汉兰达迟迟不换代？忘了它吧，这些车给你快乐

说起汉兰达，这车在国内市场7座SUV中的地位至今都难以被其他车型撼动，这点不仅仅体现在其接近换代依旧能0优惠销售的底气；3年车龄79.99%，5年车龄67.02%的保值率也令其在二手车市场上有着一个十分保值的售价。

汉兰达稳定且可靠的质量确实离不开丰田一贯严格的品控把关，但也与其搭载的2.0T发动机有着不小的关系。这台代号8AR-FTS的发动机为日本进口的发动机产品，同时受限于工厂产能问题，这台2.0T发动机给到中国地区的配额每月仅8000台左右，这也直接导致了这一代汉兰达订车后长期需要排队提车。

但这一代汉兰达已经处于生命的末期，很多产品力方面都已经跟不上现在的竞争对手，例如全系车型还在采用较为老式的脚刹，而且较软的刹车也是车辆驾驶方面的一大扣分项。虽然海外市场已经上市了产自TNGA架构下的全新汉兰达，但国内消费者想买到全新汉兰达最早也要等到2021年。

即便对于一些有用车刚需的消费者而言，全新汉兰达还要等上些时日。但如果你不是那种7座SUV非汉兰达不可的消费者，这几款车型在你选车的同时也不应该错过，而且它们也有着不错的亮点值得一看。

胜达与汉兰达同样是一款定位于中型SUV细分市场的产品，但是胜达在设计上采用的是全系2+2+2的6座布局，相较7座的汉兰达虽然少了些实用性，但是第二排独立座椅更好地照顾到乘客的乘坐体验，同时中间过道也能够方便第三排乘客进出，增加第三排座椅的便利性。当然如果你实在有7座的载人需求胜达也是提供了7座选装包可供选择的。

韩系品牌近两年的口碑下滑也确实导致了胜达在市场上较低的知名度，与汉兰达相比更是高下立判。但这并不代表胜达自身的产品力不足。首先在动力方面该车采用了2.0T+8AT的方案，同时配合方向盘设定以及舒适性的底盘调校，整体驾驶体验在众多7座SUV中买买君觉得是最轻松的一款，同时轻盈的方向盘转向手感对于女性驾驶员来说也十分友好。

韩系车对于功能性配置有着很高的执着，自然胜达也不例外。考虑到第三排座椅的实用性，胜达为其增加了独立空调以及座椅靠背调节，同时后备箱也设有一件放倒第二第三排座椅。在这类小细节方面带来的便利还是很能体现出胜达车型的优势。

通用旗下的三个品牌虽然覆盖了不同的三种市场和目标人群，但是在造车技术和平台上却是基本通用的，这也体现在通用旗下先后上市的凯迪拉克XT6、别克昂科旗以及雪佛兰开拓者身上。虽然三款车型来自三个不同的品牌，但根本上都是源自通用旗下的C1平台。

这样的高低化差异对于定位偏入门和年轻化的雪佛兰而言确实是利大于弊。首先在三款车型中，作为门槛最低的开拓者售价仅25.99-32.99万，与同平台的凯迪拉克XT6在门槛售价上有着13万左右的差距，但是在汽车最核心的三大件技术上开拓者却基本与后者相同。但XT6作为豪华车型，除了本身的品牌溢价外，一些麂皮材料、BOSE音响等还是体现出了两车的差距。不过对于预算30万以内的消费者而言，以汉兰达等中型SUV的价格，就能买到空间更大配置更丰富的中大型SUV开拓者，何乐而不为呢？

作为中大型SUV的开拓者，在车身尺寸上对比汉兰达和胜达都几乎有着绝对的优势，对于6/7座SUV而言，这些差距最直观的体现在了第三排的腿部空间上。对于成年人来说，第三排座椅也能保证较为舒适的头部与腿部空间；同时在第三排座椅使用的条件下，也确保了一定的后备箱置物能力。经过测试，开拓者在第三排座椅使用的条件下后备箱也能够提供370mm的进深。

途昂同样作为一款中大型SUV产品，对比同级别中的开拓者、探险者等一众车型的优势主要体现在两方面。首先作为大众旗下车型，VW标带来的影响力远高于雪佛兰以及福特等竞争对手；而且在开拓者和探险者作为新上市不久的车型，但途昂早就有了3.5~4万左右的终端优惠。凭借这两项优势，途昂在今年上半年凭借32762辆的销量稳坐中大型SUV最畅销车型的宝座。

国内很多大尺寸SUV实际上只是海外版5座车型加长后加入第三排座椅后打造出来的特供7座SUV，由于平台本就是根据5座标准打造的，因此即便是拉皮后车内空间上也会存在一些不合理问题，例如第三排地台高度偏高，坐垫长度较窄的问题。但途昂作为一款标准的7座车型则没有这样的问题，5039mm的车长以及2980mm甚至不输一些同级别竞品。加上第二排座椅前后滑动调节的优势，途昂的第三排甚至能提供类似于紧凑型SUV的乘坐体验。

得益于自身的车长优势，途昂后备箱即便是在第三排使用的状态下也能够提供610mm进深，加上后备箱830mm的高度，整体收纳空间相当可观，而常规的5座状态下途昂后备箱也有1300mm，最大进深能够达到2270mm。考虑到本身7座车灵活多变的空间布局，途昂也能够针对不同的出行方式选择不同的载人与置物搭配，实用性确实很高。

汉兰达的姗姗来迟对于很多中型以及中大型SUV来说都是一次机会，首先新款汉兰达进入中国100%是要加价提车的，只是加多少的问题。而在那时很多中型SUV都已经凭借不错的市场优惠降低自身购车门槛；定位更高的中大型SUV在优惠后甚至也能做到与汉兰达落地价齐平。对于消费者而言，现如今7座SUV绝对不只有汉兰达一个选项，而对于即将到来的全新汉兰达而言，7座SUV市场标杆的地位真的还能那么轻易保住吗？