连续3个跌停，“妖股”众泰汽车这次要刹车了？

又又又跌停了。4月9日，众泰汽车开盘后即跌停，截至收盘报3.45元/股，跌幅为4.96%，总市值69.95亿元。这是众泰汽车4月7日复牌以来连续第三个跌停。4月7日至4月9日，众泰汽车跌幅为14.18%，累计偏离值-13.69%。而在停牌进行股票交易异常核查之前的40个交易日里，众泰汽车曾收获30个涨停，被认为是今年名副其实的“妖股”。

而终止了众泰汽车涨停之路的是4月6日晚众泰汽车发布的一则公告，众泰汽车称已完成股票交易异常波动进行的必要的核查，否认与特斯拉、小米、蔚来等进行过商谈合作。同时，也让预重整意向投资人浮出水面。

众泰汽车的“妖风”要熄灭了吗？能否通过预重整翻身？

结果尚不可知。目前，众泰汽车仍处于预重整状态中，意向投资人正在尽职调查。

三连跌停，“妖股”众泰汽车涨停路终结？

4月6日晚，众泰汽车发布《关于股票交易停牌核查结果暨复牌的公告》，称将于4月7日开市起复牌，同时称经向公司预重整管理人浙江京衡律师事务所核实，特斯拉、小米、蔚来和宝能均不是《众泰汽车股份有限公司关于公开招募投资人进展的公告》中提到的有关协议的相对方，公司亦不存在与其进行过有关商谈或者签订合作协议的情形。

而在4月7日复牌后，众泰汽车先是跌停开盘，随后立即拉涨，涨幅最高时逼近涨停，但最终以跌停收盘，报收于3.82元/股；4月8日开盘不久后众泰汽车跌停，截至收盘报收于3.63元/股，跌幅为4.97%。

而在3月23日众泰汽车停牌核查之前，众泰汽车股票自1月12日至3月22日收盘价累计涨幅为252.63%，股价从1.2元涨至4.02元，累计换手率为92.42%，多次触及股票交易异常波动条件。众泰汽车也多次发布股票交易异常波动公告和股票交易风险提示公告。此外，3月11日停牌核查，3月18日复牌仍继续涨停。

实际上，众泰汽车的股价“妖涨”或源于1月11日晚间的一则公告；彼时，众泰汽车在公告中称有两家意向投资人与其签署了《保密协议》，另有一家不仅签订了《保密协议》，还签署了《意向协议书》；两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并处在尽调阶段；虽然并未直接明确众泰汽车的重整投资人，但也算为重整和投资人带来了好消息。

汽车行业分析师张翔认为，“众泰汽车的股价表现，一方面与其此前释放出的预重整利好消息有关，资本市场认为重整利于众泰汽车以后的发展，进而刺激了投机者情绪高涨；另一方面与部分散户盲目追捧有关，也不排除一些机构在炒作。”

整车业务停滞，预计巨亏60亿-90亿元

30个涨停，股价与业绩背离，众泰汽车今年走出了“妖股”的步伐。目前，众泰汽车尚未发布2020年年度业绩报告，但一月末发布的业绩预告预计2020年业绩亏损。

众泰汽车在业绩预告中表示，预计2020年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，比上年同期减亏19.57%-46.38%，扣非净利润亏损59.61亿元至89.61亿元，期末归属于母公司所有者权益为-31.81亿元至-1.81亿元。

对于业绩亏损，众泰汽车表示由于2020年受资金短缺的影响，众泰汽车下属各汽车生产基地处于停产、半停产状态，众泰汽车的主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低，造成去年业绩亏损较大；同时主要业务汽车整车业务均处于停产、半停产状态，计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元。

此前在2月4日，福特汽车表示已决定终止与众泰汽车组建成立一家电动汽车子公司的计划，三年未果的众泰福特项目夭折“流产”。而众泰汽车本身在新能源汽车方面的发展也被业内认为投入不足，被挤下赛道。重整后的众泰汽车是否发展新能源？目前还是未知数，众泰汽车董秘称目前不能得知投资人是否有意向开发新能源汽车。

在发布复牌公告的同日，众泰汽车董秘在投资者互动平台上表示，目前众泰汽车整车生产处于停滞状态。不仅如此 ，众泰汽车表示截至目前，铁牛集团尚未偿还业绩补偿款；3月18日的公告显示铁牛集团3.1亿元非经营性资金占用，截至目前仍在处理中。

此外，众泰汽车的创始人应建仁也退居幕后，3月8日晚，众泰汽车称董事会收到公司董事金浙勇、董事应建仁、公司副总裁马德仁的辞职报告，辞去相关职务。业内认为此番与众泰汽车的预重整有关，新投资人或是要重组领导层，创始人应建仁也随之转入幕后。

“白衣骑士”浮出水面，众泰能否翻身？

1月11日，众泰汽车发布公开招募投资人的进展情况，随后股价开始大涨。但众泰汽车此前并未公开意向投资人的情况，目前投资人还处于尽调阶段；因此网络流传特斯拉、小米、蔚来汽车、宝能等有意与众泰汽车联姻。1月更有消息称宝能汽车或接受众泰临沂工厂，但最后该消息不了了之。

4月6日，众泰汽车否认了与特斯拉、小米、蔚来和宝能等进行过商谈合作，与此同时众泰汽车也首次披露了两家意向投资人的情况，分别是上海智阳投资有限公司和湖南致博股权投资基金管理有限公司；其中上海智阳投资有限公司已签署《保密协议》和《意向协议书》，并缴纳了相应的保密保证金和意向保证金，湖南致博股权投资基金管理有限公司仅签署了《保密协议》缴纳了保密保证金。不过，众泰汽车也表示目前两家意向投资人仍处于内部评估过程中，并没有进一步明确投资意向。

这两家意向投资人又是什么身份？企查查数据显示，上海智阳投资有限公司和湖南致博股权投资基金管理有限公司均属于私募基金管理人；仅从股权架构上来看，这两家私募基金的股东背后并未看到汽车产业链的身影。但由于私募基金保密性强，因此也不能完全排除私募基金管理人管理的私募基金中是否含车企及汽车产业链相关企业资金的可能。

另外，从资金管理规模体量来看，上海智阳投资有限公司和湖南致博股权投资基金管理有限公司的管理规模均在0-5亿元之间，体量并不算大。对于这两家私募基金为何参与众泰汽车的重整，业内看法不一，一方面不排除背后有汽车相关产业链，或是看中众泰汽车的壳资源，另一方面不排除是出于投资理念的考量。

不过对于众泰汽车的重整，业内并不完全看好。

“不看好众泰汽车的重整；中国汽车行业的产能过剩，生产资质不如早些年吸引人。”张翔表示，“优胜劣汰和兼并重组加剧，造车新势力也都有相应的生产资质，众泰汽车面临的竞争压力较大，重整后发展好的概率很小。”

众泰汽车公告中显示，上海智阳投资有限公司表示众泰汽车的生产线、车型产品以及供应链和市场渠道等基础条件和行业资源与其投资规划和发展预期有一定差异，目前正在内部评估是否最终决定重组众泰汽车。

预重整还未有进一步明确进展，众泰汽车又出现别的麻烦。因强制捆绑消费、金融贷服务不规范、维修乱象丛生、三包责任履行不到位等汽车销售投诉乱象，4月8日，包括众泰汽车在内的13家车企被浙江省消保委联合杭州市消保委约谈。

整车业务停滞，预重整意向投资人是否会最终重组众泰汽车仍存有很大不确定性，经销服务又被约谈，一地鸡毛的众泰汽车未来会怎样仍是未知数。

新京报记者 王琳琳

编辑 李薇佳 校对 李世辉