提到豪华车，很多消费者第一印象就是奔驰、宝马、奥迪这三大品牌，不管是入门车型还是销量最好的中型豪华轿车，德系三强几乎包揽了近7-8成的市场份额，但并非这一市场就被德系三强垄断。随着沃尔沃全新S60的推出，无疑让这一市场的竞争更加激烈了，毕竟这款来自北欧的“年轻人”，摆明了就是来“破局”的。
上一代的沃尔沃S60和S60L在豪华轿车市场已经征战了10年，随着上一代沃尔沃S60L最后一辆的下线，这款车累计生产了162755辆，产量足以证明上一代车型在中国是成功的。全新S60的问世，让消费者看到了沃尔沃更年轻的一面。
这次换代的S60和家族车型看齐，SPA可扩展模块架构的使用，让其拥有了沃尔沃最新品质标准。无论从外观内饰、科技配置还是驾驶性能，用“焕然一新”来形容恰如其分。
双外观设计，牢牢抓住年轻人审美
为满足不同客户的需求，全新S60提供了Inscription豪华版和R-Design运动版双外观设计风格选择。其中R-Design运动版不光体现在外观套件上，还在运动座椅、方向盘、踏板以及发动机调校上有所展现，像T4运动版和T5的运动版，都采用了R-Design风格。
标志性的家族元素“雷神之锤”大灯格外显眼，这也是沃尔沃使用很久的设计风格了，以至于看到这样造型的前大灯，一眼就能认出是沃尔沃的车，辨识度绝对没有任何问题，并且夜晚驾驶时矩阵光源带来的照射效果很有仪式感。侧面可以说是全新S60的设计精髓所在，长车头短前悬，座舱后移，营造出更具动感的侧面比例，并且后备箱上还设计出了上扬的“小鸭尾”设计，目的是为了在行驶时提供一定的下压力，保证车尾的稳定性，0.27Cd的风阻系数不是空穴来风。
相比于德系竞争对手而言，全新S60在全球都采用了同样的轴距设计，其轴距比上一代S60L增加16mm，介于同级竞品的标轴和长轴之间。相比加长后的竞争对手，沃尔沃则更执着于“原汁原味”。
全新S60的尾灯造型采用E型设计，灵感来自丹麦设计师维纳尔潘顿经典的潘顿椅，延展到后箱盖上增加了车尾视觉宽度。运动套件加持后，让这款车的尾部看上去恰到好处，第一眼看上去就和沃尔沃其他车型区分开来，可见这种设计是成功的。
人机工程学的运用，让你驾驶氛围更战斗
沃尔沃的内饰风格和德系三强相比还有些不同，德系车的内饰基本上全部都以多塑料按键为主，并且设计很有层次感，但还谈不上简约，更谈不上内饰营造的氛围了，坐进去几乎毫无感觉。而沃尔沃全新S60的内饰，不管是颜色的搭配还是整体营造的氛围，只要你一坐进去，就能感受到来自北欧的氛围。
说到内饰就不得不说一下沃尔沃全新S60的座椅，沃尔沃也是最早投入人体工程学座椅设计的品牌，相比传统、厚重的座椅头枕，沃尔沃的头枕设计更加轻薄、简洁，融入人体工程学后，在背部支撑上沃尔沃显然更舒服、更优秀，将你紧紧的包裹在座椅中，将你的驾驶欲望提升到一个新的层级。
有一点小细节值得注意，沃尔沃全新S60的腰部支撑为全系标配，而宝马3系则还要进行选装，全新S60的主副驾驶座椅均有电动座椅记忆功能，后排座椅还可以支持加热功能，这样的配置在德系三强中，真的很难实现，不是选装就是根本不可能配备。此外，值得注意的是沃尔沃健康座椅的理念同样在全新S60身上表现得淋漓尽致，座椅的皮革与泡棉采用预缝纫工艺，杜绝任何胶粘合，减少有毒物，并针对整椅及次级零部件进行严格VOC检测，排除VOC可能造成的潜在威胁。
安全，永远不会减配
全新S60既然为换代车，在智能化配置上可谓是拥有得天独厚的优势。全液晶仪表、中控触摸大屏、支持语音控制、带有L2 的自动辅助驾驶功能等，这些在全新S60上都有配备，当然，德系三强同样也有，不过看不出什么亮点，只不过全新S60的细节把控绝对是同级最强。
全新S60配备了Pilot Assist领航辅助系统，能在0-130公里/小时的全速域中工作，主动控制加速、刹车，且无需跟随前车即可在车道中心行驶。当你遇到堵车保持低速行驶时，车辆不会有任何提示接管的信息，并始终自动进行车道保持及车距控制，这个功能在一定程度上缓解了驾驶员的压力。
主动刹车功能在全新S60上是全系标配，City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等这些全部出现在全新S60上，并且都是标配，但在竞争对手上，这些配置不是顶配才有，就是需要你花钱进行选装，基本上毫无诚意可言。
全新S60的语音识别支持导航、电话、多媒体的控制，以及空调及座椅加热的调节。相比于德系车的语音控制而言，全新S60显然要更出色，毕竟目前的德系豪华车，语音系统识别率太低，很多功能并不完善，有些脱节的感觉。
不管在哪，都能呼吸到北欧的空气
都说沃尔沃的车，不管外界空气多么差，只要进入到车内，你所呼吸的就是来自北欧的空气，这句话一点都不假。全新S60所使用的CLEANZONE®清洁驾驶舱，保障了车内乘客呼吸新鲜空气的需求，包括车内空气净化、内饰排放控制和新车气味管理等，新增的AAC双效增强型空气净化系统，在特定的使用环境和条件下，搭配针对中国市场量身打造的复合活性炭空调滤芯，可以阻止高达95%有害PM2.5颗粒物。
与此同时，沃尔沃汽车特殊的“鼻子小组”已成立20余年。按照材料及零部件、系统、和整车三个层级，经过特殊训练的鼻子小组会对沃尔沃汽车进行密集的逐级气味测试，这个小组的成员不能是吸烟者，因为鼻子会失去灵敏度。当“鼻子小组”认定有异味存在，且达到不可接受级别时，沃尔沃汽车将探究材料本身的情况，了解它使用了何种粘合剂，或者材料具体的化学成分等，以此来控制排放及气味。此外，AQI空气质量实时监测系统可实时监测系统查看车内PM2.5指数，让北欧洁净空气既闻得到，也“看得到”。
在疫情尚未平稳的当下，保障车内乘员的人身安全，不仅靠City Safety就能100%的保护，CLEANZONE®清洁驾驶舱这种“软实力”同样不可或缺。
北欧的调校，激进的风格符合国人驾驶习惯
本次的动力可以说是全新S60最大的亮点，其分为T3、T4、T5以及T8四种动力可供消费者选择，以T4车型为例，全新S60为190匹马力，宝马3系中功率版为184马力，而T4车型的百公里加速时间为7.7秒，宝马3系为8.1秒。并且全新S60还可选T8版本，这个版本的动力表现堪比S4、M-power、AMG43，并且拥有更出色的燃油经济性。
而沃尔沃汽车推出T8车型的意义不止于此，还在于高瞻远瞩的环境守护计划。沃尔沃在去年发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。公司将根据不同业务分别制订有针对性的减排计划,例如此前设定的“到2025年,公司全球年销量的50%是纯电动车型”,和“截至2025年,沃尔沃全球所有生产制造基地均实现气候零负荷运营”。
全新S60的T5版本动力储备绝对充足，整体的加速非常线性，至于大家比较关注的涡轮迟滞的现象和德系车相比要友好很多，油门深踩的时候变速箱会快速降挡，这时候你会明显感觉到推背感，但并不像德系那样来的特别的直接，而是属于平稳线性的水平，不知不觉车速就会达到120km/h。这时，若有限速的话，你会听到限速警告的提示，让你时刻保持在安全可控的车速范围。
当我在驾驶全新S60的时候，起初我对这辆车的底盘调校比较担忧，但当我驶过一个减速带的时候，我发现我的猜想是错的。
当悬架行程被拉长时，其可以迅速的将车身“拽住”，并且没有多余的回弹，反而非常干脆，整体的回弹阻尼感非常紧致，坐在车内没有屁股离开座位的情况发生，车身的摆动控制的也相当到位。这就要得益于沃尔沃专为中国定制HRS液压减震缓冲技术，让回弹行程的阻尼变化更智能，可有效控制车身起伏，改善车身稳定，提升动态表现。与此同时，全新S60可选装4C自适应底盘，完美兼容舒适和激情的不同驾驭方式。在高速行驶时，路面上的起伏驾驶员可以明显的感受到，但细碎的颠簸过滤的很好，高速并线时也没有过多的侧倾，整体反应非常灵敏，特别有运动轿车的感觉。
当你驾驶全新S60时，你会明显的感觉沃尔沃针对中国的道路情况对底盘进行了“一对一”调校。
都说宝马的操控很好，但在全新3系上却很难看到F35那样细腻的转向手感，可见宝马也为舒适型妥协了。不过全新S60的转向手感却给人焕然一新的感觉，非常细腻的转向手感带来了灵活的操控，并且车头的随动性非常灵敏，整体的转向手感足以让你得心应手。
写在最后：
相比于德系三强为市场的妥协，沃尔沃全新S60并没有效仿，而是将自己的亮点发扬光大。继续坚持安全健康，当人们谈论主打安全健康的豪华品牌时，肯定想到的就是沃尔沃品牌。专属中国市场的底盘调校，让这辆车的操控有了新的惊喜。全新S60并没有因为市场而放弃原本属于自己的特长，而是继续将自己的特长无限放大，继续优化做到最好，这种优化是为了更强，而不是将自己的特长隐藏，最终消失不见。