军情锐评 | 两天连摔两架战机！遭遇多事之秋的日本，战机可能不够了……
近期，日本国内可谓是“祸不单行”，除了其国内第3大钢铁企业神户钢铁制造公司曝出连续10年产品造假，牵连全球500家企业的丑闻外，日本航空自卫队(下文简称“空自”)连续2天“摔机”事件(10月17日，一架UH-60J直升机坠海失踪，10月18日，一架F-4EJ战机在起飞过程中发生意外撞击后，漏油起火)，则再次暴露出空自机队严重老化的问题。
两天连摔两架战机 空自机队老化严重
据日本媒体报道，10月17日晚18点，隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机，在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件，防卫省已将该机判定为坠毁，并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。
UH-60J是日本三菱重工引进美国西科斯基SH-60“海鹰”直升机生产线后的国产版本，日本组装的首架UH-60J于1987年8月首飞，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架UH-60J在役，主要执行海上搜救任务。尽管空自并未公布这架UH-60J的单机编号，事故原因也尚未查明，但UH-60J机群存在机群老化问题已是不争事实。
屋漏偏逢连夜雨，10月18日上午，驻扎在茨城县百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”战机，在起飞滑跑过程中因左侧起落架撞上不明物体，机身向一侧倾斜擦地起火，左侧副油箱遭挤压破损导致燃油泄露，随后引发大火，所幸2名飞行员及时从座舱逃离，并无大碍。
据称该机隶属于空自第302战斗机中队，单机编号87-8408。按照空自编号规则，编号前缀“87”中的8代表交付防卫省年份的最后一位数(日本组装的首架F-4EJ于1972年交付，最后一架于1981年交付)，7则为F-4EJ在空自登录的机型代码，可推断这架F-4EJ是1978年交付部队的，至今已连续服役37年。
虽然此次事故并非完全归因于机体老化，但并不能保证说将来不会出现其他问题。据国际权威航空网站“环球飞行”(Flightglobal)发布的《世界空军年鉴2017》统计数据显示，目前空自仍有71架F-4系列战机在役，尽管空自号称其“装备完好率”(武器装备能随时遂行作战任务的完好数与实有数的比值)属世界前列水平，但并不能改变机群老化问题严重的事实。
机群使用年限长 频繁出动过度老化
机群老化实际上是大国空军普遍存在的问题，但对于日本空自来说尤为突出，且已是老生常谈。除了古董级的F-4系列战机(日本是目前世界上仍在坚持使用F-4的三国之一，另外两个分别是伊朗和土耳其)外，作为空自主力的F-15J/DJ系列战机更是“深受其害”。
出于冷战时期美国对抗苏联的需要，日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家，于1981年正式列装部队，共生产223架(203架单座型F-15J和20架双座型F-15DJ)，截至2017年4月，仍有155架在役。现役的大部分F-15J已进行过中期延寿升级，据西方军事专家保守估计，即使出动频繁，至少还能服役至2025年，但能否缓解现实中不断增加的客观压力就不好说了。
据日防卫省今年4月13日最新统计显示，2016年度出于防卫领空需要，空自战机紧急升空拦截架次数达到1168次，大幅超过冷战时期，而担任这些拦截任务的主力就是F-15J/DJ系列。
2011年发生的2起事故从侧面体现了空自F-15J机群老化问题的严重性，一起是在当年7月5日，一架F-15J(单机编号72-8879)在距离冲绳那霸基地东北180千米的中国东海附近空域进行飞行训练时意外坠毁，飞行员失踪，搜救人员后来在坠毁地点附近发现了该机的减速板和部分主翼残骸。
另一起发生在当年12月9日，一架F-15J在百里基地附近飞行训练时发生垂尾翼尖掉落事故，掉落的右侧垂尾翼尖长约25厘米，直径约5厘米，重约2千克。
现役主力战机状况尚且如此，那么空自的下一代主力战机进展又如何呢？
F-35J短期难成战力 X-2离服役尚远
据日媒报道，空自于2016年11月28日，在位于美国亚利桑那州的卢克空军基地，接收了首架F-35J(F-35A日本出口型)，将用于培训空自人员。日本由此成为除美国外，亚洲首个装备F-35隐身战机的海外国家。
随后的12月15日，由日本本土生产的首架F-35J(生产编号AX-5)在位于日本名古屋小牧南的三菱重工生产线开工建造。今年6月13日，这架编号AX-5的F-35J在小牧基地正式首飞成功。9月26日，第2架F-35J在日本成功首飞。据日媒报道，日本共订购了42架F-35J，其中的38架将由三菱重工自行组装制造。
尽管整体来看，日本列装F-35J的进展比较顺利，但短期内尚不具备实战能力。早在2013年公布的美国国防年度报告中就已透露，首批交付日本的F-35J仅会配备“I型系统”(相当于美军的Block2A批次)，只具备飞行训练和航炮瞄准能力，而无法使用空空导弹实施空中格斗。
另据日媒10月13日报道，日本国产的第一种隐身战机验证机X-2(旧称“心神”)已完成第31次试飞，整体试飞进展顺利，且加大了试飞频率。而据日民间军事爱好者10月5日上传网络的照片显示，X-2在进行第29次试飞时，加装了尾旋改出伞，显示该机的试飞工作已进入新阶段。
作为防卫省寄予厚望的首款国产4代机，X-2隐身验证机采用了大批新技术，例如配备2台由本土IHI公司制造的XF5-1涡扇发动机(单台最大推力49千牛)；效仿美国X-31高机动试验机，在尾喷管后方加装折流板，靠折流板转向改变燃气流方向实现推力矢量机动；机身大量采用碳纤维复合材料等。
尽管这些对于X-2技术验证机来说都是仍需检验的技术，在日后的隐身战机原型机上未必采纳，但坚持使用已经验证的“不利”技术(折流板控制技术死重大，推力矢量工作效率低，不利于隐身和超音速巡航)，就只能说明日本航空工业尚未攻克研发隐身战机的关键技术，即便试飞工作顺利，距离研发出真正的隐身战机仍“任重而道远”。
近年来，印度挥舞着大把美元，大规模采购武器装备，“万国牌”规模越来越大。据统计，印度空军总兵力超过11万人，装备各型飞机1600余架，仅次于美国、俄罗斯和中国，居世界第四位。
由于某些特殊原因，规模世界第四的印度空军竟然夺得了一项世界第一：摔飞机。40年摔掉1000架，这个纪录无人能破。
实际上，除了数百架幻影-2000、米格-29以及苏-30之外，印度空军大约有70%左右的飞机都是老旧机型。因为战机老化、维护不善、操作失误等原因，印度空军每年都会发生战机坠毁事故，白白牺牲了很多优秀飞行员。
这些坠机事故中，摔的最多的就是米格-21。印度空军装备的400多架米格-21，现在只剩下150多架。对于摔机事故频发的问题，印度倒是会甩黑锅：指责中国制造的零件是劣制产品，导致印度米格-21频频坠毁。
事实上，中国生产的歼-7/米格-21的零件的确间接流入了印度市场，但是用的全是中国造的歼-7，坠机事故可是很少的。觉得中国零件不好，您 倒是自己造啊！
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(2017-10-09)
气象武器与核生化武器被并列称为末日武器，并且气象武器的威胁实际更大。因为，其可以在和平时期，神不知，鬼不觉的使用。
在2010年8月，俄罗斯中部地区遭遇到了百年不见的干旱气候，整个土地都非常干燥，因此，在这时候发生了一场大火。大火造成了18万公顷土地被焚烧。但是最重要的是，大火摧毁了附近的俄军空降兵第3370基地。
并且，在莫斯科郊外的一个海军基地的200多架战机因为大火，而损失。后来，就有专家认为这场大火就是美军的气象武器在捣鬼，并不仅仅是一场单纯的自然气象问题。
俄罗斯《自由媒体报》认为，美军当时刚刚发射了X-37B型太空战机，也许是这种太空战机在近地轨道发射了高能激光武器，点燃了这场熊熊大火。俄军事专家据此判断，无法排除美国将俄罗斯作为新式气象武器试验对象的可能性。
其实，这并不是空穴来风，美国的蔚蓝色尼罗河计划，就是针对俄罗斯的气象打击计划。美国学者认为在俄罗斯的气候每降低1-2度，就会造成俄罗斯小麦减产35%。如果，美国想办法持续数年乃至10年，让俄罗斯小麦减产。
那么，就会迫使俄罗斯拿出宝贵的外汇和资源向美国和加拿大进口粮食。这将会极大的消弱俄罗斯的力量，并且有可能通过粮食来掌控俄罗斯。
以下为网友评论：
网友“尼古拉●特斯拉”：中国一架j20能灭20架f20，美国一个秘密武器能灭俄200战鸡，看来中国已经是世界绝对霸主的地位
网友“童稚”：一定要推毁美国制造的恐怖活动！
网友“蔫韒靑丱”：河南南阳附近收秋遭大雨，严陵河几年没水了如今大水向东流，花生在地里都出芽，可惜了，安徽哪里好像也是雨下不停，哎，旱时没水，涝了也愁
网友“辛弃疾”：值得高度警惕
网友“二月春风”：愿美军早日灭掉饿罗斯，击毙普京
网友“华智电子”：你准备搞俄罗斯的时候，俄罗斯可能已经在搞你了
网友“平凡一生”：怪不得这几年一到秋收时就一直下雨。原来有气象武器在搞鬼！
网友“杨钱树”：美国这样下三滥搞别的国家，迟早会遭报应的。
(2017-10-16)
来源企鹅号：扬我军威
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近日据媒体报道称，俄罗斯的一架苏-24战斗轰炸机与一架伊尔-38反潜巡逻机
到日本附近进行飞行侦察，日本方面在得这这则消息之后！
日本自卫队紧急起飞战斗机，对俄罗斯的这两架战机进行拦截！
据了解，俄罗斯这两架飞机，在日本附近是为了进行一些侦察任务！
而且有自由航行的这个借口，这种事情，俄罗斯方面称会经常性发生！
日本方面面对俄罗斯这一言论动作，可以说十分的难受！
但是却无可奈何，从这则消息中，看到的是，俄罗斯是要经常性进行侦查了！
这是让日本方面做好准备呢！
一颗孤独寂寞的心需要关注来抚慰，我需要关注，因为关注让你我更亲近 。
(2017-10-08)
中国空军的伊尔78加油机自曝光以来，大多以卫星图以及在国外改装的图片呈现，官方对其的报道一直是“犹抱琵琶半遮面”的状态。在空军执行远海战巡任务时，伊尔78虽然在编队中，但是往往出镜的时候只有一根加油软管和受油机苏30的画面，不能见到该机的“庐山真面目”。
直到近日，网上出现了2张图片，终于将空军伊尔78加油机与苏30进行空中加油的画面完整的展现了出来。
图一为受油机舱内视角，可见受油机位于伊尔78的左侧，推测右侧还有一架苏30，同时进行加受油作业。伊尔78垂尾上的机号为20641，由此可以推测出该机隶属于空军某运输机团，与伊尔76混编，为我国引进的3架伊尔78加油机中的第一架。
图二则是来自护航机或者另一架等待加油的苏30的视角，画面中可见3架苏30，由此推测正在进行较大编队的分组加油训练。
结合这两张图片分析可知，伊尔78其实是具备同时为三架战机加油的能力的，第三组加油设备位于机身左后侧，但是图片中显示该设备已经拆除，并且有三架战机出现的情况下，也仅仅是为两架进行加油，因此推测现阶段出于安全因素考虑，我军的伊尔78尚不具备三机同时加油能力，使用大型加油机为重型歼击机进行空中加油也处在磨合期，需要更多的实战化加油训练来熟练整个作业流程。未来是否有同时为三机加油训练的必要，还得视具体情况而定，毕竟这样风险系数会更高。
空军现役70余架苏30，而伊尔78则只有3架，平均一架要服务于20余架苏30，还不包括目前开始批量服役的歼16。所以光靠伊尔78是远远不够的，引进这3架伊尔78，除了解决燃眉之急外，更重要的考虑可能是先行积累一定的大型机空中加油经验，以便于未来等基于运20研制的空中加油机服役之后，我空军甚至是海军航空兵都能更快的上手操作，未雨绸缪。（利刃/信者）
以下为网友评论：
网友“蓝焰烈火小笨笨”：牛逼