8月23日电(李夏君) 在美国“麦凯恩”号海军驱逐舰发生撞船事故之后，美国海军22日下令，在全球范围暂停海军行动。自今年以来，美国军舰已经发生过4次撞船意外，导致逾20人死伤。配备了最先进导航设备和助航设备的的美国军舰，为何意外频发？是什么给美国海军军舰的航行按下“暂停键”？
【撞船：美海军伤亡惨重 全球行动暂停】
美国海军“麦凯恩”号导弹驱逐舰。
当地时间8月21日，美国海军导弹驱逐舰“麦凯恩”号在新加坡附近海域与一艘油轮相撞，造成美国海军10人失踪、5人受伤。美国海军已下令对这起事故展开全球广泛调查，同时在全球范围“暂停”海军行动。
美国第七舰队发表声明称，“麦凯恩”号舰身严重受损，被撞的位置进水，海水涌进休息舱、机房及通讯室，船员抢修后成功控制进水情况。
不过，与“麦凯恩”号相撞的油轮上无人员伤亡。
事故发生后，美国海军作战部长理查德森下令海军暂停在全球范围的行动，以便让当局对海军作业进行“全面检讨”。
理查德森称，此次事故是美国军舰在太平洋范围发生的一系列事故中的最新一起，频繁发生事故的趋势意味着，美国海军必须采取更有力行动，因此他已经指示暂停美国海军在全球范围的活动。
【频发：今年以来4次撞船事故】
图为“麦凯恩”号发生撞击的部位凹进去一大块。这是美国军舰在两个月内发生的第二起碰撞事故。
这已经不是今年美国海军军舰第一次发生撞船事故。事实上，美国海军军舰今年已四度在亚洲海域发生碰撞事故：
1月31日，“安提坦号”(USS Antietam)试图停泊东京湾时搁浅，造成推进器受损并且漏油，无人员伤亡。
5月9日，巡洋舰“夏普伦湖”号(Lake Champlain)与一艘韩国渔船在郁陵岛以南约56英里的水域相撞，没有伤亡报告。这艘巡洋舰当时在国际水域执行例行任务。美国海军当时说，渔船人员后来表示船上没有无线电，因此没有听到海军示警。
6月17日，海军驱逐舰“菲茨杰拉德号”(USS Fitzgerald)在日本外海和菲律宾籍的货轮发生碰撞，造成7名美国水兵死亡。
8月21日，“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡附近海域与一艘商船碰撞，美军舰受损，舰上10人失踪，5人受伤。
【失灵：现代军舰防撞系统成摆设】
美国第七舰队发表声明称，“麦凯恩”号舰身严重受损。图为新加坡的拖船帮助“麦凯恩”号驶回樟宜海军基地。
有专家指出，军舰与大型船只碰撞非常罕见。美国海军作为全球最强大最现代化的海军，配备了齐全先进的导航装备和助航设备，可以互相通话协调，采取必要避让行动，有效保障船舶航行安全。
不过，配备了现代军舰防撞系统、性能先进的美军舰艇为何未能吸取教训，三番五次“栽跟头”，出现航行安全事故？
军事专家尹卓此前在接受媒体采访时表示，军舰与商船相撞，一般责任都在军舰。因为商船、大型游轮都是严格按照航线航行，不会离开航线，只有军舰可以不按航线随意航行。
此外，国际公海公约和国际海洋法公约也对军舰的航行给予很大空间，美国更是自己给自己绝对的“航行自由”，所以往往是军舰不注意跟商船相撞。
【分析：美国海军缺失的不仅仅是技术】
事故发生后，美国海军作战部长理查德森下令海军暂停在全球范围的行动，以便让当局对海军作业进行“全面检讨”。图为“麦凯恩”号导弹驱逐舰甲板上忙碌的人群。
“麦凯恩”号碰撞事件后，美国太平洋司令部司令哈里斯声称，此事不会影响美军在“防御半岛以及保护美国在该区域内利益”这一问题上的能力，“美国海军十分庞大，我们有很强的力量，如果有需要，我们会发挥这些力量。”
但分析指出，为在亚太“刷存在”，美军舰船的活动力度已远远超出了其现有部署兵力的承受能力；抵近侦察、联合军演和跨区域调防让官兵的体力和精力都有很大消耗，容易出现疲惫性事故。
就在此次菲律宾撞船事件前几天，美军处分“菲茨杰拉德”号驱逐舰多名官兵，认定舰长“缺乏领导能力”、舰员“航海技术糟糕、放哨时出现失误”。
不过，撞船事故频发，仅仅是因为船员“训练不够、技术不行”吗？
分析指出，美国的“治外法权”也是造成撞船事件的重要原因――无论是在德国、日韩等西方盟国，还是在阿富汗等战乱国家，驻外美军士兵一旦在所在国犯罪，凭借治外法权的“庇护”可避免在所在国接受审判。肇事者回到美国接受审判时，美国军事法庭出于维护美军形象、鼓励士兵参战的考虑，极少严惩。
唯我独尊、无所顾忌的航行心态，给美国海军埋下了危险的种子。想要全面整顿、杜绝悲剧发生，美国海军需要“全面检讨”的不仅仅是技术。(完)