迈凯伦F1之父的另一代表作，竟是一款微型电动车

说起迈凯伦F1的大名，恐怕很少有人不知道，3.2秒加速到百公里每小时，极速突破380公里每小时，曾一度是世界上跑的最快的量产跑车，而今距离这款经典车型问世已经30年了。

而它的设计师，戈登穆雷不仅对超跑情有独钟，同时也对小型城市汽车有着偏好，这也许便是大师的怪癖吧。

穆雷曾推出过T.25和T.27两款小型纯电动城市汽车，这两款车虽然给人较为深刻的未来感，并且确定可以投产，但是至今仍未上市。

不过也许MOTIV的出现，会令人忘却这两款车。MOTIV来自于一个全新的纯电动汽车自动驾驶平台，可以生产多种款型的车身。

MOTIV车身尺寸长宽高分别为2537mm、1310mm、1628mm，拥有着不错的内部空间。

它采用了穆雷特有的超光技术设计，利用高强度的铝框架和先进的碳纤维复合面板制作，使得这款车轻的令人发指。

从视觉上来看，MOTIV像是一个带轮子的泡泡，从侧面看它几乎是完全对称的，但从正面看又显得咄咄逼人。

从内部来看，MOTIV所呈现的主题以简约为主，毕竟全车只可以容纳一个人。

它的内部没有控制面板，甚至也没有方向盘，这意味着它是一辆自动驾驶汽车，用于驱动它前行的车辆控制架构是在我们视线之外的。

车内24英寸的垂直升降显示屏确保了司机和汽车之间的交互，可以传递各种信息，尽管穆雷没有说明它的自动化程度，但是没有方向盘意味着它至少要达到L4级别的自动驾驶。

动力方面，在它的后轴上搭载了一个20千瓦的发动机，由17.2千瓦时的液冷电池组供电。MOTIV的最大车速仅65公里每小时，但是它却拥有这5秒的百公里加速时间，令人感到吃惊。

满电情况下，它的最大续航里程为100Km，可以通过CCS插头进行充电，在大约40分钟内便可以达到80%容量。

MOTIV的设计完全满足客车的碰撞安全要求，拥有着所有的强制性硬件，例如安全带和安全气囊。

这款车的重量略低于450公斤，这意味着汽车一旦发生碰撞它可能会受到严重损坏，不过在这种情况下底盘上使用的超轻高强度挤压铝能够起到一定的保护功能。MOTIV符合欧洲乘用车（M1）碰撞安全标准，是一辆满足标准的四轮驱动汽车。

尽管这款车已经准备好投产，但是自动驾驶汽车有关的法律框架还远远没有准备好，并且当下也并不具备自动驾驶的条件，想要在路上看到它也许还要等待一段时间。

穆雷表示，他们已经准备好对这款车进行试验，不过被新冠疫情耽误了，他相信MOTIV或会成为未来城市出行一个好的代步选择。

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