奔驰大G在很多男士心目中都有很高的地位，可以说是地位、财富的象征了，在一系列的加成下，比如这款车的身价，明星的背书等等，都为奔驰G带来了更多的身份加成。所以不要以为喜欢奔驰G的人，真的冲着越野、性能去的，毕竟G级车主，90%其实都不会开去越野。在市场上，一台奔驰G级，不算车价，动辄加价也要40万左右，即使一台入门版（160万左右），落地也要200多万了。
当然，作为奔驰顶级的越野系列，G级的定价自然是高的。不过随着豪华品牌平民化之风，20万内的奔驰也见怪不怪了，而这股风也吹到G级这里。早前，奔驰G级被曝光要推出新入门款的消息，将进一步拉低购车的门槛。这款新车在调整策略后，推出了四缸2.0T的版本，相对来看，价格肯定会便宜一些，性能上的削弱对于很多想要买G级的人来说肯定是好消息了，因为性能并不是最重要的，毕竟他们买这款车看中的就是它的外壳和影响力。别说是四缸2.0T了，就是三缸1.5T，也有人抢着要买。
可以预料的是，新款入门大G从设计上看依然保持与中高配一样的样式，可能会在轮毂、尾标、外观点缀等方面作出一定区分，不过最大区别还是动力进行了调整，就是一套四缸2.0T的动力版本。但不要小看这套2.0T动力，它将配合48V轻混系统，总体可以爆发出299匹的马力和400Nm的扭矩，并且标配了9AT变速箱和全时四驱，即便是入门款的车型，前后差速锁也没有省略掉，依旧是标配的。
也有人说简配之后的大G，就算不上是大G了，在小编看来这部分人是酸的。谁说3.0T变成2.0T就不算了？当年宝马7系上2.0T的时候，不也依旧是7系，现在所有车型都在降排量，怎么大G就装了2.0T就不算大G了呢，有的车还装了1.5T的呢。而且从动力上看，大G的2.0T依旧可以秒杀一大片，百公里加速在8秒左右，这样的性能不够强吗？
而在越野性能方面，其实3.0T和2.0T的差别并不算大，但你真的是越野忠实粉的话，你其实不会选奔驰G去玩越野，不是吗？
所以，等到新奔驰大G推出后，2.0T的版本肯定会便宜不少，对于那些想要圆G级梦想的人来说，无疑是一种好事，毕竟外观上没什么区别，对于不考虑性能的人，基本上是不影响的。更何况它还多了轻混系统，在油耗方面更加节省，用车成本会低很多。