来源：【中国汽车报网】
面对疫情后的重启，维修保养企业仍面临资金紧张、人员缺乏、物资紧缺等困难，一些企业挣扎在生死边缘。
在行业逐步复工重启的阶段，中国汽车维修行业协会调研发现，一类维修企业包括连锁经营机构的复工复产率达95％，远高于86％的行业平均值。不难看出，连锁经营模式以它规模化、标准化、统一化的特点在防范突发危机、抵御市场压力方面具有明显的优势，再次验证了维修连锁经营符合政策导向，符合市场发展趋势。
♦线上引流和培训 为复工复产打基础
“刚开业的店几乎没有自然到店的客户，幸好我提前在线上进行了推广营销，通过线上引流，一个月时间每天都有近20辆车进店。疫情迫使一些门店退出，为有实力的企业腾出了市场，给优秀企业留出了空间，我们仍然准备持续开店。”广东凯特汽车服务有限公司（PDK）董事长刘文波表示，正式复工以来本企业3月的业务量已达到去年同期的85％左右，并且于3月9日有新店开业。
广州华胜企业管理服务有限公司董事长周大军介绍，因为华胜此前就有常规的春季和冬季车辆消毒杀菌服务，所以在备货和服务规范方面准备充分。但即便如此，仍不能忽视这次疫情的特殊性，所以在准备启动车辆消杀工作的同时，大年初二企业就开始完善消杀流程并安排技术人员和技师制作相关消杀服务视频，通过直播对企业员工进行宣导，为复工做好充分准备。
中国汽车维修行业协会秘书长严波指出，新冠肺炎疫情打乱了社会生产生活秩序。经过各行各业团结一致在短时间内取得了“抗疫”成就。作为关系民生的重要行业，汽车维修行业在疫情期间展现了自己的担当，为战疫一线捐款捐物、提供必要的车辆服务，并积极响应复工复产号召。在此过程中，协会及时组织专家制定发布了《汽车维修行业复工复产疫情防控应用指南》，指导企业在保障员工和客户生命安全与身体健康的前提下，做好复工复产。此外，协会还保持与会员单位密切沟通，收集会员企业困难意见，及时向相关部门反馈企业诉求。
♦行业规范发布助 力企业品牌化经营
记者了解到，2020年4月8日《汽车维修服务连锁经营规范》（以下简称《规范》）由相关部门批准发布，预计将于今年6月30日起正式实施，这意味着维修连锁经营将有规范可依。中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会秘书长严雪月指出，在激烈的市场竞争中，长期缺乏行业规范导致一些门店只能以低价和降低配件质量等方式抢车源，给整个行业造成不良影响。因此，要保证行业高质量发展，适应消费者对高品质服务的需求，首先要建立行业标准，《规范》的制定和发布非常有必要。
中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会秘书长刘瑞昕直言，在汽车维修服务行业，没有标准就无法判断产品质量，认证机构就无法检验，消费者就没有维权依据。《规范》的发布是行业发展的需求，是企业的需求，是促进维修连锁经营逐渐向标准化的需求。
中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会副秘书长底彦彬表示，《规范》的出台意义重大。首先利于企业品牌化、规模化发展。企业可以通过参考《规范》内容提升客户体验，树立品牌形象，在经过一开始的阵痛期后，会提高企业运营效率并降低成本。其次是有助于相关部门对行业进行监管，同时简化行政审批手续，拨付财政补贴。三是有助于行业转型升级，向新零售转化，促使行业重视线上线下融合，尤其是让企业在线下服务方面有标准可依。
此外，《规范》出台将明确汽修连锁行业中各主体的法律关系，促进加盟店重视标准体系，帮助总部规范化管理。底彦彬进一步指出，在行业标准的指引下，相信区域性汽修连锁能成功，全国性汽修连锁同样也可以成功。
在服务规范化方面，华胜在2014年就将标准化上升为公司三大战略之一。周大军认为汽车维修连锁的运营标准化、配件供应标准化、数字标准化是企业发展和提升运营效率的基石。4S店有厂家标准化支撑，独立门店和维修连锁得不到厂家支持，所以华胜参考奔驰、宝马等厂家标准，重构自己的企业标准，统一配件、项目名称和流程，总结维修具体化方案等，希望企业标准试点以后开放给同行，同时也可以与行业标准相互融合借鉴。
♦前路光明 抓住老客户就是抓住未来
懂车高端车专修服务连锁董事长董亚杰的感受可以用三个字来总结：不用慌。他说，行业“停摆”期给企业提供了与老客户沟通的时间和与管理部门交流的时间。这期间，企业线上交流效率提高了很多，可以随时开会，会后立即落实相关决策，公司上下很快便适应了线上学习的状态。
在杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司董事长兰建军看来，疫情对行业造成的不利影响是短期的。长期看汽车后市场正进入黄金期，我国汽车保有量达到2.6亿辆车，汽车维修保养成为实实在在的民生工程。现阶段，我国平均车龄结构达到6年，迎来维保高峰期。复工复产后城市道路恢复了往日的拥堵，疫情过后人们更倾向于使用私家车出行，车辆使用频率的增加意味着维修保养需求将相应增多。因此维修保养企业不用担心没有顾客，门店要考虑的是要“流量”还是要“留客”。在他看来，信赖企业的老客户价值会成倍提升，谁能留住老客户完成服务预约谁就是未来的主人。
兰建军说，在后市场微利时代，门店房租、员工成本持续走高，所以只有提高整体效率，及通过品牌建设和老客户维护来降低交易成本，通过培训、标准化体系建设提高管理效率，让员工要做有价值的事。只有坚持品牌化、连锁化才能获得高效、持久的发展优势。
航邦汽配连锁董事长纪林茂表示，短暂的行业“停摆”给了企业查缺补漏的机会。针对修理厂员工对汽车常规保养认知有欠缺，对火花塞、滤清器等不同品类零部件的特性和使用缺乏了解的现状，航邦汽配推出了直播培训。他认为，当前供应链端的升级将加速推动产业上下游洗牌，一类易损件供应商及汽修连锁品牌都必须考虑自己未来的模式，是加盟还是直营。“疫情给市场带来更大压力和挑战，但也是重新制定市场策略的机会”，他说，“企业业绩增长来源于SKU品类增加、客户的增加和购买频率的增长。所以企业首要任务是要做好存量客户，把握产品的质量，一步一个脚印才能走稳。”