五年前，新能源汽车迎来强势上升期，主要原因还是因为国内的补贴政策。在这种大环境下，如雨后春笋般，汽车界迎来很多“新势力”，其中特斯拉以王者姿态进入国内市场，没多久就成为比肩BBA的豪华新能源汽车品牌。那时候铺天盖地的特斯拉广告，再加上网上无数文章的吹捧，特斯拉风头一时无两！
虽然知名度是打开了，但是车型定价注定特斯拉不会成为“街车”，毕竟当时仅有Model S一款车，最便宜的落地价都要70万左右，顶配落地更是接近百万。所以说，首批特斯拉车主是真的“豪”。如今，五年时间过去了，首批特斯拉车主的反馈如何？
不可否认的是，首批特斯拉车主后悔的并不多，而且他们一致觉得从2014款Model S上得到自己想要的东西，比如它满足了车主们的猎奇心态；还有它顺滑无比的操控感是燃油车没有的；最重要的是拉风的外观和内饰，“撩妹”更轻松了！
虽然车主们并不后悔，但再贵的新能源汽车都摆脱不了一些缺陷，像电瓶亏电、续航缩短，这些问题让首批特斯拉车主十分头疼。更让车主心烦的是卖不出去，有位14款Model S车主表示，近百万的顶配车型，如今25万没人要，五年折损率高达75%！
还有首批特斯拉车主表示，由于日常并非经常驾驶特斯拉，所以整体车况依然良好，但一些小毛病实在是让人难受！比如明明关上了车门，但提示声一直响，去4S店排查了三次都没有解决，最后还是它自己莫名其妙好了。再比如，中控屏卡顿、死机，平常还好，若行驶中出现这种情况，想砸车的冲动都有了！
根据第一批特斯拉车主的反馈，虽然特斯拉的折扣率极高，小问题不断，电池电量损失，续航时间缩短，但很少有人真正在意。想起来容易理解。毕竟，五年前，你可以买一个拥有近百万辆汽车的新能源汽车。家里一定有一辆以上的车。也许车库里所有的车都是超级车和劳斯莱斯车。对这些人来说，花几百万买一本《玩具车》和我们偶尔吃几百元饭没什么区别。你认为那是对的吗？