文/阮锦程
特斯拉无论在电动车领域，无论品牌知名度还是销量，不仅超越了很早就布局电动车的雷诺、日产等传统车厂。就连奔驰、奥迪、捷豹等传统豪华车厂，用尽洪荒之力打造的豪华电动车，甚至售价更低，但依然干不过特斯拉。
那么是传统造车产品本身不如特拉斯，还是另有原因？试驾过后你就明白。
我们排除特斯拉糟糕的内饰（个体差异较大）不谈，以豪华车的标准来看，如今的特斯拉已经是一辆很好的车，特别是后来出的Model 3调校很成熟。特斯拉造车水平不仅超过了所有自主品牌，也超过蔚来等造车新势力。
捷豹I-PACE的细节还是很棒的
但如果拿特斯拉全系车型对比奥迪e-tron和捷豹I-PACE这些豪华SUV，如果你是一位经常开豪华车的朋友，那么就明白传统豪华品牌在豪华舒适、甚至在运动性和内饰豪华的营造方面都胜过特斯拉。
特斯拉全系速度上去后NVH不怎么样
从豪华的角度来说，特斯拉的加速依然有点粗暴，NVH在慢驶的时候还能接受，但上了高速公路风噪和路噪与BBA的差距不是一般大。甚至你开着一辆宝马5系或奥迪A6L也比一辆Model S要做得好多了。
驾驶沟通和乐趣？除了直线加速爽外，其它时候也要逊色于传统豪华品牌的电动车。坦白说如果我要买一辆豪华电动车，肯定会在传统豪华里面选择，因为我更注重驾驶品质等内涵。
既然豪华品牌电动车水平都在特斯拉之上，而且售价还有优势。例如奥迪e-tron 55 quarrto指导价69.28万元，而市场价基本在60W ，但特斯拉Model X售价78.09万元起。但为什么传统豪华干不过特斯拉？例如5月份奔驰EQC的销量只有63辆。
奥迪e-tron很漂亮，也很传统
首先如果看到一辆奥迪e-tron，你可能承认这是一辆挺漂亮的SUV。但如果我不告诉你这是一辆电动车，你可能基本不知道！
捷豹I-PACE设计很漂亮
而且不仅是奥迪e-tron，还有一辆奔驰EQC从你身边开过，你会知道它是一辆电动车么？还有捷豹的I-PACE，我承认那是一辆设计相当漂亮的车，但很多人不太认同它是一辆SUV。但特斯拉Model X就能赢得很多回头率，还不需要打开它的鹰翼门。
奥迪e-tron
推出数年的特斯拉Model X
更难的是当你坐进奥迪e-tron的座舱时，你会误认为自已是坐进了一辆Q7或Q8的座舱，还没有那么高级。总之你肯定知道自己是坐进了一辆奥迪，但你会觉得这个内饰和普通奥迪没区别，没有什么新意。甚至你可能并不知道e-tron是一辆电动车。
奥迪e-tron后排是这样的
特斯拉Model X后排是这样的
所有豪华品牌打造电动车的时候，它们都强调一点：“首先这是一辆奔驰/奥迪/捷豹，然后它才是一辆电动车。”
问题就来了。传统豪华品牌造的电动车，它们的缺点就是看起来太传统了。
可靠性一般的鹰翼门，但炫酷
它们没有特斯拉炫酷的鹰翼门，也有没让人向往、可以把玩，经常拿出来与别人讨论的“自动驾驶”，甚至内饰都没有创新一下。我保证你如果不是拥有充分的燃油高性能车和电动车的驾驶经验，你可能都试不出奥迪e-tron是一辆电动车。
特斯拉最大的优势，不是它的车做得有多好，而是它做出了一辆看起来很酷的电动车，人家就愿意为这个埋单。但传统品牌刻意地把很多科技元素都隐藏起来，更多的是展示它的豪华、舒适和运动。
最后虽然BBA等传统品牌无可否认是一辆豪华车，但特斯拉的科技、创新形象也是无人能及，特别是在马斯克Space X一次又一次的放火箭也间接推高了这种形象。
加上特斯拉的特斯拉autopilot虽然远没达到L4级自动驾驶水平，甚至还出现了一些事故，但无可否认特斯拉的autopilot仍然比传统豪华品牌水平要高。
传统豪华品牌真的想与特斯拉竞争，是时候要放弃保守观念，拿出一些创新的，让人眼前一亮的车型才行了。