看飞度还能招摇多久 丰田全新YARiS就要来了

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本田新一代飞度上市在即，不论是各大媒体还是诸多网友都给予了强烈的关注，新飞度上市即爆款似乎已经是板上钉钉的事。但如果新飞度看到今天的主角，脸上的笑容也许会瞬间凝固。不错，丰田于近日发布了全新一代YARiS的官方图片以及信息，在先进的丰田TNGA平台架构的护佑下，这台小车的综合实力又上升到了一个新的高度。飞度，你准备好了吗？

关于YARiS在国内的简单回顾

YARiS和中国市场一直有着渊源，丰田Yaris诞生于1999年，转年，其三厢版车型以夏利2000的形式由天津一汽引入生产，而两厢版车型（一汽威姿Vitz）上市则等到了三年之后。或许是因为第一代车型在国内销量并不理想，YARiS对于中国市场的反映开始放缓，第二代车型正式落户广汽丰田是2008年的事情，而早在2005年其就已经正式在海外发布。也就在这个空档期，国内的小型车市场几乎被瓜分殆尽，大众POLO、本田飞度、标致206等车都是在这期间茁壮成长，姗姗来迟的第二代YARiS最终在国内的销量依然是波澜不惊。

从左至右分别为YARiS的四代车型，前三代车型均诞生自丰田的NBC平台。

2016年第三代车型来到国内，拉皮整形以后的YARiS被一汽丰田继续使用了威驰的名字，被广汽丰田则叫作致炫，在这之后又被各种“魔改”，南北丰田各自推出了五花八门的特别版、三厢版和跨界版车型。但即使这样，也依然难敌竞争对手。如果丰田不想放弃国内的小型车市场，尽快引入全新的第四代车型势在必行。

第四代车型终于有所突破，所使用的TNGA-B平台为丰田全新的小型车平台。

可惜，飞度抢先已经是必然的了。而追溯飞度和YARiS的历史可以发现，本田飞度每一次上市都是要晚于丰田YARiS的，但每一次在销量方面都能后发制人，不知这次选择后发的YARiS能不能实现逆转。接下来我们带大家大致了解一下海外版丰田第四代YARiS的情况。

外观运动化

丰田 YARiS L 致炫（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

即使是丰田家族的小型车，也依然可以看到很多最新的家族设计元素，让人一眼就可以看出这是一台丰田车。再加上车头的“大嘴”、撞色车身，以及各种犀利的线条点缀，在第四代飞度向居家化演变的时候，第四代YARiS却开始彻底向运动化转变。

全新YARiS的头灯造型并不复杂，远/近光均使用了LED光源，此外还拥有日间行车灯、高低调节以及弯道辅助照明功能。

新一代YARiS的车身侧面颇有蓄势待发之势，新平台让整车高度降低了40mm，宽度增加了50mm，四个车轮也更贴近车身的四角，总体来说新YARiS的整体姿态更加运动化了。

第三代YARiS在国内生产后叫作YARiS L 致炫，顾名思义，其整车都进行了“拉皮处理”，所以跟新一代车型比起来，在车身尺寸上依然有一定优势。不知新一代车型到国内后是不是也会进行整形。

根据不同的动力，全新YARiS提供15、16和17英寸三种尺寸的轮圈。图中这款混合动力版车型配备的是17英寸轮圈。

配备15英寸轮圈的版本整车看上去要更加憨态可掬。

尾窗和下方的尾灯区域融为一体，使车尾的视觉重心更低。后保险杠中间区域的倒车灯如果被设计为一个中置单出的排气尾喉可能会更有运动小钢炮的味道。

尾灯造型十分复杂，有国内在售的C-HR尾灯的味道。在车身上增加小“翼刀”对空气进行整流的做法是很多丰田车的传统。

外观小结：

新一代YARiS的外观可以说是愈发激进，车体更宽、更矮，还有夸张的进气格栅，犀利的车身线条，以及小型车上罕见的17英寸轮圈，所有一切俨然是要打造一台性能小钢炮的架势。

丰田全新Yaris官图解析 外观运动化----1

看过了略显激进的外观，接下来我们进入车内，对于一台小型车的内饰来说，一般人都不会有太高要求，毕竟成本和价位不高，全新YARiS的内饰会给人什么惊喜吗。

内饰略微收敛

相比外观的相对张扬，内饰倒是收敛了很多，一眼望去几乎全部是黑色，车内色彩比较单一，乍看之下也并没有什么亮眼的设计。不过整个内饰大面积采用软质材料包裹，质感方面有很大提升。

方向盘造型十分简洁，但两侧布满了各种控制按键。仪表盘内并没又看到传统的指针，但依然出现了比较有代表性的“双炮筒”设计。8英寸中控大屏支持苹果的CarPlay手机互联，还可以通过“我的丰田”App实现停车场寻车和智能导航等功能。

高配车型还配备了10英寸的HUD抬头显示功能，可显示速度、转速等信息。

前排一体式座椅造型十分运动，材质采用了皮质与织物搭配的形式，并配以红色缝线点缀。

因为车身更宽，全新YARiS前排两个座椅之间的距离增加了20mm，车内更加宽敞。后备厢纵深达到700mm，容积为286L，对于一台小型车来说，这样的数据十分不错。

内饰小结：

此次官方公布的资料中，其实并没有对内饰及内部配置方面提及太多，其更多篇幅都在阐述全新YARiS在动态方面的提升，究竟一台小车在动态方面会有怎样的提升，我们一起来了解一下。

动态表现全面提升

首先，前文提到，得益于全新的TNGA-B平台，新一代YARiS的车辆重心有所降低，配合小巧的车身，使其驾驶起来极其轻便、灵敏，转弯直径只有9.8m，非常适合城市路况驾驶。

全新YARiS的座椅较之前整体后移了60mm，让前后配重比更加平衡。臀部高度下降了21mm，让坐姿更加低矮，更有贴地驾驶的快感。此外，方向盘的角度垂直了6°，更加贴近驾驶员。所有这些改变都让人更有驾驶欲望。

作为小型车，底盘形式很难发生变化，TNGA架构下的全新YARiS依然使用前麦弗逊式独立/扭力梁式非独立悬挂，不过后扭力梁的刚度提升了80%之多，使其可以使用更软的避震弹簧，增加车辆舒适性。

动力方面，全新YARiS提供三种动力总成，本文图中展示的是1.5L发动机+ECVT变速箱的混合动力版本，此外还会有1.5L发动机+6速手动变速箱/CVT变速箱的版本和搭载1.0L三缸发动机的版本。预计混合动力版进入国内的几率不会太大。

但这套混合动力系统还是很值得一提的，首先其使用了一台1.5L三缸阿特金森循环发动机，热效率高达40%，最大功率68kW（93马力），最大扭矩120Nm，较传统的四缸机拥有质量更轻、噪音更低等优点。

全新YARiS的混动系统配备了两台电机，其中一号电机主要负责启动发动机和为电池充电，二号电机与车轮相连，负责驱动车辆。

一直以来，丰田的混动系统都在使用镍氢电池，而此次全新YARiS配备的是锂离子电池组，该电池组仅有12kg重，体积非常紧凑，可以放入后排座椅下方，因此车辆的其他空间区域并没有被侵占。

综上，全新YARiS的这套混合动力系统的结构更加紧凑，重量更轻，系统综合最大功率为85kW（116马力），0-100km/h加速时间为9.7s。

在主动安全方面，丰田并没有因为YARiS的定位对其放松要求，全新YARiS配备了全速域自适应巡航（混合动力版）、交通标志识别、车道居中保持、主动刹车、路口转弯安全预警等丰富的主动安全功能。

动态表现小结：

令人没有想到，丰田会为一台小型车绞尽脑汁的去提升其动力和驾驶感受。车身强度更高，重心更加低矮，转向更加灵活，1.5L三缸阿特金森循环发动机和锂电池组也是首次出现在丰田的混动系统中，再加上丰富的主动安全配置，全新YARiS完全就是一台为城市打造的精灵。

全文总结：

虽然国内的小型车市场已经不再火爆，但在欧洲或是日本本土，小型车还是依然有着自己的一席之地的。通过此次的解析便可发现，丰田有多么重视这款小型两厢车。与本田飞度恩恩怨怨20年，全新YARiS的这次反击不容小觑，所以准备入手飞度的你要不要再犹豫犹豫呢？

精彩内容回顾：

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