B级车市场最没有性价比的就是马自达，阿特兹在上的售价其实把很多消费者隔绝在门外，相比于迈腾、雅阁、天籁以及君威，阿特兹的门槛无疑太高，虽然上一代阿特兹终端有些许优惠，但是很明显性价比还是不如竞品。
昨晚ATZ的上市明显降低了产品的价格。与老款相比，新一代ATZ的起价稳定在175800-239800，比老款顶级匹配车型贵2000元。与近期推出的新车不同，马自达在新一代ATZ的产品上并没有进行革命性的创新，其价格也略有上调。对于更多的消费者来说，马自达的头似乎更高了。
而且结合者此前渡部宣彦的那句不打价格战，更将购车门槛抬的更高。
从产品根本上来说，阿特兹在设计上没有本质的升级改变，只是在细节设计上做出了适当的调整，譬如说前中网相比于老款车型进行了重新设计，是否更具有视觉冲击感留给市场评说，而在内饰用料上其实是有所调整了，比如说Nappa真皮、木饰板出现在了这一代车型上。
其实它的新，只体现在细节上，整体还是那个味道。
有人说马自达头抬得更高了也不完全对，虽然人家售价没有下调，但是人家配置是提升了，譬如说新车多出了自动驻车、4英寸液晶仪表盘以及7英寸中控屏，而且手机互联这些配置也出现在新车上，总而言之一句话，虽然售价没有下调，但是配置是丰富了，这点是肯定的。
这一代阿特兹只能算得上小改款车型，马自达对它的设计、配置进行了优化，但是客观的说这样的小打小闹其实还是吸引不了消费者，对于更多的消费者而言市场竞品越来越多，而且实力越来越强，阿特兹高售价高门槛其实不太适合推荐。
毕竟2.0L阿特兹动力弱相比于1.4T迈腾以及1.5T雅阁优势并不是非常明显，而对比其他两款车型都要比阿特兹更便宜，2.5L阿特兹对比2.0T迈腾以及2.0L混动雅阁，多少也没有很大的优势，但是终端不给优惠最后还会被消费者在买定阶段Pass。
对于更多的消费者来说，阿特兹的售价还可以更低。