乐居财经 杨宏彬 发自广州
从更名到 “二马”入局，再到宣布拟登陆科创板，近半年来，恒大汽车（00708.HK）话题热度持续升高。这两日，恒大又添了一把“柴”。
12月2日，恒大汽车获中国恒大增持6.6亿港元，该日收盘后，恒大汽车报27.3港元，上涨10.98%。后一日，中国恒大再次斥资6.38亿港元，买入恒大汽车股份，受连续两日增持的利好，恒大汽车两天累涨14%，股价创近三个月新高。
两日以来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元，两次增持过后，中国恒大在恒大汽车的持股比例由73.5%增至74.03%。
业内人士分析称，恒大持续增持，一方面是加强控制权，另一方面或是为了恒大汽车登陆科创板作准备。
今年以来，新能源汽车的股价涨势喜人。截至12月3日收盘，作为行业巨头的特斯拉，市值已达5391.85亿美元。恒大汽车股价自6月启动，最高冲至37.7港元/股，目前市值仅为特斯拉的1/17。对标特斯拉的恒大汽车，其未来估值空间可以想见。
如今，造车已经被恒大集团董事局主席许家印列为了恒大最重要的业务之一。
插着金钥匙的恒大汽车
恒大正式进入新能源汽车领域，要从2018年说起。2018年6月，恒大健康发布公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，于2018年7月3日或之前以现金一次性支付。同时，恒大也间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。而这也意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future。
Faraday Future创立于2014年5月，在美国建立核心研发团队，截止到2018年6月全球雇员接近1400人，其中约1000多名为新能源汽车、计算机算法、互联网、资讯系统、人工智能等多方面前沿技术专业人员。
时至今日，恒大也造起了自己的新能源汽车。9月15日，恒大汽车发布公告显示，通过配售17658万股新股成功募资40亿港元，股东认购股份占公告日已发行股份总数约2.04%。
值得关注的是，此次恒大汽车的战略投资者除了云锋基金、红杉资本等投资基金以外，还有阿里和腾讯两大巨头的加持，创造了“二马”历史性的同台。
9月恒大汽车宣布拟登陆科创板，称有利于公司打通境内融资渠道充实资本实力，更好地用于产品及技术研发。不过，恒大汽车并未规划完全依托集团投入资金来造车，根据恒大汽车在汽车产业的现金流规划，来自融资的收入在2020年将占据最为主要的地位。
从梦里开进现实的车
许家印的造车梦起步于2018年恒大睿驰职能汽车的正式注册成立，而在2019年的业绩会上，许家印用了大量的时间向市场描述了新能源汽车的宏伟蓝图。
2019年之后，许家印连续入股与电动汽车业务相关的公司。按照许家印的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。
进入2020年以后，恒大汽车明显加快了节奏。此次的连续增持也或许与此有关。
2020年8月3日，恒驰汽车在广州、上海两地同步召开发布会，一口气推出了6款车型，最近恒驰汽车还正式公布了车标和产品的命名规则，与恒大足球的队徽神似。
11月12日，恒大汽车官方宣布上海、广州汽车生产基地已全线进入了试生产阶段。目前恒大汽车首批六款恒驰车型已亮相，同时上海、广州生产基地已经进入安装调试阶段并已启动试生产，计划将于2021年开始量产。到2025年，要实现首期规划总产能每年100万辆，2035年实现每年500万辆。
许家印对新能源汽车的投资预算是3年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元。