随着MRA 2后驱平台的到来，新一代C级动力未知，临时处理就像马自达

一台标准制式的车型进行市场销售之前，都会对车辆的整体设计与动态性能进行驾驶测试，这些测试既覆盖了车辆的的每个核心系统，也会针对不同的驾驶环境进行测试，其中也包括了对发动机（新能源车型还包括了电池系统与续航能力）的气温环境测试，而随着北半球进入到白色模式，许多更新之中的车辆也在进行着低温环境驾驶测试。

在过去的一段时间里，我们陆续看到了沃尔沃Polestar 1、道奇RAM 1500、奥迪A3、大众帕萨特等等一系列产品的雪地驾驶测试，现在，新一代梅赛德斯-奔驰C级的Sedan三厢轿车版本，也进入到了量产前的冬季动态测试，而且还是在位于北极圈附近的芬兰Lapland拉普兰试验场完成的。

由于梅赛德斯-奔驰此前已经针对新一代C级进行了多次测试，这使得我们在车辆的外观伪装部分并没有此前那么严密，包括车顶上的黑白伪装迷彩都已经被掀开露出了白色喷涂的车体。当然，车辆目前包括轮毂、挡板以及部分装饰都还是临时设计，但我们已经能够从伪装测试车上看到了一些方向。

实际上，这还是一台早期测试车而已，但车辆的鹰眼大灯已经在伪装之下展现出来，很可惜，严密的网状覆盖包裹已经遮盖了车头进气格栅处理，这样的扰流以及冷却进气也已经出现在了我们面前；另外，车辆的扰流板也在这里变得突出，根据此前梅赛德斯的信息流露，在新的C级上将会出现更合适的扰流前唇以及侧裙。

在尾部处理方面，我们现在看到一些暂时的占位符出现了，这意味着该车的尾部处理仍然是一个外壳覆盖的现款车型，其尾灯只起到临时照明的作用，看起来有点像马自达的实际新款尾灯造型处理这次并没有出现在测试车上。不过，我们在这里仍然发现扰流器和装饰处理在外形上有明显的差异，这显然是在考验一些未来的设计。

由于新一代C级将会进入到MRA2后轮驱动平台上生产，这意味着改装版本将会迎来大量梅赛德斯-奔驰E级的共享配置，同时，车辆的长度也将会得到明显提升。

根据奔驰官方的解释，新一代车型的设计变化将会从头开始，一些新的家族元素将会首先出现在C级当中，用来竞争新一代宝马3系。

当然，像已经完成换代的A级，以及正在换代当中的奔驰B级车型上，更多的科技设备与技术都将进入C级之中，其中也包括了MBUX信息娱乐系统，配合出现的辅助驾驶系统以及更多功能与模式的数字仪表盘，将让C级成为S级换代前现代智能化功能最全面的奔驰轿车。

至于说动力系统，目前梅赛德斯-奔驰还没有更多信息公开，不过我们相信，四缸与六缸还将会扮演重要角色，搭载有48V轻型电动机的混合动力系统车型仅仅是一个开始，而插电式混动则将会通过AMG高性能铭牌与高功率内燃机组合在一起。