8月30日，嘉里物流联网有限公司（“嘉里物流联网”，“公司”或与其子公司统称“集团”或“嘉里物流联网集团”；股份代号0636.HK）公布其截至2022年6月30日止六个月的中期业绩。
集团财务显示：
收入按年增加39%至480.34亿港元（2021年上半年：346.54亿港元*）；
核心经营溢利增加74%至34.61亿港元（2021年上半年：19.93亿港元*）；
核心纯利按年大升96%至23.72亿港元（2021年上半年：12.12亿港元*）；
2022年上半年的股东应占溢利为23.77亿港元，按年增长118%（2021年上半年：10.92亿港元*）。倘计入2021年上半年来自已终止经营业务的溢利，则按年下跌30%；
综合物流业务的分部溢利录得7.17亿港元（2021年上半年：5.60亿港元），增长28%；
电子商贸及快递业务的分部亏损录得3.93亿港元（2021年上半年：溢利2.09亿港元）；
国际货代业务的分部溢利录得33.98亿港元（2021年上半年：14.16亿港元），增长140%；
中期股息每股28港仙，将约于2022年9月30日（星期五）派付。
以上* 不包括已终止经营业务
嘉里物流联网集团总裁马荣楷表示：“纵使环球经济持续不确定及供应链受压，但嘉里物流联网集团迅速应变，通过提供创新解决方案满足客户需求。集团亦捕捉了由环球供应链重组衍生的机遇，表现再创佳绩。对比持续经营业务，集团的收入和核心经营溢利分别增加39%及74%，而核心纯利则录得接近双倍增长，由12亿港元上升至24亿港元。”
期内，集团采用新的分部申报，从综合物流业务分部分拆出电子商贸及快递业务作独立分部，以反映两个分部的内部管理和不同策略。新的申报能为持份者提供更清晰概况，以检视集团旗下不同业务的表现。
由于多国边境重开、防疫措施放宽，以及制造业和本地消费复苏，亚洲综合物流业务分部溢利在2022年上半年录得强劲增长。中国内地因疫情以致制造业活动下滑，导致期内中国内地综合物流业务分部溢利下降11%。
由于泰国Kerry Express Thailand（“KETH”）业务在2021年下半年及2022年上半年陷入价格战，导致电子商贸及快递业务分部表现下跌。尽管如此，亏损幅度由2022年5月起开始收窄。KETH预计于2022年年底将接近收支平衡。
国际货代业务分部继续是嘉里物流联网集团的增长引擎，并于2022年上半年录得140%的分部溢利增长。涵盖中国香港地区的大中华区分部溢利占整体分部溢利28%，大中华以外地区则占72%。国际货代业务的重心仍然专注于亚洲的出口市场。此业务分部亦在2022年4月获得Topocean加盟为集团新成员，进一步加强集团在捕捉跨太平洋贸易路线新增长机遇的能力。
马荣楷总结：“由于持续的不确定形势，我们预计下半年将会更具挑战。尽管如此，我们对集团持续经营业务的全年表现保持乐观态度。有赖我们建基亚洲的强势地位，以及量身订制的完善物流解决方案，印证我们化危为机的能力，并能协助客户应对新挑战。此外，我们与顺丰控股共同创建的动力，让我们进入新市场和捕捉交叉销售商机。展望将来，嘉里物流联网集团业务的规模、地域覆盖及服务能力将在双方进一步的整合和协同下得以受惠。”