网易汽车8月10日报道 谈到日系品牌的新动力技术，无论是两田的混动，马自达的压燃，还是日产的可变压缩比，都给人以深刻印象。但要说起韩系品牌的动力技术，我们的主要印象可能就是现代的燃料电池了……然而起亚新搞出了一个CVVD，不过在凯酷上，恐怕还不止于此。
* 本次拆解机型为1.5T-GDi发动机，搭配7速双离合变速箱
■ 快速了解起亚K5凯酷
东风悦达起亚凯酷是起亚打造的全新国产中型车，包括平台、动力、安全等方面都进行了全面的更新：
凯酷来自i-GMP平台，这也是现代起亚汽车的第三代平台，包括第十代索纳塔也是新一代平台上的产物。
凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米， 匹配7DCT变速箱，百公里综合油耗仅为5.6升，而2.0T发动机最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米， 匹配8AT变速箱，采用旋钮式换挡机构。
■ CVVD到底有啥神奇之处？
可在奥拓、米勒和阿特金森循环之间切换
奥拓、阿特金森、米勒三种循环形式的切换
，这也是此前系统不具备的：
CVVD可以同时改善能耗、排放和动力性能，当然核心还是燃油经济性，毕竟油耗限值是起亚在全球市场都会面临的挑战。
* 只会有中型车使用CVVD？
目前量产的发动机中CVVD技术主要还是提供给凯酷这样的中型车，但是通过一些信息，我们预计CVVD技术也会下放到紧凑级车型上，为更多的消费者提供良好的燃油经济性。
■ 就是与众不同：
结合低阻力设计，降低发动机内耗
燃料限值和排放方面的压力，都要求现在的发动机要快速的提升自己的运行温度，实现更快的暖机。所以凯酷的新发动机采用了综合热管理系统，利用电控系统，控制发动机的冷却循环，加上集成在缸盖内部的排气歧管，可以更快速暖机。
另外一方面，和现在的主流发动机一样，凯酷也借鉴了日系发动机采用粘性较低的机油，从而降低发动机的内部运行阻力，实现更好的燃油经济性。
② 350巴高压直喷
配合高涡流燃烧系统，效率更高
350bar压力的高压燃油直喷系统已经是目前的主流水平，凯酷也采用了此项技术。喷射系统由KEFICO提供，高压油泵等部位布置了专门的隔音材料，可以改善车辆的NVH性能。
③ 电控涡轮增压器
凯酷的涡轮增压器尺寸不大，并采用电机控制泄压阀，可以保证涡轮更快响应，同时实现精准控制， 这些也都是目前的技术主流。
■ 升级新搭档：7速双离合变速器
Smartstream系列发动机的设计思路是以燃效优先，兼顾与变速箱的匹配。凯酷的新1.5T发动机搭配新一代7速双离合变速箱，采用电机驱动控制，不过依然是干式离合器结构，耐久性方面还需要时间验证。
编辑有话说：起亚的创新动力系统，在发动机核心技术方面有了突破，首创的CVVD很有想法，同时其他主流技术也不少。当然，一套动力系统的好坏还要看实际的动态表现，不久之后我们就会对起亚凯酷进行试驾，为大家带来最新的动态体验。
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起亚全新K5凯酷除开好看 技术上也有门道
起亚K5初次亮相的时候可谓非常惊艳，即便是到了如今的换代车型全新K5凯酷上面，颜值一直都在线。不过K5凯酷并不是光靠颜值的偶像型选手，它可是有自己的硬核实力的。