能自动驾驶的SUV，配8挡CVT波箱油耗4毛，顶配不用9万就能开走

尽管近年来奇瑞在国内的销量不是很好，可是奇瑞曾是国产"一哥"，技术底蕴摆在这里，又有较多的潜在客户群体，所以在奇瑞推出瑞虎系列之后，综合销量逐渐回暖。在这当中，瑞虎5x绝对是重要的一环，定位小型SUV的瑞虎5x以5.99万-8.99万的价格切入市场，靠价格优势取得不错的销量，只不过目前看来，瑞虎5x并非是小型SUV市场中最值得买的车型，指导价格略高一些的新宝骏RS-3反而要比瑞虎5x更合适。

如果只看准入门槛，RS-3起步7.18万要比瑞虎5x更贵，但是RS-3顶配8.98万的价格却并不比瑞虎5x贵，何况RS-3也是大厂出品，在2019年，新宝骏隶属的上汽通用五菱取得自主品牌年度销量桂冠，可见消费者对它的认可，以及该车企在做工、品质方面的出色实力。

而且相比起价格，还是产品本身的实力更能吸引消费者，所以接下来我们把RS-3和瑞虎5x放在一起对比，看看这两款车型究竟谁更有优势。从配置来看，尽管瑞虎5x的入门价格更低，可是瑞虎5x的丐版车型却没有倒车影像、多媒体屏幕等，而且只有在高配车型上才有9英寸的多媒体大屏；反观RS-3，不仅标配倒车影像、定速巡航、10.25英寸大屏等配置，而且在高配车型上还有瑞虎5x所没有的全窗、L2级自动驾驶、座椅电动调节等，由此可见，RS-3尽管入门价格更贵但配置更有料。

同时，新宝骏品牌一贯以来主打的并非是丰富配置，而是智能网联。目前在售的RS-3上搭载的新宝骏车联网系统，它能实现"吃喝玩乐"等多种功能，手机上的各种APP可以投屏到车内使用，比如说美团、快手、优酷等等，而且新宝骏车联网还能让RS-3的车主用语音控制回微信消息，不仅提升行车安全性，还保证便利性，在这方面瑞虎5x的表现并不如RS-3好，它所拥有的车联网只能实现比较基础的功能，甚至连内置的GPS导航系统都没有。

动力方面，RS-3选择1.5L发动机，匹配6MT或模拟8挡的CVT变速箱，这套动力满足国六，还带来更低的油耗，手动挡车型5.9L、自动挡车型6.6L的综合油耗表现，让RS-3的每公里油耗维持在4毛钱左右，相信普通的90后车主都能负担得起。而且RS-3标配电动助力，更加轻盈且精准的转向手感可以提升操控感，加上自吸发动机和无级变速箱这个组合，平顺性也可圈可点。瑞虎5x除了高性能版本的车型选择了1.5T 6DCT的动力总成之外，其他车型均为1.5L 5MT/CVT（模拟7挡）的动力总成，不过瑞虎5x的低配车型选择机械液压助力，转向手感更沉，不适合女性车主驾驶。

综上所述，瑞虎5x作为日常居家使用的话或许会是一款不错的车型，各方面的表现都不算太差，可是在相同价位下，明显还是新宝骏RS-3的产品力表现更优秀，不仅有丰富的车身配置，而且还有较低的用车成本、较好的驾驶体验以及智能的网联科技加持，因此综合下来RS-3更符合"高价值体验"这个标签，所以有意向买小型SUV的消费者，不妨在了解瑞虎5x的同时，再去了解一下RS-3。