手握27万就选这款车，和辉昂同级，还比帕萨特有面子

越来越多的豪华品牌频繁下探，给C级乃至B 级车市场带来巨大的冲击，B级旗舰轿车市场长期受BBA为代表的C级车降维打击，很难从销量上得到积极的回报，以至于不少合资品牌放弃推出C级新车，停掉旗舰车型改款，不再向上进攻。

但在大车系一直很有发言权的美系依然先后投了不少产品，2015年正式进入中国的长安福特的金牛座就是一款长期被低估的车型，这几年的市场表现并没有展现出它该的实力。

作为一款20-30万的合资轿车，虽说金牛座定位在中型，但其实属于中大型，尺寸上是绝对的越级，但是价格又和普通合资B级车差不多，这刚好是金牛座的优势。

从设计来看，福特家族标志性的倒梯形进气格栅与前大灯融为一体，雾灯位置有镀铬圈装饰，整个前脸显得很庄重，大面积的横幅式格栅配合犀利的大灯，凸显高级感与豪华感。从侧前方的45度角望过去，前脸柔软中又多了一丝硬朗。侧面修长的车身非常大气，符合其商务车的定位。而尾部设计则是细节升级，尾灯组细长且内部结构更精致，LED光源让它辨识度更高。

进入内舱，金牛座的内饰仍然延续了T字型整体布局，被人津津乐道的E-Shifter电子旋钮式换挡得到了保留，中控区域更加简洁。此外，全新金牛座的整体科技感提升的非常明显，12.8英寸的竖置中控屏，虽然现在大屏已经相当普遍，但合资车型中这么大的还有比较少见，视觉冲击也更为强烈。当然，大屏也带来颇为丰富的内部配置：SYNC 系统显示信息全面且功能多元，CarLife、百度在线地图、QQ音乐也是一应俱全，在线查阅航班、动车、电影票务信息以及在线订票更功能也没有缺席。

而在动力部分，为了进一步提升产品力，金牛座取消了此前1.5T发动机，全系2.0T高功率倒是令人意外，245马力和390N·m的参数对比同级竞品，优势明显。最重要是它还标配了8AT变速箱，动力十分平顺，后期源源不断，几乎感受不到顿挫。和亚洲龙这样的新秀对比，即便是后者配备双擎，金牛座的涡轮也足够把前者比下去，而且美系车底盘一向调教很不错，再配合丰富的舒适性配置，担当得起行政级座驾的定位。

其实目前金牛座的产品力已经很不错，但是很多消费者觉得顶配更值得选择，毕竟拥有独特设计和更丰富配置，目前部分地区经销商降价让利，给出了一到两万的优惠，性价比更高了。

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