拆开特斯拉和比亚迪电池组车主笑了：一个专心技术，一个表面功夫

拆开特斯拉和比亚迪电池组车主笑了：一个专心技术，一个表面功夫

现在新能源算是比较热门的一个话题了，虽然说最近国际上的原油风波让油价跌到了冰点，我国也的确从中得到了一点优惠，但是由于石油能源的不可再生，且加上人类的疯狂开发，已经让很多人意识到了能源枯竭的危机，现在国际上很多国家都宣布以后将全部推广新能源汽车，并且政府带头采购新能源车辆作为公交，我国也是如此，并且明确宣布了燃油车的退市时间，因此在新能源汽车上边，竞争也逐渐激烈了起来。

提起新能源汽车，那就绕不开两个品牌，一个是大热的特斯拉，还有一个就是我们的自主品牌比亚迪了，对于电动车来说，消费者最为关心的还是电池，要知道，燃油车没油了加完油继续开，但是电动车就不行了，显然没有燃油车有优势，因此 续航就成了一个重要问题。虽然这两个品牌做的都是电动车，但是为什么价格相差这么多？特斯拉的电池究竟有什么特点呢？有专业人士就拆开了两车的电池组进行了对比.

首先拆开特斯拉的电池之后网友就惊呆了，这不就是一大板五号电池组装的嘛！玩具车用的电池特斯拉也在用？其实不然，特斯拉的电池虽然看起来像五号电池，但其实是松下的三元锂电池，这种电池的能量密度比较高，优点就是续航能力比较强，不过在安全性上表现就没有这么亮眼了。

针刺测试结果显示，三元锂电池受到重击时会发生局部高温，严重可能会造成自然或者爆炸，大家都知道在天热的时候经常会看到一些汽车自燃的新闻，燃油车尚且如此，电动车要接受的挑战更高，因此去年的特斯拉自燃事件也是闹得沸沸扬扬。

再看比亚迪，很多网友不知道，比亚迪在以前是做电池起家的，这也是他在新能源上边发展顺风顺水的一大保障，比亚迪使用的是传统的磷酸铁锂电池，这种电池的续航没有三元锂电池强悍，但是在安全性上边却比三元锂电池好了不少，但是比亚迪并没有一味向安全妥协，其自主研发的刀片电池证明了这一点，超高密度设计不仅提高了续航时间，并且同样保持了以往的安全。

两相对比之后，比亚迪车主笑了：没买错嘛！究其原因，特斯拉销量如此之好跟马斯克的优秀营销离不开关系，但是真正拆开电池对比之后才看到差异，因此有些网友就发表了犀利点评：两个品牌，真的是一个专心发展技术，而另一个，做得更多的可能是表面功夫。