剑指顺丰？京东30亿元收购跨越速运控股权
8月14日，万联网记者获悉，跨越速运集团与京东物流集团签订战略投资协议，此次合作中，京东集团子公司京东物流将收购综合速运企业跨越速运的控股权益，此次收购以总对价30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份进行，预计交易将于2020年第三季度完成。
跨越速运以30亿的价格被京东物流掌握控股权，这一消息无疑在物流行业投下一块巨石，在2007年成立之初，跨越速运便以航空货运起家，而京东物流的短板正是航空物流——遥想当年，刘强东认为未来中国的民营物流将只剩下京东和顺丰两大巨头的豪言还曾被质疑，眼下来看，除阿里系外，这盘棋已然向着这个方向在展开。
负重前行的跨越速运
跨越速运官网已发布了与京东物流的此次合作消息，跨越速运内部知情人士也向万联网记者透露，此次合作已是板上钉钉。
在胡润研究院于今年1月发布的《2019胡润中国500强民营企业》中，快递企业表现亮眼，共有顺丰、中通、韵达、圆通、申通、跨越六家快递上榜；其中，跨越速运以200亿元估值排名第367位，可谓是一匹黑马。但是，如果以200亿估值来算，以最低控股权益51%来看，该部分股权应在102万左右，即使估值有所偏高，但30亿的控股权益成交价仍与该估值相去甚远。
实际上，物流行业的纵横捭阖并不少见，如阿里巴巴的投资触角就已经伸向四通一达，大有要将除顺丰等以外的快递企业一网打尽的气势。但是，入股与控股性质完全不同，以航空物流布局见长的跨越速运成立至今已有十余年，发展势头似乎也较为良好，为何会以30亿的价格被京东物流收购控股权益？
答案或许就藏在跨越速运本身。
自2007创立起，跨越速运就开始走一条与常见的快递企业不同的道路。一方面，其主要业务方向是B2B，专注企业端客户；另一方面，其以航空货运起家，“跨省最快8小时当天达”的口号无论是在跨越官网还是其广告宣传、运输货车上都随处可见。也就是说，跨越速运的优势在于2B物流、航空物流及冷链等方面，但毫无疑问，这种优势的累积需要倾注大量资源。
2B物流相较2C端来说需要更高、更稳定的获客门槛，跨越速运选择通过“承诺必达”的服务去占据市场份额，而为了达到其承诺必达的服务，跨越速运下了很多精力在航空物流上。公开信息显示，目前，跨越速运已经拥有了11架货运包机与15000多辆货运车辆。从数据上看，跨越速运面向企业端的战略确实已经比较成功，华为等重要客户资源也为其提供了稳定的订单。
但是，B端物流既是跨越速运最大的优势，也是限制其发展的劣势之一。
尽管B端市场较为广阔，但其规模边界也十分明显，且相较C端客户来说，B端市场更具稳定性，这也意味着，拓新会更难。如果长期只盯着这个市场，跨越速运的发展必然会遭遇瓶颈期；此外，众所周知的是，航空物流的投资回报周期相较陆地运输要长得多，而跨越速运为了保证时效性一直在不停布局：自2020年5月以来，跨越速运在不到40天里接连新增2架全货运包机，货运航线一路北上，贯穿了珠三角、长三角和京津冀三大经济圈。如果没有持续增长的业务量或有力的资金做支撑，少有企业能够持续不断烧钱。
更何况，B端市场虎视眈眈的玩家已越来越多，除航空物流能力一流的顺丰外，圆通等企业都在加速航空物流布局及B端市场业务的拓展——这块蛋糕的大小并未改变多少，但分的人已经越来越多。
万联网记者获悉，跨越速运近来也在拓展2C端市场，投入较多，但收效甚微。仔细一想其实不难理解，顺丰、京东、四通一达等的2C端的业务网络多年来已经布局得非常完善，缺乏2C基因的跨越速运想要从中分一杯羹，必然是难上加难的。跨越速运往C端发展扩大市场，就需要有健全的末端网络，和京东合作正好补上这一短板。
而某前跨越速运内部人士向万联网记者表示，跨越速运的业绩增长存在较大压力，如果不“卖身”可能难以为继，甚至可能会崩盘。
此外，跨越速运和顺丰一样采用的是“直营模式”，这或许是这次股权收购让一些业内人士产生“剑指顺丰”猜想的原因之一。跨越速运在物流行业也较为低调，很少参加业内公开活动或接受采访，唯一被人津津乐道的是早前曾请吴京代言，当时正值《战狼》上映期，着实为跨越速运拉了一波关注度。
补短板的京东物流
收购跨越速运控股权益，京东这一手操作其实并不令人意外，毕竟京东要收购某快运公司的传闻流传已久，而跨越速运无论是从航空资源还是B端市场来看，都是京东物流的优选。刘强东一直将京东物流对标顺丰，但“老大哥”顺丰无论是航空资源还是C端市场，都已经建立了牢固的城墙，要想攻破实属不易；2019年，顺丰营收已高达1121亿元，成为了中国首家营业收入超千亿元A股快递企业——收购跨越速运，是撬开这堵城墙的一柄利器。
从基因来看，京东物流主要基于电商平台和用户流量，自建仓储、冷链和国际业务等多元化产品，全国网点覆盖率高，末端派送体系完善，而跨越速运出众的航空资源、干线网络、品牌口碑、客户基础和销售能力，正是京东物流在构建供应链基础设施上所需要的“空中补给”和扩大B端市场的战略补充；从供应链的角度来看，抢先布局供给端企业市场的跨越速运，与深耕消费端个人市场的京东物流，通过这次战略合作打通了供应链上下游，两者在业务上就如同榫卯相接，能够将商流、物流、信息流和资金流集合 “聚变”。
此次收购消息一经公布，给市场带来了非常大的震动，或将改写当前中国物流市场的竞争格局，京东与跨越速运的联姻效应将不断发散，菜鸟、顺丰等巨头不可能拱手让出已经吃下的蛋糕，那么，他们的下一步动作会带来新一轮的行业兼并整合吗？壹米滴答、德邦、百世快运等会成为“狩猎”对象吗？强敌环伺的物流江湖，永远不缺焦点。
来源：万联网