在国人心中，BBA就是豪华品牌的象征，不过如果有人问标致这个品牌，大多消费者会表示不太熟悉，而在购买法系车的消费者中，大多数都是回头客。造成国内消费者产生这个品牌印象的原因还是在于标致对于国内品牌战略的失败，是对国内市场不够重视的表现，而一旦消费者的思维形成定式，则短期内很难被改变。

从最近多年标致集团的经营也可以看出，虽然一直通过并购的方式扩大着自己的规模，但是其盈利能力和利润水平与大众、丰田等车企差距越拉越大，这也反映出其经营层面可能存在问题。

5. 定价虚高，诚意不足

虽然从产品力来看，标致还是有一定竞争力的，但是在品牌方面的弱势使得它很难获得更高的产品溢价，因此其价格本来应该有所降低，但是作为法系品牌的代表，“固执傲慢”导致它不允许自降身价，以标致4008为例，作为一款紧凑型SUV，其起步指导价就达到了18.57万，要知道本田CRV也才16.98万起，这种抄底性价比让消费者很自然地放弃了标志，大家认为呢？