文/宝拉
今日间，蔚来宣布已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的批准，并已发布相关上市文件。摩根士丹利、瑞信和中金公司为联席保荐人。蔚来A类普通股预计将于2022年3月10日开始在香港联交所买卖，股票代号为“9866”。
其实早在2018年9月12日，蔚来汽车在美上市，每股定价6.26美元，发行1.6亿股，融资10亿美金。
这让蔚来成为首家海外上市的新造车公司，先于国内造车新势力抢占了资本高地，成为新造车第一股，融资10亿美元。随后小鹏汽车、理想也在美股上市，成为中国新造车三大势力。
蔚来在当时宣布，将会研发、销售及服务方面进行大量投资，并在扩大产能方面进行投资，以进一步发展及扩展业务。截至目前，蔚来在全球布局384家门店，售后服务中心超200家。蔚来换电站布局超800座，充电桩建设超7400根。
随着各自的发展，小鹏汽车和理想汽车在先后登陆港交所，蔚来似乎迟来一步。其实不然，蔚来在港挂牌上市早有苗头，早在去年3月，蔚来汽车和瑞士信贷和摩根士丹利合作，计划在港上市，并提交了二次上市申请。这次的回归，小鹏汽车成为港股“智能电动车第一股”，夺得先机。
介绍上市（way of introduction）有何不同？
介绍上市介绍上市与IPO（首次公开募股Initial Public Offering）有所不同，“介绍上市”是已发行证券申请上市的一种方式，不发行新股，不涉及新股发行及资金募集，只是公司将本身的旧股申请挂牌买卖，简单来说就是不进行融资的挂牌上市行为，介绍上市可以把企业融资和证券上市在时间上分开，给企业以更大的灵活性。
蔚来的本次上市行为可以使交易地点更灵活，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体；交易时间更长，将从原来的6.5个小时扩展到了12个小时。另外还能在吸引更多投资者的同时不稀释现有股东的利益，充分考虑蔚来的未来发展。
根据最新招股书显示，蔚来创始人、董事长、CEO李斌持股10.6%，实际持股总数为117,467,776股，占总投票权比重为39.0%。拥有投票权39%，腾讯持股9.8%，拥有17.4%的投票权。
除香港外，蔚来也已提交新加坡上市申请，在新能源市场这条跑道上，厂商之间的竞争将会越来越激烈。
今年推出三款车型，未来海外市场占比50%
根据公开资料显示，2021年，蔚来交付新车91,429台，同比增长109.1％，实现连续两年翻番，在2021年中国30万元以上高端电动车市场的占有率排名第一，高达40.8％。截至2022年1月底，蔚来累计交付176722台智能电动汽车。
根据蔚来财务数据显示，从2018年到2021年前三季度，蔚来净亏损分别为96.39亿元、112.957亿元、53.041亿元和18.735亿元，亏损正逐渐缩窄。
乘联会认为在2022年，新能源乘用车销量将达到550万辆，渗透率更上一层楼，达到25%。根据蔚来的规划，今年将推出三款基于NT2.0技术平台的新车型，占据更多的市场。
另外在海外市场也会有计划地推进，蔚来董事长李斌曾公开表示：“长期来看，中国以外的市场占比是一个合理的计划。”
今年对蔚来来说是非比寻常的一年，行业将会迎来新一轮冲击，此前小米就曾投入100亿元强势入驻造成领域，华为已经与车企合作两款新车，新车“问界M5”的发布表示了华为造车的野心，华为余承东就曾“争取这两款车至少卖30万辆，我希望我们上来第一年就干翻超越他们，第二年远远超越他们……”。
蔚来IPO上市四年以来，蔚来有了更广阔的舞台，让国外认识了中国造车新力量，目前，新能源市场的竞争愈发激烈，差距也在逐渐缩小，未来的蔚来面临的压力不容小觑。