1月5日，北汽福田汽车发布公告，称公司到期未收到北京宝沃股权转让尾款17.7亿元，对公司商用车业务现金流无影响,对公司整体现金流产生一定影响，但不会影响北汽福田正常的生产和经营。公司正在积极与债务人及担保人协商还款计划及增补担保措施方案，并将采取法律手段清收债权。
2020年4月1日审议通过了《关于北京宝沃股权转让剩余款项调整方案的议案》，同意北汽福田应收长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司股权款本金148,077.562万元，延期至2020年12月31日前一次性归还股权款本金及全部利息。根据上述方案，截至2020年12月31日，长盛兴业应归还公司股权转让尾款1,671,485,577.70元（含利息）。
2020年9月28日，北汽福田公司与长盛兴业、神州优车（厦门）信息科技有限公司签署《剩余转让价款支付三方协议》，约定神州优车（厦门）作为债务人加入股权交易剩余转让价款的债务承担，与长盛兴业共同承担债务,将其欠付长盛兴业的全部应付账款共计13.5911亿元于2020年12月31日之前直接支付给北汽福田公司。
同时，为保证神州优车（厦门）按时足额向公司付款，北汽福田与神州优车（厦门）签署了《质押合同》,神州优车（厦门）以其持有的26,755.8176万股北京宝沃股份有限公司的股份向公司提供质押担保。
截至2020年12月31日，北汽福田公司未收到长盛兴业应归还给公司的股权转让尾款1,671,485,577.70元（含利息）。因此，截至2020年12月31日，长盛兴业尚欠公司股权转让尾款1,671,485,577.70元（含利息）。
长盛兴业未按期偿还北京宝沃股权转让尾款，相关担保人的履约能力存在不确定性，虽然公司正在与其协商还款计划和增补担保措施方案，且将采取法律手段清收，但仍存在款项无法收回的风险，并将导致计提大额减值的风险。
神州优车股份有限公司面临摘牌风险，影响相关担保方对公司股权转让尾款的担保能力。
神州优车于2020年9月1日发布公告称"公司未能于2020年8月31日（含当日）前披露2019年年度报告，根据全国中小企业股份转让系统有限责任公司相关规定，公司将被全国股转公司强制终止挂牌。"目前神州优车已处于停牌状态，神州优车被强制终止挂牌后可能对其股份价值产生较大的负面影响。
根据北汽福田公司与长盛兴业签订的《产权交易合同》，长盛兴业指定福建平潭自贸区崇德投资合伙企业（有限合伙）、福建平潭自贸区君同和投资合伙企业（有限合伙）、优晟成益（天津）企业营销策划合伙企业（有限合伙）对剩余价款承担保证责任，上述三个担保方均为神州优车股东。神州优车被强制摘牌后将影响担保方的担保能力，且如后续存在资产变动、导致担保覆盖能力不足的情形出现，届时将相应导致公司股权转让尾款可能存在相应减值风险。
神州优车的其他部分股东向公司提供了2.74亿股神州优车股票质押，为上述股权转让尾款提供担保，神州优车被强制摘牌后，增信担保物的价值将可能存在无法覆盖相应股权转让尾款的风险。
神州优车（厦门）以其持有的26,755.8176万股北京宝沃股份向公司提供质押担保，北京宝沃受疫情因素影响尚未复工复产，2020年1-11月份销量为8063辆，营业收入为6.70亿元（未经审计），与上年同期相比均出现大幅下滑，北京宝沃股权价值未来可能存在变动风险。
资料显示，神州在从北汽福田接手宝沃这块烫手山芋后，便开始频繁推出各种新概念，营销上打出"贵才能好，好才能贵！好！贵！"无脑广告。再就是从渠道方面入手，推出千城万店计划，谋求渠道下沉打造"最高效"渠道，作为神州租车和瑞幸咖啡大股东，同时成功成为宝沃汽车有限公司董事长的陆正耀陆正耀此前曾表示，宝沃品牌和产品本身无毛病，唯一的问题是车卖不动，而卖不动的根源则在于传统的产销模式。
按照神州此前规划的生态布局，神州优车和神州租车将是两大核心，其中前者聚焦于出行市场等业务、后者聚焦租车业务，收购宝沃后，神州将成功覆盖汽车产业链上下游，完成了全产业链闭环。
但是，瑞幸事件的爆发，也让整个神州都陷入了负面危机之中，宝沃汽车也深受其害。如今的神州无法偿还福田的借款，宝沃汽车会不会以资产抵偿的形式再次回到福田手中？已经停产近一年，无车可售的宝沃，福田还会愿意接手吗？
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