撰文 / 吴 静编辑 / 牛跟尚设计 / 师玉超
虎年开年，大家的注意力几乎都集中在“天才少女”谷爱凌和“宝藏男孩”苏翊鸣身上，除此之外，就是引发社会广泛关注的“丰县生育八孩女子”事件。
在稍显平静的汽车圈，小鹏汽车也凭借一份榜单上热搜，火出圈。
2月16日，有媒体发布了一份中国高科技公司高管薪酬的榜单，该榜单显示，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿薪酬排在了中国高科技公司高管个人年薪排行榜中的第一位。而2021年联想CEO杨元庆的1.67亿元的年薪与之相比就显得少了。
高管薪酬往往是一经发表，马上就变成社会争议的焦点，挑动着大众的神经。该榜单发布后，小鹏汽车迅速成为外界热议的焦点。截至目前，微博话题#小鹏汽车总裁个人年薪超4亿#阅读量已经超过6738万。
该消息已经被小鹏汽车辟谣，官方表示，网传小鹏汽车某高层年薪达到4.35亿元与事实存在较大出入，该高管所持股份的价值被错误解读为年薪。对外公开的薪资里，99.5%以上为多年累积的股权激励，并非一年中的收入，而是几年累计的股权激励总和。由于公司的估值在上市前后有极大的提升，股权价值也因此上涨，该高管的实际年薪为200余万元。
人红是非多。
虎年前夕，比亚迪因为网传“比亚迪起火引燃隔壁特斯拉”的新闻申请立案向造谣者索赔100万元。虎年开年，比亚迪再一次陷入类似的风波中，这一次，比亚迪直接报警处理。
造车新势力阵营，蔚来汽车2022年1月销量落后于小鹏、理想和哪吒。1月，蔚来汽车销售9652辆，同比增长33.6%。而与此相应的是，小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车月销量全部超过万辆。
2月15日——虎年元宵节，蔚来举办全天候营销沟通会，披露了后续的产品规划。2022年，伴随着一款全新SUV车型ES7的到来，外界也希望这个造车新势力引领者，能够在2022年带给中国新能源车市更多惊喜。
“果链一哥”精密立讯入股奇瑞的消息也引起不小的关注。对此，各种评论纷至沓来，有评论认为，透过此举，立讯精密的最终目标是进入苹果汽车供应链。
随着宁德时代股价的持续走低，针对该公司的负面消息也甚嚣尘上。2月14日，宁德时代接受高瓴、腾讯、红杉、淡马锡、红杉等50多家机构（投资者）的调研，人们开始用放大镜去观察这家迅速蹿红的“独角兽”，并试图分析它到底还能红多久？
此外，欧拉白猫黑猫的突然停售也让外界一时摸不着头脑······
虎年，就这样拉开了大幕。
“果链一哥”入股奇瑞
2 月 11 日，立讯精密公告称，立讯精密与奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源签署了《战略合作框架协议》，另外与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
此外，立讯精密控股股东立讯有限与青岛五道口签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
成立于2004年的立讯精密，被大众所熟知的是其“果链一哥”的身份，在消费电子、通信等领域拥有丰富的ODM经验；奇瑞则是拥有不错的整车制造和汽车零部件经验的传统车企，此次双方携手，打开了新的想象空间。
2月14日，立讯精密披露了一份《2月13日投资者关系活动记录表》，称公司并不造车，而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车，即整车 ODM 模式，本次合作也将开创全球整车 ODM 业务的先河。
公开资料显示，立讯精密汽车业务沉淀十余年，主要专注于整车的“神经系统”，主要产品有：连接器/连接线、低/高压整车线束、特种线束等，主要客户包括国内传统车企、造车新势力及部分大型 Tier1 厂商。
立讯精密的汽车业务从 0 启动，历经10年发展实现突破，达到目前营收规模。在其看来，实现从 0 到 1 或 1 到 100 的突破难度是非常大的。“特别是在这个时期，如果按照当前节奏和速度，我们担心会错过窗口。尤其当有ODM机会出现时，我们也担心会失去进入关键零部件的机会，所以我们在当前时点与奇瑞进行合作。”
奇瑞2021年的表现比较优秀，其未来几年的战略也非常清晰，且出货量预计将持续增加。所以这对于立讯精密无论是从 0 到 1，1 到 10 亦或是1到100的突破，都有非常大的助力。
至于体外的 BCS，立讯精密表示，除原有传统业务外，现增加了智能驾舱、智能 驾驶、电源模块、车联网等业务，客户遍及海内、外，包括大众、通用、特斯拉、BBA 及日本三大品牌客户。
双方均认为，可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。立讯精密认为，通过本次合作，将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
入股奇瑞，立讯精密可能还在盘算一个更大的局。对此，有评论称，立讯精密是通过奇瑞占据造车的一个位置，特别是整车OEM/ODM制造层面打下良好基础，其最终的目标是进入苹果汽车供应链。也有业内人士认为，立讯精密此举是为了做好某种代工的准备。
比亚迪重整“腾势”？
2月14日，一则关于比亚迪秦自燃的消息在业内流传。当天，一则“群聊”记录显示，在某地一辆比亚迪秦已经燃烧，而驾驶者未能成功逃离。随后附上一段车辆烧完只剩下骨架的视频。
比亚迪方面称，该事故未造成人员伤亡，过程中，电池未发生燃烧，具体原因待进一步调查。
针对网友传该事故造成司机伤亡，比亚迪方面表示，对于串剪视频及恶意关联误导的，将报警处理。
虎年前夕，比亚迪刚刚申请立案向造谣者索赔100万元。比亚迪的销量也在舆论的纷纷扰扰中突破新高。
2022年1月，比亚迪乘用车销量合计95180辆，同比增长126.1%。其中，新能源汽车销量暴涨，同比增长367.6%，新能源乘用车销量为92926辆。
比亚迪虎年迎来开门红，2022年比亚迪全年销量突破百万辆，或许只是时间问题。
比亚迪一直筹谋的高端品牌也迎来新进展，比亚迪汽车工业有限公司新增对外投资，新增投资企业为腾势汽车销售服务有限公司，投资比例100%。
腾势汽车销售服务有限公司成立于2022年2月14日，法定代表人为何志奇，注册资本为5000万元。公司经营范围包括汽车新车销售，新能源汽车整车销售，新能源汽车电附件销售等。该公司由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。
此次成立腾势汽车销售服务有限公司的举动，被外界解读为比亚迪将正式推出“高端品牌”。
投资机构联袂调研“宁王”
开年以来，宁德时代股价持续走跌，由609.98元/股高点，最低跌至489.99元/股，跌幅超19%。如果以2021年12月3日692元/股的股价作为参照，几乎就是在2个多月的时间里，宁德时代股价回撤幅度接近30%。
股价持续走低，针对该公司的负面消息也多了。
“宁德时代被美国制裁”“宁德时代和特斯拉价格谈崩了”的信息及图片在各大微信群中广泛流传，持续发酵。2月13日，该公司表示，已向公安机关报案，将对造谣者追究法律责任，声明“无事生非，毫无根据，性质恶劣”。特斯拉有关负责人也表示，宁德时代和特斯拉谈崩的消息不属实。
2月14日，宁德时代接受高瓴、腾讯、红杉、淡马锡、红杉等50多家机构（投资者）的调研，一向低调的宁德时代董事长曾毓群与董事会秘书兼总经理蒋理、财务总监郑舒对多个热点问题进行了回应。
宁德时代表示，公司成长速度、组织能力与人员的国际化能力是最大的挑战。基于极限制造体系的可复制性，公司截至去年底已累计布局了 10 大生产基地，未来公司拟加强海外基地布局，完善包括境外员工培训等体系建设，也面临更多挑战。
关于原材料价格上涨问题，宁德时代回应称，碳酸锂等原材料短期成本上升后对公司有一定影响，但这可以通过多种方式对冲；铜、铝可通过新技术大幅减少使用量。
公司还通过长协、投资合作、回收利用、自行开采等主要内容介绍方式保障锂资源供应。回收方面，锂回收率已超 90%，锂回收目前已在供应保障中起到一定作用；除了此前海外投资合作外，公司也在宜春等地投资锂资源，自行开采锂矿。
值得一提的是，在投资者提问的20个问题中，有3个涉及到美国。
公司与美国客户互动较多，既包括新势力，也包括传统车企，对于宁德时代是否考虑去美国建厂的问题，公司表示，双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对品质与成本的影响。
面对美国的制裁担忧，投资者亦非常关心宁德时代在电池生产工艺过程中，是否用到美国的技术、材料或是设备？对此，宁德时代回应称，电池生产过程中公司没有直接涉及，BMS 上芯片部分源自美国，目前也在做国产化。
蔚来将于4月推出ES7
2月15日，在蔚来全天候营销沟通会上，蔚来汽车总裁秦力洪向外界透露，除ET5、ET7两款轿车产品外，今年4月中旬，蔚来将推出一款全新的SUV车型ES7，该车定位介于蔚来ES8、ES6之间，定位五座SUV。
全新车型ES7正是此前传闻代号为“Gemini双子星”的产品，并非是蔚来全新子品牌。
“X5L也是今年上半年的一款大家翘首以盼的重磅新车，可能蔚来ES7和宝马X5L会成为今年最值得大家期待的两款大五座SUV，分别在传统燃油和新兴电动两个市场来发力。”秦力洪坦言，ES7是跟宝马X5L直接竞争。
在此次沟通会上，蔚来再次强化了“全天候营销”的概念。秦力洪表示，蔚来全天候营销并不等于传统意义上的营销，它是基于蔚来的商业模式，是以用户为核心全触点能力的体现。
与传统车企的4S店营销不一样，蔚来是品牌直营，它围绕用户，以用户为中心，贯穿线下与线上营销，不受时间和环境限制；门店选址与营业时间，更符合新消费习惯。
蔚来的全天候营销来自于体系竞争力，蔚来从车、全生命周期的服务、数字体验和超越汽车的生活方式4个方面构建起了强大的体系竞争力，在研发、制造、数字化管理、商业模式等方面持续创新，为用户创造愉悦的生活方式。
秦力洪表示，在过去、在现在、在将来，蔚来的护城河都是用户。护城河不是界河，我的护城河挖的宽和你的护城河没关系，各自有对各自用户好的方式，我们家和谐了并不代表邻居要吵架，家家和谐才是最好。
欧拉黑猫白猫停售
2月15日，网络上流出消息欧拉黑白猫停止接单，宣传物料全部下架，展车全部撤出展厅，随后，该消息得到官方证实。
截至目前，黑猫、白猫两款车型已从官方app下架。随着黑猫和白猫的停售，欧拉旗下目前仅剩好猫和好猫GT两款在售车型。
对于停售原因，欧拉表示，“由于芯片短缺、零配件供给、国补退坡等诸多原因，黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉品牌的车主带来不良感受，综合各方因素考虑，停止接收欧拉黑白猫车型新订单，厂家将协调内部资源更快满足已有订单排产计划，保证已订车客户提车速度及购车利益。”
资料显示，黑猫的售价为6.98万～8.48万元，白猫的售价为7.18万～8.58万元。目前在售的好猫售价为10.39万～13.39万元，好猫GT的售价为13.5万元，均为10万元以上。
外界推测，黑猫白猫售价较低，再加上原材料价格上涨和芯片短缺的因素，这两款车型的盈利能力有限。此次停售欧拉黑猫、白猫两款车型，只是单纯挪出产量让路给芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等高价位车型，以此进一步提高品牌利润空间。
随着新能源补贴政策的退坡，其实农历新年前，欧拉品牌就已经在酝酿价格调整。此前，欧拉就旗下的好猫产品曾推出保价政策：凡在2022年1月1日至2022年2月28日购买欧拉好猫及好猫GT的用户，节省至高5400元的退坡补贴，费用由厂家承担，用户享有与2021年相同的综合补贴售价。
这也意味着，在2月28日之后，欧拉好猫及好猫GT将不再享受这一政策，官方指导价也将提高5400元。
此外，还有媒体爆出，造成此次黑猫、白猫市场订单的原因是：宁德起诉蜂巢，所带来的电池供应短缺。这一消息还没有得到证实。