不止飞度，这些经典爆款车都要以新面貌上市了
何为经典？”常念为经，常数为典“。常常被人想起，久久难以忘怀。每一年都有成百上千款车型在市面上销售，而未上市注定爆款的车型或许在汽车行业中并不新鲜，这些经典车型应该在许多人的购物清单里出现过，如今它们将以崭新的面貌重新出现在我们面前的时候，我们该如何选择呢？
本田飞度这台车相信各位肯定都不陌生，它是为数不多的从第一代就开始国产的车型，如今即将和国际同步进入第四代的纪元。在第三代飞度GK5上，有不少外号都是我们耳熟能详的，“超跑”、“神车”、“买发动机送车”之类的，但确实证明了这台车的综合素质不错。毫不客气的说，这款车不仅直接带动了广汽本田的营收，更对汽车改装及国内赛车市场的进步起到了至关重要的作用。加上飞度有着变态般的保值率，所以在它还未上市时就获得了相当高的关注度。
（全新广汽本田飞度普通版）
（全新广汽本田飞度跨界版）
相比于现款车型，全新一代飞度外观整体摒弃了硬朗的风格，走起了可爱风，显得更加精致小巧。这也是许多人对它议论纷纷的地方。国产后的飞度外观上和海外版有所不同，并且采用了双外观战略，潮跑版可以理解为还是那个普通飞度，前脸采用蜂窝状酷黑的前格栅，搭配环形LED前大灯，整体看起来“潮”范十足。潮越Max(CROSSTAR)车型则与海外版飞度Crosstar车型保持一致。相比于普通版悬挂进行了一定升高的跨界版，离地间隙增加30mm在有些地区可是相当实用。总结就是跨界版和海外基本造型一致，而普通版国产后则进行了小改。
内饰嘛，和现款有很大的不同，采用双色涂装，而整个中控也更为简洁了，整车内饰营造了非常年轻和运动的氛围，配置也有很大的进步。上一代飞度那一条单色显示屏被换成了一块巨大的液晶屏，而仪表也从指针式换成了液晶仪表板，为全系标配，并且HondaSENSING这次将会搭载在国产飞度上，只不过要到中配以上才会配备。另外胎压监测以及ESP车身稳定控制在国产飞度上也是全系标配。
最后就是大家最关心的这辆”买发动机送车“的核心，动力系统方面，全新一代国产飞度使用了1.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率96kW，匹配的是CVT变速箱。换而言之，这台发动机的动力水平实际上是与GK5完全一样的。据悉，后续混动版本车型有可能会引入国内。
现款车型第三代飞度从2013年问世，再到国内14年上市至今已有6年的时间，即便到了产品末期，它的市场表现依然很出色。如今第三代飞度已是国五车型，全国几乎已经没有了现车销售，所以只能在二手车市场挑选，可是在二手车市场里飞度的价格一直坚挺，加上此前有消息指出全新一代飞度取消了手动档，因此如果不是执意要买手动挡的话，第四代飞度会是更好的选择。
提到本田，就不得不说思域，东风Honda自2006年进入中国以来，消费者似乎都认定了思域就是三厢轿车，其实不然。在1972年诞生的第一代CIVIC就是两厢版本。回到国内，自十代思域2016年上市以来，凭借其动感的外形和出色的驾控性能，一直是国内消费者心之所向。对于国内消费者而言，最期待的莫过于第十代思域两厢版本了。随着网络上爆出海外的两厢版图片与国内两厢版伪装照片，国内粉丝对思域两厢的热情再次点燃。
从海外实车照片与网传谍照对比，新车细节还是十分接近于海外在售版本的。溜背造型紧致而又让人感到叛逆，整体效果十分惊艳并伴随浓烈的钢炮气息，辨识度十分高，整体透漏出思域Type-R车型的神韵。同时，该车有望在7月份内上市。
从此前的申报信息来看，思域两厢版车身尺寸为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，车辆轴距水准与三厢版一致，但取消了后备箱造型，车身长度有所降低。动力上，两厢版思域依旧搭载三厢版车型上的1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配的依旧是CVT变速箱和6MT变速箱。
可以看到两厢版和三厢版的思域主要是在外观尾部上的造型不同，而动力总成以及内饰基本维持不变，因此如果你对于两厢版不感兴趣，那么完全没必要等新车上市，现在直接入手三厢版更为合适；而喜欢思域两厢的造型，且不是那么在意后备箱容积的消费者，可以考虑等一下新款两厢思域。
在许多车迷的眼里，大众高尔夫不仅仅是一台代步小车，它更像是一种信仰。从第一代到第七代，这颗汽车工业发展长河上的明珠一直都非常耀眼，并且很少有车型能够做到。第七代高尔夫（2012年）是最被国人熟知的一代车型，基于大众MQB平台打造的它，拥有先天的技术优势，车身尺寸重新调整，让造型更运动、空间更宽敞，同时采用了全新的EA211全铝发动机。
国产第八代高尔夫（MK8）的试制车型已经在一汽-大众佛山工厂正式下线，基于MQB Evo平台的首款车型，整车实现了高度电气化改造，并将推出普通版/轻混版/GTI性能版/GTE插混版可选。参考之前曝光的国内谍照，国产高尔夫完全延续了海外版的内外设计，前大灯组变得细长而犀利，贯穿式下包围加入黑色边框装饰，横向视觉效果更有层次感，整体更显年轻化。
新车除了配备10.25英寸全液晶仪表盘以及8.25英寸中控屏外，还增加了电子换挡杆以及内饰氛围灯，这是以往在高尔夫车型中从没出现过的。动力方面，目前国产高尔夫的申报信息显示将依旧搭载大家熟悉的1.4T发动机，而根据此前的消息，大众最新的1.5T Evo发动机未来也有望搭载于新车上，而GTI车型则将继续搭载2.0T发动机。
如今在售的高尔夫也到了生命周期的末期，优惠幅度也在2.5-3万左右，因此如果非常喜欢高尔夫，且很着急用车或者有着牌照的问题，那现在抄底也是没问题的。相反，如果不着急用车且预算充足的话，那还是老老实实的等八代高尔夫吧，至于大家关心的大众最新的1.5T可能还需要等下一次申报曝光。
说完了大众，就不能不提在2020年3月3日日内瓦车展首发的全新一代奥迪A3，诞生于1996年的它，至今已历经了二十余载，并推出了3代车型。不得不说，作为一款离年轻人最近的豪华紧凑型轿车，奥迪A3抓住了目标人群几乎全部的“痛点”，无论是三厢长轴距版本还是两厢标准轴距版本，相信总会有一款能够抓住你的豪华心。
我们先来看下最新一代的奥迪A3，论是三厢版还是两厢版，全新换代A3最抓人眼球的莫过于车身外部线条语言，仅发动机盖上就设计了四道激凸的筋线，轮拱处原厂就自带小宽体，而且国产后，三厢版的A3还会进一步加长，使得后排空间更加舒服。
现款奥迪A3全系无虚拟座舱的尴尬，甚至使它被网友贬低为“换壳高尔夫”。全新换代的A3内饰设计变化堪称巨大，车内标配10.1英寸触摸大屏（可升级版到12.3英寸）和10.25英寸的数字仪表盘，更搭载了奥迪最新一代MMI交互系统。并且拨指式换挡机构目前奥迪仅全新A3一家。毫无疑问这些细节都能为未来新车主带来更强归属感。除此以外，在工信部334批新车公示中出现了全新一代国产大众奥迪A3两厢版的申报信息，外观内内饰部分基本与海外版一致，但在动力方面新车则依旧搭载1.4T发动机，有关全新1.5T发动机及更受关注的A3L三厢版本的信息还有待下一次申报曝光。
与高尔夫一样，现款的A3也到了生命周期的末期，虽然如今的优惠比较大，平均有着5万以上的优惠，但是作为豪华品牌来说，现款A3的内饰实在对不起它豪华紧凑轿车的身份，特别是跟全新一代A3相比，这种落差会更加大，所以如果想买一台豪华紧凑型轿车且不着急于买车的话，不妨等等全新一代国产奥迪A3再决定吧。
其实不仅以上说到的这些车型，目前换代的趋势就是更大、配置更高、人机交互系统更富有科技感，当然与之相应的，新车上市价格一般都比较坚挺，不会有大的优惠。总之新款在配置、空间会有提升，但是老款价格会更实惠，至于说到底要不要等待新款车型，那就要看新款所做出的改变是否是你所需要或期待的，还有就是老款的终端价格对你来说是否足够有诱惑力了。