文丨冬树童 C
正如笔者上个星期发布的一篇稿件《探岳X：买得起的看不上，看得上的买不起》里面说的一样，探岳X还是选择了降价，一汽-大众在销量和高端中，选择了销量。相比起CC，探岳X的降价来得更快，也意味着一汽-大众的高端希望，再次以降价宣告失败。
对于一汽-大众来说，现在最大的不确定性就是降价后能否"增量"，还是一个很大的问号。
我们从国内最大的汽车网站中看到，部分经销商已经开出了最低2.83万元、最高3.9万元的优惠，全系五款车型，款款都有优惠。
值得注意的是，我们梳理了一下各个车型的降价幅度，最低配车型是降价最少的，但也有2.83万元；次低配车型降价3万元；四驱车型最低配降价幅度最高，达到了3.9万元；次顶配降价3.3万元；最顶配车型降价3.55万元。
可以发现的，关注度最高的最低配车型降价幅度最小，关注度较低的两款车型（两驱旗舰智联版、四驱劲擎智联版）降价幅度较大，顶配和次顶配车型关注度一般，降价幅度略高，因为一般人买车都不怎么会去选择顶配，况且探岳X顶配车型指导售价已经接近30万。
对于大众来说，卖是卖得好，终端优惠少不了。但像探岳X这么快就出现降价还是非常罕见的，况且探岳X还是一汽-大众的一款旗舰车型，对于一汽-大众来说意义极其重要，肩扛起冲击高端的任务。可是，没想到才上市不到半个月就出现3万元左右的优惠，第一批入手的车主该是何想法？
这还不算惊喜的，笔者在另外一家网站中找到一份7月26日的经销商公告，探岳X全系车型均给出5万元的现金优惠，承诺到店购车无任何附加条件购车热线有机会获得厂家赞助的(2万)装饰大礼包一份，另外还考虑到外地购车路途遥远，路费都给报销！
也就是说，探岳X上市不到半月，现在终端已经出现最高5万元的优惠了，这对已经入手的探岳X的车主来说是个什么样的打击估计只有车主知道。
在笔者看来，探岳X选择降价虽然是在预料之中，但还是十分惊讶。
预料之中的是，探岳X定位轿跑SUV，轿跑风在区间就有掀起，东风、长安、吉利、哈弗、上汽大众去年相继推出溜背式SUV，今年又有广汽传祺跟上，每款车型上市雷声都非常大，但冷静下来从销量的角度来看，终端市场基本处于"叫好不叫座"的状态。
也就是说，探岳X从诞生开始，就注定了不是一款走量的车型，如果非要它走量，降价才是最有可能提升消费者兴趣的办法。
另外一点就是价格偏贵，23.58-29.58万元的售价着实有点高了，虽然说配置看起来比较实在，但如果你和此前推出的探岳相比起来还是差点意思，试问有多少消费者会为了探岳X的一个"驼背"多给钱？即便是再喜欢大众的消费者，有这个钱也会更多的去考虑探岳吧。
再就是这个价位甚至可以选择豪华品牌了，奥迪Q3、宝马X1都能买到，别说不是跟探岳X一个级别的。试问，有多少年轻消费者会花费近30万选择一辆大众呢，或许大部分愿意花费近30万消费者的都是30岁以上的人，他们更加成熟、稳重的性格，但这类消费者真的受得了溜背式SUV吗？
小结：探岳X的降价，意味着一汽-大众准备继续冲击高端的希望仅仅半个月不到就宣告失败，也再次证明不是所有挂上"VW"车标的车都好卖。正如上市前很多人在担心探岳X会不会成为第二个CC。从现在来看，已经八九不离十了，如果降价后还是没有销量，一汽-大众可就亏大发了。