名词解释：硬派SUV可定义为「HUV」_hardliner utility vehicle，释义为为硬派多用途汽车，加速“S”后为硬派运动型多用途车。此类车辆与越野车只隔了一张窗户纸，因其车身结构都是非承载式，车架固定在独立底盘上会有很高的抗扭刚度（越野防车身变形能力）。区别仅仅为四驱系统，参考下面两台车吧。
此车装备的四驱系统为「博格华纳TOD」纵置四驱，使用同平台打造的HUV有哈弗H9、大通D90、福特撼路者等等。这套系统之所以能被这么多车接受，原因在于能够在铺装路面使用四驱（分时四驱系统不能在公路行驶）；其分动箱装备的是多片式离合器限滑差速器，功能包括传动轴的正常差速以及差速限滑，实现限滑分动（50:50）依靠的是离合器压紧实现，这一功能是优点也是缺点。（结构特点参考下图）
「多片式离合器限滑差速器」的优点为制造成本低，通过这一结构可以实现高端车才会有的全时四驱或适时四驱。其缺点则在于离合器摩擦片长时间压紧分动会高温，高热会造成摩擦片“摩擦系数”的下降，也就是说长时间重度越野会造成分动稳定性变差。荣威RX8等车适合穿越型自驾游，重度攀岩式的越野并不合适；不过在体验其四驱性能之后，客观的评价应为满足大部分用户的需求。
基础参数：荣威RX8装备的发动机为2.0T直喷增压机，变速箱匹配6AT手自一体；动力储备有163kw/360N·m，驱动这台4923*1930*1840、轴距2850mm的两吨级SUV还算轻松。这台车相比H9/D90与撼路者等车的劣势主要为变速箱前进挡少一些，但综合低很多的价格而言还是很有性价比的，所以如需要公路四驱驾驶的能力则建议首选RX8。
牧游侠的四驱系统是专业级的「分时四驱」，分动箱没有开放式差速器更没有差速锁。不过在挂入四驱模式后，分动箱的齿轮链条刚性结合等于“锁止状态”，前后桥会始终获得相同的动力分配以保证越野的可靠性。后桥与RX8相同，均有伊顿式差速锁，锁止后为两侧车轮以相同的轮上功率输出，单侧车轮着地就能辅助车辆脱困。但也正如上文所述，分时四驱是不能在铺装路面转弯的，所以公路驾驶只能使用后驱。
牧游侠的车身尺寸为4830*1860*1830，轴距2845mm，尺寸等级为标准中型HUV（RX8属于中大型车）。其发动机装备的是「RZ4E型1.9T」柴油机，动力储备为120kw/360N·m，变速箱同样匹配6AT手自一体。柴油发动机的特点是节油一些，缺点为高功率输出能力较差，高速通勤的加速感会弱一些；不过低转速爆发力挺不错，这是商用车与越野车更多选择柴油机的原因。
总结：20万级硬派SUV的「越野代表」为牧游侠，「全能代表」为荣威RX8。两车的特点各不相同，如何选择可以根据对越野极限的需求、审美偏好以及对配置的要求决定。