2020年7月，东风本田思域HATCHBACK上市了，作为本田思域的两厢版本，它标配了一套很像TYPE-R的外观套件。在上市之前网络上呼声极高，不少人直呼上市了一定要买！而对于那些整天把驾驶乐趣挂在嘴边的人来说，本田思域还为他们准备了2021款HATCHBACK 220TURBO手动驾趣控：一辆手动挡高配车型，还是全系的次顶配，与顶配的配置差异几乎就在变速箱上。
这个消息点燃了整个网络，不少人在网络上发声，说自己找到了“真爱”发誓一定要买。一时间各大媒体纷纷表示，这将是东风本田下半年另一个增长点，各路神仙均看好这款新上的两厢思域，更有人说它将引领两厢车的潮流：“本田思域或将逆袭，成为日系轿车新贵！”
然而车叔翻阅了7月份的轿车销量，本田思域仍然排名第四，距第三名的卡罗拉仍有5000辆的差距，而在6月份本田思域甚至还多卖了400多台，那时候的两厢版思域还未上市。
或许从市场占有率上说，本田思域确实有所提升，因为相比6月份差卡罗拉9000辆，7月份几乎把差距缩小了一半。但车叔认为，两厢版思域也就只能做到这么多了，它能做出的贡献并不能像外界预判的那么多。
因为在中国，两厢车市场一直就是不温不火的，甚至大多数人选择两厢车只是因为它比三厢车更便宜，真爱两厢车的人只占少数。而随着SUV市场的火爆，有一部分为了空间灵活性选择两厢车的人转而选择了更大的SUV，两厢车市持续走低，就连曾经两厢车的王者高尔夫如今也就勉强维持在月销1万左右。
两厢车市场的不景气，再加上两厢版思域的价格本就高于三厢版，这样更是阻碍了一些人去选择两厢版思域，最后选择两厢版思域的人几乎都是真爱。大多数人买车都会选择更便宜的版本，运动套件虽然好看，但能当饭吃吗？车叔就有个朋友买了本田思域，但是无论车叔怎么给他安利三厢版那套运动套件的价值，他就是不为所动，最终就是选择了便宜6000块，不带运动套件的版本。
所以，网络上大家都在爆吹“本田思域两厢好”的时候，其实更多的消费者最后却是默默的定下了日产轩逸。你看，算上7月日产轩逸已经连续4个月销量第一了！
车叔总结
这样的结果车叔一点都不感到意外，它再次证明了网络上多的还是键盘车神，雷声大雨点小，他们在网络中讲的头头是道，然而现实中却可能连驾照都没考！
我们在生活中，理性往往会战胜感性。纵然你无比的喜欢两厢版思域，但在你老婆的威逼利诱之下，你最终还是选择了空间大，油耗低，乘坐舒适的日产轩逸。
而且，每当你在加油站加油，听到旁边的思域车主抱怨自己快要加不起油的时候，你都会庆幸自己的选择，会心一笑，打开车门坐上那舒适的大沙发，扬长而去。