央视网消息 “咦？这不是咱家那边的大工程吗？”观众们不时发出自豪的感叹，没想到平日司空见惯的大桥、大水坝、风电场都在北京展览馆亮了相。
在“砥砺奋进的五年”大型成就展上，各省市积极向祖国交出自己最得意的作品，在成就展中各领风骚。
小伙伴们，来找找展馆里有木有来自你家乡的霸气“身影”！
港珠澳大桥——把你的心我的心连一连
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。预计2017年底建成，香港到珠海、澳门将由现在的三个小时车程缩短到半个小时左右。
小编：一桥连三地，购物分分钟。
大藤峡水利枢纽工程——我是灌溉发电小能手
广西大藤峡水利枢纽工程位于珠江流域西江干流黔江河段，具有防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等综合功能，是国家172项节水供水重大水利工程之一，也是珠江—西江经济带和“西江亿吨黄金水道”基础设施建设的标志性工程。
小编：把水魔驯服成小乖乖。
赛罕坝风电场——吹啊吹啊我的骄傲放纵！
赛罕坝风电场为世界最大的在役风电场，装机规模达132万千瓦，年发电量26亿千瓦时，相当于节约标准煤106万吨，减少二氧化碳排放208万吨，减少灰渣、烟尘排放116万吨。
小编：塞罕坝地区在清朝康熙年间被划为“木兰围场”，成为皇家猎苑。而现在，这边变成了祖国的强力“发电机”。
“华龙一号”——电力十足！
“华龙一号”是我国自主研发的第三代核电技术。2015年，“华龙一号”全球首堆落地福建省福清市，标志着我国已进入世界核电第一阵营。“华龙一号”现已出口至巴基斯坦等国家，成为中国走出去的又一张靓丽名片。
小编：浑身闪亮，那是为祖国争的光。
叙永县江门古寨——易地搬迁新气象
四川省泸州市叙永县江门古寨易地扶贫搬迁安置点沙盘。叙永县地处乌蒙山集中连片特困地区，是全国扶贫开发工作重点县、革命老区县，“十三五”期间全县计划搬迁3.07万贫困人口。该项目点属于依托城镇安置类型，较好实现了“搬得出、稳得住、能脱贫”的政策目标。
小编：摘“穷帽子”换新装。
怎么样，可有惊艳到你的霸气“身影秀”？跟着小编去北京展览馆逛逛，更多精彩等你呦。
9月30日，记者从港珠澳大桥管理局获悉，港珠澳大桥的主体桥梁工程桥面铺装工程建设近日已落幕。海底沉管隧道内装饰、电气等附属工程也已基本完成安装，沥青路面铺装工作准备就绪。主体工程已基本建成，力争年底完成全部施工任务。
港珠澳大桥跨越伶仃洋海域，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸以及香港、珠海、澳门三地连接线三大部分工程。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程，它包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。大桥于2009年12月15日正式动工，到今年主体工程全部贯通，港珠澳大桥八年间攻克了一个又一个难关，成为中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
据了解，港珠澳大桥管理局于今年5月已组织了主体工程交工验收工作部署会议，明确将根据不同标段工程完工情况，分期分批地展开交工验收工作。目前，几个标段正在按计划平行推进，抓紧整理档案资料，预计年底前能够如期完成。
营运筹备方面，港珠澳大桥局已启动主体工程营运筹备工作，制定了《营运养护模式及筹建工作方案》，9月1日获得三地委正式批准。据悉，大桥将借鉴国内大型高速公路项目成熟的营运管理经验，提出“核心业务自营，日常简单业务外委”的管养模式。
以下为网友评论：
网友“稀里糊涂”：然并卵！过桥的条件太高了，非一般人能过！
网友“鹰击长空”：香港人是抵制该桥的
网友“快乐女孩☀️”：就算通车恐怕没有两地车牌的都不能走！搞个两地车牌也要一百万人民币左右！还是期待深中大桥通车！虎门二桥通车！
网友“Abraham 覃.琼”：深圳过去是不是先到香港才能上桥？？？
网友“东莞用户66xxxx658”：最没有意义一条桥
网友“海阔天空”：浪费钱
网友“牵着你的手”：沙头角口岸步行过去，不必走桥
网友“蓝梦”：这桥建给谁走？
(2017-10-02)
被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥年底将完成全部施工
黄珏 /金羊网
9月30日，记者从港珠澳大桥管理局获悉，港珠澳大桥的主体桥梁工程桥面铺装工程建设近日已落幕。海底沉管隧道内装饰、电气等附属工程也已基本完成安装，沥青路面铺装工作准备就绪。主体工程已基本建成，力争年底完成全部施工任务。
珠海新闻 图
港珠澳大桥跨越伶仃洋海域，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸以及香港、珠海、澳门三地连接线三大部分工程。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程，它包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。大桥于2009年12月15日正式动工，到今年主体工程全部贯通，港珠澳大桥八年间攻克了一个又一个难关，成为中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
据了解，港珠澳大桥管理局于今年5月已组织了主体工程交工验收工作部署会议，明确将根据不同标段工程完工情况，分期分批地展开交工验收工作。目前，几个标段正在按计划平行推进，抓紧整理档案资料，预计年底前能够如期完成。
营运筹备方面，港珠澳大桥局已启动主体工程营运筹备工作，制定了《营运养护模式及筹建工作方案》，9月1日获得三地委正式批准。据悉，大桥将借鉴国内大型高速公路项目成熟的营运管理经验，提出“核心业务自营，日常简单业务外委”的管养模式。
（原标题 港珠澳大桥桥面铺装落幕 年底将完成全部施工任务 隧道附属工程基本完工；年底将完成全部施工任务）
(2017-10-02)
2015年8月10日，阿里巴巴宣布战略投资苏宁283亿元。所有人都尖叫，真TM土豪。在当时，是中国互联网界最大的一笔投资。
2017年9月26日，阿里巴巴增持菜鸟物流53亿元，同时宣布，未来5年，持续投入1000亿元，为实现包裹全国24小时送达、全球72小时送达的目标努力奋斗。
2017年10月11日，阿里巴巴在云栖大会上宣布成立“以科技创新世界”的达摩院，同时宣布，三年内，为此投入1000亿元，而且仅以阿里一己之力。这个集结全世界各领域众多高精尖科学家、院士、教授于一身的达摩院，瞬间登上科技界的头条。
我们再回过头来看看，看看时下最受关注的超级工程港珠澳大桥。全长55公里，投资1000亿，令外国人叹为观止。其中，香港政府出资500亿，中央政府和广东省政府出资200亿，澳门政府出资100亿，还有200亿的资金缺口，由银团贷款解决。
1000亿是个超级大的数目，除了三峡水电站外，很少很少听说，还有哪个工程投资能到这个额度。其实，在阿里巴巴看来，这也没什么，顶多也就几个小目标而已。
换句话说，如果港珠澳大桥让民营企业来投资，阿里一家就足够！
(2017-10-12)
当飞机在珠海金湾国际机场上空徐徐降落时，港珠澳大桥便清晰地呈现在我们面前。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，穿越珠三角，跨越伶仃洋。从空中俯瞰，港珠澳大桥主体桥梁在湛蓝的海平面上非常壮丽。港珠澳大桥作为世界级跨海大桥，凝结着过去数十年中国桥梁设计、施工、材料研发、工程装备等各项成果。这个超级工程，堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作，这是一次中国实力的集中展示。
港珠澳大桥作为国之重器，在建设过程中也被深深烙上了无锡印记。其中，位于宜兴的远东智慧能源股份有限公司(股票代码：600869)旗下远东电缆有限公司提供的智能交通电缆，全面应用于港珠澳大桥主体工程交通工程的照明、供配电以及收费通信综合中心的相关设施。这项交通工程的机电系统由中国铁建电气化局集团有限公司承建，是目前国内高速公路机电安装项目规模最大、技术最复杂、施工难度最大的项目，也是国内高速公路第一个采用系统集成模式招标的项目。
在港珠澳大桥上体验“天堑变通途”
“我们不仅仅是港珠澳大桥的电缆供应商，公司技术和服务团队还参与到工程系统设计环节，为工程运行提供综合解决方案。”作为港珠澳大桥的一名光荣的建设者，远东智慧能源技术服务部总监助理吴庆丰站在港珠澳大桥黝黑光亮的桥面上，向笔者介绍无锡企业与港珠澳大桥工程的“亲密关系”。
国庆节前夕，笔者驱车行驶在港珠澳大桥上，体验“天堑变通途”的感觉，实地采访来自无锡企业的大桥建设者的风采。截至目前，港珠澳大桥主体桥梁桥面铺装工程已完工，海底沉管隧道内装饰、电气等附属工程也完成了安装。这意味着，港珠澳大桥主体工程已基本建成，预计年内建成通车。
远东智慧能源技术服务部总监助理吴庆丰介绍，港珠澳大桥设计寿命为120年，通车后从香港到珠海将由现在的三小时车程缩短到半小时。工程全长约55公里，其中工程量最大、技术难度最高的是6.7公里的海底沉管隧道和22.9公里跨海桥梁。港珠澳大桥连接的不仅是粤港澳三地，未来因它而形成的5.6万平方公里的区域，将是继东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区之后，世界经济版图上又一个闪耀的经济增长极。
港珠澳大桥上的无锡印记
从港珠澳大桥桥面移动到大桥箱梁内的检测平台，需要经过凌空的简易钢梯上下。为采集相关画面，笔者跟随远东智慧能源技术服务部总监助理吴庆丰体验了这个过程，因为精神紧张而出了一身汗。
吴庆丰介绍，“有问必答、有求必应、首问负责制”是港珠澳大桥建设项目远东智慧能源技术服务团队的服务宗旨。作为服务营销的重要力量，此次远东的技术服务部先后分八批次，有十余位工程师来到港珠澳大桥主体交通工程现场，协助中国铁建电气化局集团有限公司完成电缆系统的选型、施工、安装指导、调试等全方位技术服务。其中，吴庆丰和他的同事沈长春、夏永辉等，在港珠澳大桥工程建设期间全力以赴。
港珠澳大桥的主体交通工程大桥区间电力设备都在桥墩上或箱梁内。参与工程建设的远东人白天扛着几十公斤重的检测设备来回检测，日行走路程达十几公里，中午在桥梁作业岗位上吃盒饭，晚上回到房间整理资料、制定检测方案。对每个阶段的检测和调试，他们都不厌其烦、有求必应。事实上，从参与港珠澳大桥安装线缆的施工现场，到远东厂区的生产一线，都能体现远东人为这项伟大工程奉献的精神面貌。
采访中还了解到，除远东电缆外，港珠澳大桥建设工程还有一些“无锡印记”。譬如，港珠澳大桥珠澳口岸是集交通、管理、服务、救援及观光功能为一体的综合运营中心，主体建筑的钢结构工程是无锡宜兴企业江苏沪宁钢机股份有限公司承建的；港珠澳大桥使用的混凝土中的石片也来源于无锡宜兴张渚镇，石片供应商沈德方是为港珠澳大桥承建单位之一中交集团提供配套服务的。
远东电缆为许多国家重点工程提供服务
位于无锡宜兴的远东智慧能源股份有限公司旗下远东电缆有限公司，是国内智能线缆品种最全、销量最大的电线电缆供应商。远东电缆先后将优质的产品及服务助力长江三峡输电工程、上海世博工程、上海环球金融中心、海南文昌发射场、酒泉卫星发射中心、“天宫二号”“神舟十一号”航空项目、昌吉-古泉±1100kV特高压直流输电工程、北京第一高楼——中国尊等。其中，昌吉-古泉±1100kV特高压直流输电工程是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、输送距离最远、技术水平最先进的输电工程。
远东控股集团创始人、董事局主席、党委书记蒋锡培透露，近年来，远东控股集团秉持“主业+投资”的发展战略，在推动主业智慧能源成为全球领先的智慧能源、智慧城市系统服务商的同时，也在寻求与国内外优秀团队的合作机会。蒋锡培表示，远东创办32年来，始终致力成为全球投资管理专家，全球领先的智慧能源、智慧城市系统服务商。
(2017-10-11)
探访伶仃洋外海港珠澳大桥人工造岛之谜
2017-07-07
封面新闻
封面新闻记者 梁波 任吉军 罗彬月 李强 珠海伶仃洋摄影报道
从澳门和珠海方向过来，在距离香港海域还有7公里处，港珠澳大桥为“让路”香港国际机场起降的飞机，以及伶仃洋国际航道上的巨型邮轮，大桥要从此处“钻”进海底沉管隧道。那么，桥与隧之间，需要在海中实现转换衔接。于是，在伶仃洋外海中，决定岛隧命运的第一战，就是要以最快速度在海中建起两座离岸人工岛。
7月5日，在港珠澳大桥海底隧道贯通前夕，封面新闻记者登上港珠澳大桥东、西人工岛，探访“造岛”之谜。
120根钢圆筒“止水围岛”
什么是人工岛？“我认为就是在海上无中生有！”90后建设者、中国交通建设集团港珠澳大桥岛隧工程项目Ⅱ工区质检部工作人员赵文俊直言不讳。
中国交通建设集团总工程师林鸣介绍，在伶仃洋外海造人工岛，实在不容易，而且客观环境相比其他海域极为特殊。不仅要为珠江口预留30万吨的航道，也要注意保护中华白海豚国家级自然保护区的生态环境。 “按照设计，两个人工岛面积均接近10万平方米，如按照传统抛石填海法，工期长不说，在通航繁忙的伶仃岛航道附近水域安排大量船舶施工，必然对周边环境产生影响，安全风险也高。”林鸣说。
正当为此“焦头烂额”时，在一次技术交流会期间，林鸣的脑子里，突然闪现一个大胆的构想：用大钢圆筒围成人工岛。“简单来说，就是用大直径的钢圆筒止水围岛，岛内填入砂料并加固地基，圆筒外再用混凝土块体等加固防护。”
构想来自灵光一闪，可是，这样一个史无前例的创新工艺，在国内外均属“前无古人”。
港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理刘晓东记得，新方案提出后，从做方案，到设计、论证和实验，大概花了大半年时间。同时，为了做到严谨，项目部请全国工程勘察设计大师王汝凯做钢圆筒建岛不成立的反向研究，一共组织了8个攻关课题研究，包括钢圆筒的稳定计算理论、钢圆筒筒体结构设计、振沉技术及振沉工艺、止水方案等。经过三个月的研究，结论是大圆筒快速成岛施工方法是可行且有效的。
最终，经多方面专家论证，超大直径钢圆筒、液压振动锤联动的优化方案被正式采纳为“人工岛”最终方案，这也成为港珠澳大桥岛隧工程的一项创举。
据统计，两个人工岛共使用120个直径22.5米、最高50.5米、重达500吨的钢圆筒，242个副格，每个钢圆筒都相当于一栋高层住宅楼。
天下第一锤
港珠澳大桥人工岛的钢圆筒不同寻常，除高、大、重，还有一个特殊性：每个钢圆筒外侧都有为嵌入“副格”预留两个凹槽。钢圆筒振沉垂直精度偏差超过误差范围，副格将无法安装。那么，要让世界巨大的钢圆筒深插入海底，即需要足够能量的振动锤。
为此，中交一航局成立了以总工程师李一勇为组长的专题科研组，在明确了振沉系统性要求后，一航局向全球发出联合开发“天下第一锤”的邀请。后经过多次技术交流和反复论证，一航局与美国APE公司签订了技术规格书及合同，振沉锤选型工作尘埃落定。据介绍，振动锤共计8台，总重达184吨。
2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛海上施工现场，随着液压振动锤传来的轰鸣，直径22.5米、高40.5米的首个世界最大钢圆筒沉入水底，插入泥中21米，垂直度偏差小于1/500。
9月11日，西人工岛最后一个钢圆筒振沉入海，垂直偏差小于1/600；同年12月21日，东人工岛最后一个钢圆筒稳稳“定”入水中。
短短221天，120个巨型钢圆筒在伶仃洋海面围成了两个海上“小长城”，“当年开工、当年成岛”的愿景提前成为现实。
治疗“最美素颜”的富贵病
登上东、西人工岛，当看到干净漂亮的敞开段侧墙和挡浪墙时，光滑圆润如白玉一般的墙面，让人忍不住伸手触摸一遍又一遍。近乎工艺品的清水混凝土，已俨然成为港珠澳大桥岛隧工程的地标性建筑。当然，追求“最美素颜”更是不易。
“模板全部从德国进口，很漂亮！我们就像爱护自己眼睛一样，爱护模板！”站在西人工岛码头，看到被装载叉车转运的模板，港珠澳大桥岛隧工程项目部副总经理尹海卿对模板摸了一遍又一遍。
清水混凝土有着混凝土中最高级的品质，它显示的是一种最本质的美感，体现的是“素颜”的品位。“不过，在国内，清水混凝土，没有成熟的技术规范，很多更没有见过清水混凝土成品。”尹海卿说，没有经验可以借鉴，“我们只有摸着石头过河”。
经过长达半年时间的攻关，清水混凝土方案于2015年3月通过国内外专家评审。可是，在Ⅱ工区满怀信心地开始正式施工后，却出现了不明原因的滞后泌水，导致清水混凝土成品表面出现砂线。
Ⅱ工区常务副经理刘海清说，“就像如花似玉的美女脸上长了雀斑一样。”
总工程师林鸣看见后，也给出这样的评价：“我们把最好的材料投入进去，却出现了不理想的效果，看来是养尊处优的混凝土得了富贵病。退回去，找原因。”
后来，又经过一个多月时间的“诊断”，刘海清带领的团队终于成功治疗了清水混凝土的“富贵病”。
本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场
(2017-07-07)
《中国正在说》第三季 超级工程港珠澳大桥的创新故事
2017-10-06
东南卫视
伟大时代产生伟大工程。伟大工程背后，是一个国家波澜壮阔的崛起和进步。
对于工程师来说，伟大时代的伟大工程为他们提供了宽广的事业平台。当机会垂青，挑战也就迎面而来，抓住机遇意味着迎接挑战。
今天的《中国正在说》，一个工程师要给您讲讲一个伟大工程的故事。
“新世界七大奇迹”之一
被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一重大基础设施项目，它是中国桥梁工程界创新和攻坚能力的集大成者，更是改革开放三十多年我国综合国力、工业化实力的集中体现。建成后的港珠澳大桥，将是中国桥梁建设史上的一个里程碑式的作品。
一座桥改变的不止三座城
东接香港、西接珠海、澳门，在“一国两制”框架下，粤港澳三地在港珠澳大桥首次实现了合作共建共管。大桥建成后，珠海、香港、澳门将形成“一小时都市圈”，对于保持港澳地区的持续繁荣稳定，打造世界级城市群有重要意义。港珠澳大桥还将让“粤港澳大湾区”加速启航，（粤港澳大湾区是继美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区之后，世界第四大湾区）改变珠江西岸发展区位上的劣势，并推动内陆相邻省份如广西、云南、贵州、湖南、江西等地的产业梯度转移，形成面向东盟的海陆大通道，成为“一带一路”的重要枢纽。
创造“世界之最”
为什么港珠澳大桥备受关注、吸引了全球的目光？因为它创造了这么多的“世界之最”！
◆ 它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥
◆ 它是中国建设史上里程最长、投资最大、施工难度最高的跨海桥梁
◆ 它的海底隧道是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道
◆ 它是世界上最长的跨海大桥——55公里
◆ 它在最短的时间内建成两座人工岛——221天
◆ 它的海底隧道沉管体量最大——每节沉管长180米，重约8万吨，每一节都相当于一艘巨型航空母舰……
话说“沉管隧道”
全长55公里的港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成。其中，岛隧工程是大桥的核心控制性工程，需要建设两座面积各10万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，也就是说岛隧工程是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分，更是被誉为中国交通工程中的“珠穆朗玛峰”！
人类工程建设史上第一次尝试水下跨越，起始于十九世纪中叶英国泰晤士河的一条盾构隧道。半个多世纪之后，1910年，美国建成了世界上第一条沉管隧道。但是，由于沉管工法综合了近海工程、水工工程、地下工程、隧道工程的复合性技术，实施难度非常大，因而在隧道建设中应用很少。到目前为止全世界建成的沉管隧道不到两百条，主要集中在美国、荷兰、日本等发达国家。
中国的沉管隧道建设起步较晚，直到上个世纪90年代初，才建设了第一条规模很小的沉管隧道，而当时国外已经建成了沉管隧道近百条。和许多领域一样，中国人需要更多的付出、更深的积淀、更强的意志来追赶和超越。
“最有故事的工程师”林鸣
林鸣是谁？他是桥梁工程师、是全国劳模、是五一劳动奖章的获得者，是优秀共产党员，是港珠澳大桥数万名建设者中的一名。1993年，林鸣结缘伶仃洋；2005年起，林鸣开始全身心地投入港珠澳大桥的前期筹备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。
为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？
沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？
◆他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。
◆他经历了连续96个小时不眠不休。
◆他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。
◆他经历了反对的目光和质疑的声浪。
◆他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。
……
从48岁到60岁，12年的光阴过去了，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。
▲2011年1月工程刚开工时的林鸣
▼2017年8月参与节目录制的林鸣
工程收官之际
港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣
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东南卫视 今晚9：15播出
由福建能源集团独家冠名的
《中国正在说》第三季
港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣
《港珠澳大桥：超级工程背后的创新故事》
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网友“改个好网名”：林总，您辛苦了。
网友“✨Joy