9月铁路货运跑出“加速度”，日均装车和货物发送量实现双增长

9月21日5时30分，从武汉始发广州的货运班列满载1080吨汽车零配件从汉西车务段舵落口站开出，次日将抵达广州市郭塘车站。自9月份以来，该站开往广州的始发货运班列一直保持在每天3列。

从武汉舵落口站始发开往广州的货运班列。 通讯员叶江 摄

记者了解到，9月以来，中国铁路武汉局集团公司各货运站日均装车4200多车，较8月份日均增加422车；发送各类物资428.3万吨，同比增加3.8万吨，日均装车和货物发送量首次实现今年双增长，货物运输跑出“加速度”。

中国铁路武汉局集团公司货运部主任龙文武介绍，铁路货运部门大力加强疫情防控常态化下的货运组织，不断拓展货运市场，推动货运增量，服务地方经济重振。“我们将石化、粮食、疏港矿石铁水联运、砂石料‘公转铁’、集装箱多式联运作为货运增量的主要方向，全局建立了75个货运专项工作团队，制定工作方案。按照‘一企一策’满足企业运输需求，不断提升货运服务水平。”

9月21日，满载石化物资的列车从武昌车务段楠栂庙站开出。 通讯员叶江 摄

各货运站全面敞开受理装车需求，比如武昌车务段等单位积极与荆门石化、武石化做好沟通协调，根据生产企业发运计划，及时配车装运，各站实现石油运输同比增长10.5%。随着各地粮食的连年丰收，铁路部门充分发挥粮食运输价格优势，优化散粮装车方案，各站秋粮运输实现同比增长19.2%。

截至9月6日，宜昌东站完成粮食装车量同比去年增四成。 通讯员陈龙 摄

根据地方企业及市场需求，中国铁路武汉局集团公司大力推进集装箱和铁水联运。麻城车务段麻城车站发挥集装箱运输优势，做好石材入箱运输组织，通过调整作业频率，压缩短驳汽车排队作业时间，集装箱使用率在各站同类型货场中效率最高。

集装箱在武汉吴家山集装箱中心站装运。 记者王谦 摄

据统计，9月中国铁路武汉局集团公司集装箱发送21552TEU，同比增幅20.9%，其中9月2日集装箱装箱1424TEU，创下近十年来集装箱装车的最高纪录。武铁与中远海运等物流企业和相关铁路单位合作，加大水铁转运力度，新增开行沿宜万线的沿江班列4列。9月以来，各站铁水联运发送货物同比增幅99.5%。

（长江日报-长江网记者王谦 通讯员孟立）