据美联社30日报道，随着中国台湾长荣海运巨型货轮“长赐”号成功脱困，被堵塞约一周的苏伊士运河终于恢复了通航。根据相关机构的统计数据，本次“世纪大堵塞”给全球贸易造成了约60亿至100亿美元的巨额损失，这份天价账单由谁“买单”成为了全球舆论高度关注的焦点话题。
据了解，作为联通欧亚非三大洲的重要水路“大动脉”，苏伊士运河对全球经贸往来以及军事领域都有至关重要的影响。仅去年一年，埃及政府就靠这条运河创造了56.1亿美元的收入，每天经过苏伊士运河的商船，承载着约100万桶原油和8%的液态天然气，以及占全球贸易12%的商品。苏伊士运河堵塞以后，航运成本大幅上涨，全球供应链遭遇致命冲击，油价激烈震荡，全球各行各业以及个人遭受的直接间接损失高达百亿美元。这并不是一个小数目，总要有人为此“买单”。
但问题的关键在于，“长赐”号船东为日本正荣汽船公司，负责营运的公司为中国台湾长荣海运，事发时，船上的领航员来自埃及，船长和船员们则为印度籍，货轮上还挂着巴拿马的国旗，要想弄清责任在谁，就必须先调查清楚货轮搁浅的真正原因。苏伊士运河管理局主席拉比耶猜测称，船体过大、载货过多、强风天气以及技术和人为失误都有可能导致货轮搁浅，由于事故调查结果尚未出炉，埃及方面暂时不会提出索赔事宜，但会保留追究的权利。
与此同时，有媒体分析认为，保险公司也属于“天价索赔”中的重要一环，或许能够减轻各方负担。但英国船东互保协会发言人近日回应称，他们将为正荣汽船提供高达31亿美元的责任险，但这笔责任险在巨额损失面前可能只是“杯水车薪”，更复杂的“拉锯战”才刚拉开帷幕。
截至目前，日本正荣汽船公司已在其官网上致歉，但日本网友和中国台湾网友却因此事隔空“吵翻了天”。有日本网友抱怨称，台湾长荣海运应该负责，还称“台湾彻底露出本性了”“再也不买台湾凤梨了”“这跟日本没有关系”；中国台湾网友则隔空回击称，“日本正荣汽船公司都道歉了，没有什么好说的”。