直击飞龙股份股东会：1/3时间董事长都在讲“活下去”

财联社（西峡，记者 张克瑶）讯，“今年国内汽车工业形势非常严峻，我们公司今年要做的就是练好内功、活下去！”

5月15日下午3点30分，位于河南省西南部、距离河南省会郑州市将近400公里、还没有通高铁的南阳市下辖县西峡县，飞龙股份（002536.SZ）2019年年度股东大会在此地召开。历时一个多小时的会议，董事长孙耀志花费二十分钟左右的时间讲述今年公司“活下去”的问题。

飞龙股份主营传统发动机冷却部件、新能源冷却部件及模块、发动机节能降排部件等汽车零部件产品。飞龙股份2019年年报、2020年一季报显示，公司营收分别为26.38亿元，6.55亿元，同比下降6.46%、9.4%；归属于上市公司股东的净利润分别为6634.15万元、2493.62万元，同比减少72.97%、10.34%。

孙耀志表示，2019年利润下滑有行业竞争激烈、国际贸易摩擦等因素，今年一季度则是疫情影响。虽然现在公司已经复工复产，但孙耀志有新的担忧：复销怎么办？公司产品市场在哪里？

“疫情是全球性灾难，公司海外市场受到很大的冲击。”孙耀志介绍，公司海外市场主要在欧美地区，海外疫情对欧美市场的影响可能会延续至三季度，就看四季度能否复苏；国内乘用车市场刚回暖，终端消费依然有较大不确定性。

孙耀志也有公司如何“活下去”的思考。孙耀志认为，公司首先要保市场，稳住乘用车市场，同时要拓展载重车市场，疫情会引发中小汽配厂商退出市场、利于汽配行业集中度，空出来的市场份额需要公司把握住机会；其次要保员工，公司培养一个熟练工人需要三到五年，公司没有裁员计划，会通过加强内部管理挖掘员工潜力、减少不必要的费用开支以保住员工工资。

飞龙股份总经理孙耀忠透露，今年前四个月公司运行稳定，除了欧美市场，公司会想办法挖掘日本市场；加大公司新能源产品的推广力度，眼下国内车企有零部件100%本土化的趋势，公司要保持关注、抓住国产替代机遇。

公开信息显示，2019年末中国民用汽车保有量为2.6亿辆，千人汽车保有量180辆。今年4月，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，未来随着居民收入不断提高、消费不断升级、城市化逐步推进，我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。

孙耀志表示，长期来看国内汽车市场有潜力，公司产品没有问题，行业复苏时会更有竞争力；今年国内汽车工业所处的宏观环境主要受疫情、贸易摩擦影响，预计今年国家会出台更多政策支持汽车工业，不必过于悲观。 值得注意的是，2019年飞龙股份悄悄布局芯片、无人驾驶领域，飞龙股份2019年年报显示，控股子公司上海隆邈实业发展合伙企业（有限合伙）持有深圳市创成微电子有限公司（以下称创成微）10%股权、陕西雷神智能装备有限公司（以下称陕西雷神）2.5%股权。

飞龙股份证券部告诉财联社记者，芯片是汽车电子的重要元器件，创成微有DSP（数字信号处理技术）芯片技术优势，参股后双方已组建联合研发团队；陕西雷神则有无人驾驶技术团队，因此公司提前布局。