5月上旬就要成为过去式，这个月的开头，各大汽车厂商貌似都不是很积极，鲜有公布4月销量的，倒是几大新能源造车势力，早早的将4月销量公之于众，比如蔚来、小鹏、理想、以及哪吒和零跑等等。
逐步向好的势头
新造车势力中话题热度很高的蔚来在过去的4月份取得了还算不错的成绩，月销量7102辆，今年1-4月的累计销量为27162辆，很多人可能没有想到的是，曾经交付都需要用“赌”的方式来强调自己可以的蔚来现在月销量也能如此之高。
当然，就现在来看，越来越多人对蔚来汽车的未来都会更有信心，一者，新能源汽车是世界范围内的趋势，所以，蔚来汽车算是基本拿住了大的背景；二者，自动和智能化也是未来汽车发展的一个重要走向，蔚来在这一方向上也有布局，2022年第一季度陆续交付的ET7就将搭载更高级别的自动驾驶技术；最后就是关于新能源车续航问题的痛点，蔚来汽车可以说有两个方面的准备，一方面是从一开始就在做的换电技术，且目前已经发展到第二代，另外就是电池方面，已经有100kWh的三元锂电池，不久后还会用150kWh的固态电池，所以在里程焦虑这一块，蔚来目前至少是走在众多竞争对手的前列了。
除产品本身之外，在市场方面，蔚来貌似也要看的更远。5月6日，蔚来汽车宣布正式进入挪威市场，将在挪威自建直营销售与服务网络，打造以车为起点的社区。根据公开消息，今年9月蔚来在挪威的首个服务与交付中心NIO house将在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯大道开业，同时蔚来ES8会同期开启交付，另外，ET7也将在明年进入该国市场。
挪威政府在很早就开始扶持新能源汽车的发展，并且力度奇大，这使得挪威在2020年成为世界首个年度电动车销量过半的国家。挪威公路联合会公布的2020年汽车销量数据显示，挪威2020年共销售了14.14万辆新车，其中有76789辆为纯电动车，占54.3%，相比2019年的42.4%增长11.9%；此外柴油车和汽油车销量不到10%；混合动力车销量占20%。同时，挪威政府还称，到2025年将停售燃油车。
蔚来创始人李斌的愿望不仅仅只是销量的节节攀升，还有品牌形象。他曾在《遇见大咖》栏目中表示，蔚来的产品平均价格在40万，正好是奔驰、宝马、奥迪的市场，这个市场一年是300万辆的销量，大概一万亿的销售额，他想要做的事是，用五年或者更长的时间做到三分天下有其一。
仍在资格赛中的蔚来
当然，蔚来汽车也并非真的就已经算是一个成功者，用李斌自己的话来说，电动汽车行业的发展，谁都有资格参赛，蔚来目前也只是在资格赛的阶段，还在赢取参与最终竞争的资格。
另一方面，可能是蔚来不想提及的痛，那便是生产资质，目前蔚来仍然在“借腹生子”，所有的产品，尾标都少不了“江淮汽车”四个大字，只要这四个字还贴在蔚来的产品上，蔚来就还不算是纯粹的蔚来。而李斌对于生产资质方面的问题曾经表示绝不会用收购或者购买的方式获得，尽量采用正向申请的方法获得“准生证”，但正向申请恐怕会遥遥无期。
或许，当蔚来汽车营收额为正却仍然没有生产资质时，李斌会忘记曾经“年少轻狂”过。
汽车网评：革命尚未成功 蔚来仍需努力
对蔚来汽车而言，成功是远远谈不上的，但未来确实有一定的看头，从更智能的产品到更广阔的市场，蔚来汽车都有迈步前行，但问题也并不少，生产资质、仍然处于亏损的状态、越来越多的竞争对手，都是麻烦，所以，蔚来仍需奋进。