据外媒报道，特斯拉将在加利福尼亚州大都会地区的超级充电站内推出一项新服务，为在夜间充电的车主提供50%的优惠。
去年特斯拉开始在加州的超级充电站测试临时折扣计划。当时，特斯拉希望以此来吸引人们在夜间充电，以此来抵消高峰期昂贵的电费，以及降低超级充电站的高峰期流量。在非高峰时段，特斯拉超级充电服务的收费标准为0.09美元/kWh，不到加州大多数超级充电站每千瓦时正常价格的三分之一，优惠力度极大。今年早些时候，特斯拉在其他市场上也开始进行类似的测试，包括挪威和瑞典。
据外媒报道，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）在一次采访中对备受期待的苹果汽车的发展方向作出了一些暗示，他表示自动驾驶技术或将成为苹果的一项关键技术。
库克表示：“自动驾驶本身是一项核心技术。如果你仔细审视的话，就会发现汽车从很多方面来看就像是一个机器人。自动驾驶汽车也是机器人，因此你可以通过自动驾驶技术实现很多东西。我们要看看苹果能做些什么。”
库克在接受采访的时候很谨慎，确保自己不会泄露太多的信息，他拒绝直接回答苹果是否计划自己生产汽车或是开发车载技术。他所透露的信息表明，苹果正在做两者之间的一些工作。库克说道：“我们喜欢将硬件、软件和服务整合在一起，并找到它们的交叉点，因为在我们看来，这才是奇迹发生的地方。我们希望持有围绕着这一点的主要技术。”
据外媒报道，日本汽车制造商斯巴鲁表示，由于芯片供应短缺，其位于矢岛(Yajima)的工厂将在4月10日至27日暂停生产，此次停产将对1万辆汽车的生产造成影响。
4月5日，斯巴鲁在一份声明中表示，将从5月10日起重启群马县（Gunma ）矢岛工厂的所有生产线。该公司还表示，本次停产对该集团财务业绩的影响尚不确定。斯巴鲁表示，部分运营将于4月21日恢复，并补充说，4月28日至5月9日是该工厂之前计划中的假日休息时间。斯巴鲁发言人表示，本次停产是由全球半导体短缺造成的，与芯片制造商瑞萨电子此前发生的火灾无关。
此外，铃木汽车也宣布，其在日本三座工厂中的两座将暂时停产，原因同样是芯片供应短缺。铃木在4月5日表示，其位于静冈县（Shizuoka Prefecture）的两座工厂将暂停生产。这是铃木首次因芯片供应短缺而停产。本次停产的分别为Sagara工厂，以及Kosai工厂内三条生产线中的一条。
据外媒报道，在现代汽车暂停其韩国电动车工厂运营一周后，该公司正考虑暂停韩国另一家主要工厂的生产。
4月5日，行业消息人士透露，现代汽车管理层正与工会就谈判，计划使其牙山第三工厂从4月7日至4月9日停产三天时间，并在4月12日至4月15日仅运营一半生产线。传现代汽车正努力保证动力控制单元的供应，动力控制单元控制发电和驱动马达。牙山第三工厂生产其旗舰大型轿车雅尊（Grandeur）。长期以来，雅尊都是该公司的畅销车型，上月售出9,217辆，推动了本土销量的增长。
除此之外，蔚山第三工厂可能也将在4月10日暂停生产，该厂生产Avante轿车。
现代汽车未否认减产的猜测，但表示还没有决定临时减产计划的详细信息，包括停产期或产量损失预期。
据外媒报道，得益于中国强劲需求帮助抵消全球芯片短缺的影响，特斯拉公布了创纪录的一季度交付量，这推动该公司股价在4月5日直线飙升，市值有望增加500亿美元。
2021年一季度，特斯拉产量180,338辆，与去年第四季度大致相同。该公司4月2日表示，受Model Y跨界车在中国接受度较高的推动，公司很快将达到满负荷生产。同期，特斯拉全球交付184,800辆汽车，超过此前177,822辆的预期。4月5日，马斯克发表推特称：“特斯拉团队做的好！特别表扬特斯拉中国团队。”
4月5日，特斯拉股价在盘前交易中上涨近8%至每股713美元，有望达成一月多以来的最高水平。
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