独创渐变色内饰是看点 详解比亚迪宋PLUS

易车原创 在选车买车时你可能会被汽车华丽的外表吸引，但是当你坐上汽车座椅的一刹那，你才想到“就是它了，我要买下它……”

有时候决定买一台车，第一眼缘和第一乘坐感受非常重要。

这次我给大家介绍比亚迪即将发布的一款全新SUV——宋PLUS。

这款定位介于宋Pro与唐之间的车型，即将在今年成都车展上亮相。无论外观和内饰设计都具有非常多的看点。

我个人认为这款全新SUV在设计和用料方面非常具有原创性，也是比亚迪一次勇敢的尝试，希望设计师们的创造能被大家接受。

据介绍，宋PLUS也和宋Pro一样，推出三个动力版本。

由于三个版本动力不一样，为了区分，三款车的前格栅有所不同。

宋PLUS燃油版采用的是点阵式前格栅造型，DM插电式混动版本采用的是横条幅格栅造型，EV纯电动版本则和汉EV类似，封闭式格栅很有未来感。

比亚迪宋家族系列项目总监李跃先生

比亚迪宋家族系列项目总监李跃先生介绍，PLUS分别代表“时尚popular、新奢luxury、进阶upgraded、带感sense”。

从车身尺寸来看，宋PLUS比宋Pro要大一圈，也比同级别的长安CS75 PLUS更长更宽。

最值得关注的是它的车身宽度，1890mm的宽度在同级别具有较大优势，更重要是给车内营造出了较宽的空间。往下看，我们做了后排乘坐空间演示。

宋PLUS是由比亚迪全球设计总监艾格领衔,比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造的一款全新SUV。

说实话，在宋PLUS车上我看到了中国元素讲究对称为美的传统风格，也看到了德系车刚毅严谨的设计以及带有法系车浪漫主义色彩的配色元素。

众所周知，自从比亚迪确立“Dragon Face”为家族式风格之后，不断迭代升级，目前在宋PLUS身上已经进化到第三代了。

第三代最显著特色是其更具立体感和层次感的格栅和前后大灯的造型。“777”样式的日间行车灯和尾灯设计师冠名以“龙爪”，蓝光LED日间行车灯既生动形象又独具特色，让人过目不忘。

宋PLUS的高位刹车灯达到1011mm宽，基本上将整个车尾给围住了，踩刹车的提醒效果非常出色。

据设计师介绍，点阵式格栅灵感来源于兵马俑身上的战袍，因此官方将其乘坐“铠甲点阵前格栅”。大家看了觉得是不是很形象呢？

宋PLUS燃油版的前格栅典故出自于兵马俑

尽管大部分SUV的前脸设计都采用宽大的格栅，但是我认为宋PLUS的前格栅设计很有特色。

设计师将格栅设计得往内凹进，凹凸有致的前脸立马显得很有层次感了。

相比宋Pro的前脸设计，我认为宋PLUS通过偏内敛、含蓄的设计来凸显出它年轻、活力的形象。

宋PLUS的前脸设计，倒是让我想到近几年马自达的设计风格，不信大家去翻看下马自达新推出的马自达CX-5。

我认为好的设计能够让人充满想象，设计得体的车型可以让我们的生活变得更有激情，使汽车更好地融入用车人的生活，也令生活更加便捷、更加有趣。

“Dragon Face”以现实世界不存在的龙为想象，对于设计师来说可发挥的空间相当大，因此每一次更新迭代出来的效果都能让人充满遐想。

首次看到宋PLUS实车，一方面我是被它流畅的线条，独特的车灯造型以及新颖的内饰配色给吸引住了。

另一方面，我被比亚迪的设计师和工程团队的创造性所折服，在宋PLUS车上亦能反映出比亚迪不断开拓和创新的精神。

在和李跃先生的交流过程中，我了解到这条绕车一圈的腰线实现起来并不容易。

它首先对发动机盖的设计和制造提出了更高的要求，一方面为了让发动机盖边缘线和腰线融合在一个水平面上；另一方面机盖打开时不会对A柱和车身发生干涉，这就需要重新设计机盖的铰链。

宋PLUS的内饰是有比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造，全新的液晶仪表盘、悬浮式中控台，自然渐变内饰等等都是这款新车最值得关注的地方。

宋PLUS燃油版内饰

首先整个中控设计比唐和宋pro的更为多元化，特别是副驾位置中控面板三层迭层设计，中间辅以氛围灯LED点阵式液晶显示屏，能跟车内成员进行沟通，例如进行一些安全提示。

渐变式方向盘和座椅色调设计别出心裁，我认为这是宋PLUS最为大胆也是最值得关注的设计风格。

这款叫“墨浸棕”与“玄武黑”的自然渐变过渡色调在方向盘上和门把手、前后排座椅上看起来还是蛮自然的。

我拍摄完之后把图发给认识的几位比亚迪车友，大家对这样的设计有赞有弹。

赞的是喜欢这样的创新设计，很有个性而且细节看起来也较有高级感。

弹的车友则反馈，不明白设计师这样想要表达出什么意思，不能接受这样的突兀设计。

对此问题，我采访过比亚迪负责色彩方面的设计师闫明先生。

据介绍，当初比亚迪决定用渐变色来装饰这台车的内饰，目的就是为了想做出些独树一帜的内饰出来。

为了实现这样的渐变色，比亚迪坚持和皮革供应商共同研发了一年多，最终攻克了所有困难，做成了现在这样的效果。

而且，为了确保皮革面料“物性”的稳定，比亚迪做了一系列实验，可确保渐变颜色在80摄氏度以上也不会掉色或者脱落。

其实在生活中随处可见渐变色，或者过度色。

例如屋内沙发和地板之间的色彩过渡，很有空间感和立体感；盥洗室的落地玻璃采用方格渐变，有渐变过度让视觉变得更自然，同时又能确保隐私。

比亚迪将渐变色首次运用到车内，个人认为要是能有更多的色彩或者图案可选择，或许会让宋PLUS更具特色。

宋PLUS EV版内饰

宋PLUS EV版本则搭配“日蚀蓝+苍穹灰”两种配色组合，用来凸显纯电动车的科技感。

宋PLUS两个版本车内的两种色彩面料触摸起来都非常柔软、细腻，一体式座椅的包裹性也做的很好。

特别是前后排座椅的肩部位置都设置有支撑，相信长途乘坐也能有不错的体验。

宋PLUS后排座椅的靠背角度为28度，稍微带点斜躺的感觉。

由于这台车宽度较大，后排座椅坐垫设计得较为平整，后排宽度达到143cm。后排实际体验乘坐三个成年人再放个挎包也不会特别拥挤。

宋PLUS后备厢正常情况下的容积达到574L，后排支持4/6比例放倒，拓展更大的储物空间。

不过后备箱的横向宽度受避震塔顶的影响，两侧鼓包较大，对后备箱侵占较多，要是能设计得更优化些宋plus的后备箱空间利用率会更高。

宋PLUS预计将于今年底上市，依然会推出三擎动力。值得一提的是，三个版本车型搭载的都是比亚迪最新研发的动力系统。

燃油车型将会搭载比亚迪最新的1.5T高功率发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱；EV车型则搭载比亚迪最新开发的刀片电池；DM版本则会采用热效率更高的发动机和混合动力系统。

相信迪粉们都非常期待这套动力系统，编辑今后也会推出系列内容对这三套动力系统进行详细解析。

宋PLUS采用了和比亚迪汉一样的电子换挡方式

具体参数方面，宋PLUS汽油版搭载的比亚迪1.5T高功率版发动机，最大功率达到136kW，与之匹配的是湿式七速双离合变速箱，工信部公布其百公里燃油消耗为6.9升。

宋PLUS EV车型搭载的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，匹配的永磁同步电动机，最大功率达到135kW，其NEDC续航达到了505km。

有关宋PLUS内外设计，我也录制了个详细的视频，大家可点击查看：

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 全文总结：见到实车后，我认为宋PLUS是比亚迪在设计和制造方面一个勇敢的开始，宋PLUS也是继汉之后比亚迪2020年推出的第二款重磅产品。

既然是一款全新车型，那么在宋PLUS上都能体现出比亚迪在设计、工程制造方面的提升，我也希望比亚迪造车的实力更上一层楼。

成都车展期间，比亚迪弗迪动力研发部将会公布率先搭载在宋PLUS车上的高功率发动机和刀片电池。

欢迎大家持续关注易车关注我们的报道。如果对宋PLUS感兴趣的话也可加我私聊（微信号zsl4050）。