很多人觉得，四驱系统是硬派越野的标配，爬山、过河才用得上。所以在SUV时，人们更愿意选择两驱车型，除了售价的原因，更多时候是人们觉得四驱对于常在城市行驶的车没有什么意义。那么四驱城市无用论到底对不对？还是"存在即合理"？今天我们就来讨论一下城市SUV到底有没有必要多花点钱选择四驱版？
四驱系统都有哪些种类？
四驱也是分为不同形式的，其主要指的是四轮介入时间，从这方面分类，目前市面上四驱可以分为三种形式，即全时四驱、分时四驱、适时四驱。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。这种方式实现四驱的方法是发动机输出动力通过分动箱传递到前、后轴，通过分动箱实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。采用分时四驱的车型一般都有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）这几个挡位。
而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。这种形式的四驱系统也是目前城市SUV应用最多的一种。
适时四驱系统到底有没有用？
在很多人的严重，适时四驱是最"弱鸡"的。其实比起分时四驱和全时四驱，适时四驱确实在越野能力上稍弱，但并非一无是处。
适时四驱中最多的是多片离合器式，多片离合器式限滑差速器是核心所在。多片离合器式差速器主要是通过湿式离合片产生差动扭矩，而离合器的压紧与分离是靠电子系统来控制的。车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，如当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮，电脑会根据车速与路况自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。
适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。这对于很多人来说简化了操作，又不会有太高的油耗。
适时四驱对安全性能的提升
四轮驱动意味着汽车的四个轮子都能得到驱动力。这样，发动机的功率分配给四个轮子。路况不好时，车轮不易打滑，车辆通过能力大大提高。无论采用什么样的四轮驱动结构，四轮参与工作时均参与动力输出。即使一个或三个车轮失控打滑，车辆仍然可以通过第四个车轮调整动力输出，稳定车身摆脱故障。适时四驱还降低了四轮驱动运行的门槛，可以保证安全，并在越野时进行一些照明。 城市SUV到底有没有不要买四驱版？ 在预算充裕的情况下多花点钱选四驱车型不会错，对于出外自驾游遇到泥泞路段的，都基本能应对。而在城市中遇到雨雪天气、紧急转向避险，四驱系统能给你带来更稳定的行驶轨迹，总之这钱花的不亏。