新闻哥：腾讯乘车码, 移动支付下一站

　　一城一城又一城。一向以稳健著称的腾讯移动支付发起了攻城略地的下一站。

　　9月13日，腾讯与安徽省、合肥市战略合作签字仪式在合肥举行，正式启动腾讯与安徽省和合肥市的两级战略合作。当日，腾讯还与合肥市相关单位签署了腾讯乘车码、众创空间、腾讯云、AI医疗、互联网+等一系列合作项目的合作协议。

　　9月14日，腾讯与深圳巴士集团正式签约，这是在腾讯的大本营。

　　值得注意的是，昨天和今天的两次签约仪式上，都见到了腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾的身影。

　　据透露，与安徽省的合作从今年2月份开始谈了，经过多轮沟通和深入探讨，知道今天才有了正果。由此可见，这项工作并不容易。素有“大湖名城，创新高地”之称的合肥是皖江城市带核心城市之一，也是长三角城市群副中心城市。更重要的是，这是在腾讯支付的友商支付宝的大本营——华东地区。

　　在所有一揽子合作协议中，最关键的一个是腾讯乘车码。在此之前的两个月内，这款代表了未来出行支付方向的腾讯乘车码小程序，就已经进驻了广州、青岛、驻马店等多个城市，并在不断地拓展新的城市。

　　简单来说，以后出门搭公交、坐地铁，刷手机就行了。

　　具体来说，腾讯乘车码使用起来也是相当简便，用户在乘坐公共交通时，可通过腾讯乘车码小程序一键享受移动支付便捷乘车。首次使用二维码乘车时，用户可通过微信小程序搜索“腾讯乘车码”，此后腾讯乘车码会自动进入微信卡包，再次使用时在“我-卡包-会员卡”可以轻松找到带有“XX城市公交通乘车码”字样专用卡样并点击使用。用户乘坐公交时，将点击生成的乘车码靠近扫码机，扫码成功后即可乘车。

　　马化腾还现场体验了用腾讯乘车码搭乘合肥公交，该乘车码实现了脱网验证，机器响应速度在0.3秒内，无需用户充值，扫码乘车后，车费支持实时和异步扣款，实现“先乘车，后付费”。

　　腾讯乘车码被认为是腾讯通过在连接方面的优势和能力，打通智慧城市建设的“最后一公里”。过去19年来，腾讯一直奋战在互联网一线，积累了从PC互联网到移动互联网的技术与能力，在云计算、大数据和人工智能等领域全面布局，为各行各业提供“互联网+”的基础设施和数字经济的“零配件”。

　　为什么说这是移动支付下一站？

　　在零售、餐饮、订票、转账、交通等诸多场景中，交通是最为普及而且使用频率最高的一个。曾经，运营商推广NFC支付也是选择了公交卡作为切入点。过去几年中，腾讯和阿里也在打车应用上下了不少血本，并且补贴数亿资金掀起了前所未有的倒贴式的营销大战，核心就是要推广移动支付、拉动绑卡数量、培养移动支付场景。经过两年多鏖战，打车应用尘埃落定，滴滴成为最后的王者，腾讯和阿里同为滴滴股东，前者占比略高于后者。

　　毋庸置疑，纵观所有移动支付场景，公交场景毫无争议地成为最高频也是最后的一块兵家必争之风水宝地。如果说，微信红包是腾讯移动支付最早也是最漂亮的一场里程碑式的开场战，而投资滴滴拉动打车支付是耗资最大的遭遇战，那么，腾讯乘车码将成为锁定战局的关键一役。

　　当腾讯和阿里两大巨头，像扫地毯式扫描一样去寻找可以用到移动支付的场景的时候，相对于支付宝更为高频的手机应用微信，成为了天然入口。凭借近9亿用户，除了老幼基本上覆盖了中国所有具备支付能力和需求的人群。有人的地方，就有微信，有微信的地方就有腾讯移动支付。

　　“腾讯这一两年战略做了很大的调整，我们把搜索、电商都卖掉之后更聚焦核心，就是以通信和社交为核心平台，以微信和QQ为平台作为连接器，我们希望搭建一个最简单的连接，连接所有的人和资讯、服务。第二个事就是内容产业，就这么简单，一个是连接器，一个是做内容产业。”在2015年两会期间，身为全国人大代表的马化腾在接受媒体采访时说了这样一段话。

　　众所周知，国家对移动支付的监管越来越严格，包括建立备付金集中存管模式，以及前不久非银行支付机构网络支付清算平台（即网联平台）的上线，都是监管层加强制度建设以及强化服务的体现。腾讯财付通是首家参与网联平台切量的支付机构，顺利将旗下部分支付业务切至网联平台，充分体现了拥抱监管的良好姿态。在这个大背景下，加快市场份额的跑马圈地，自然而然就成了腾讯和阿里这两家移动支付寡头双雄的首要任务。

　　根据艾瑞发布的《2017Q1季度数据集合报告》，其中在第三方移动支付市场份额一项显示，支付宝市场份额达到54%，财付通市场份额达到40%，远超其他众多支付企业的市场份额之和，进一步稳固了双寡头态势。而根据艾瑞2015年的数据显示，支付宝市场份额为68.4%，财付通为20.6%。不到两年时间，腾讯移动支付业务就获得了翻倍的增长追速。这一成绩的取得，正是得益于微信支付和QQ钱包在线下场景的跑马圈地。

　　按照这个趋势，当腾讯乘车码在全国范围内广泛铺开之后，便又是另外一番景象了。