上世纪70年代中国的那些苏联汽车性能如何

现在开车在北京的四环路、五环路以及高速公路上，常常被左边快行道上的慢车所困扰，道路不塞车，限速80公里/小时，这些人开着宝马、奥迪、大众朗逸以60、70公里/小时的速度闲逛，开不快就在慢车道上吧，别在快行道上给别人添堵了……  声讨完中国的这些公路“乌龟”后进入到本文的正题。60、70公里的时速对于今天汽车的动力不是什么难事，不过在四十多年前的中国就是另一回事儿了。

那时中国路上跑的车以苏联车以及苏联血统的车为主（比如解放CA10），这些车当年的性能如何？能跑多快？

解放CA10卡车的原型ZIS 150，动力为一台90马力的5.5升6缸发动机，最高车速75公里/小时。

GAZ 51卡车，动力为一台3.5升排量6缸发动机，发动机最大功率70马力，最高车速70公里/小时。

GAZ 69，动力为一台2.1升排量的4缸汽油发动机，最大功率55马力，最高车速90公里/小时。

GAZ 12“吉姆”轿车，当年国家级领导座驾，3.5升6缸发动机，发动机最大功率90马力，3速手动变速箱，最高车速120公里/小时，最佳巡航行驶车速为50-60公里/小时。

GAZ 21“伏尔加”，2.44升4缸发动机最大功率70马力，最高车速130公里/小时。

GAZ Ｍ20"胜利"，2.1升排量的4缸发动机最大功率50马力，最高车速105公里/小时。这款车在中国使用的时间很久，到70年代时已经用了超过二十年，不是因为这款车的质量好，是因为中国老司机维修保养技术高。

这些苏联车问世于上世纪40、50年代，像GAZ 51卡车和GAZ 21“伏尔加”轿车在苏联70年代初期在才停产。这些车在中国用到了上世纪80年代末（老解放卡车因为80年代中期才停产，消失的时间也更晚些），其中，轿车的最高车速都超过了100公里/小时的时速，但是能跑这么快和实际使用跑多快是两回事。

由于产品设计水平和制造工艺的差距，苏联车最佳行驶车速要比同时期西德品牌的轿车低很多（并且在有修车保养经验丰富老司机的精心呵护的情况下）。

这些苏联轿车日常最佳行驶时速在50、60公里左右，卡车的最近时速40公里左右，北京的公交车平均20公里……都跑不快，所谓苏联车的驾驶乐趣=满手油污的修车乐趣，真是此一时彼一时的对比。相比之下，和这些苏联车同时期的大众老甲壳虫发动机功率是36马力，它却可以以90、100公里/时速在高速公路上长时间巡航，这真的就是差距。