国泰航空巨亏后解雇5900名员工，全球航空业的未来何去何从？

伴随着疫情，全球的航空业也遭受了剧烈的冲击，然而就在航空业的前景开始出现希望之际，俄乌冲突一触即发，人们期待已久的复苏希望已经破灭。与疫情一样，航空业和国际旅行业已成为冲突的意外受害者。

图源：彭博社

烧钱维持运营，国泰航空流动资金将在2023年耗尽

由于近几年的大规模疫情，上周，国泰航空报道了巨大的损失，并且被迫解雇5900名员工。该公司报告称，2021年的亏损为55亿港元(合7.028亿美元)，而2020年的亏损为216亿港元。该公司预计，在香港的疫情封锁结束之前，每月的损失将达到15亿港元。

国泰航空董事长安慰说，截至去年12月31日，该公司拥有303亿港元的流动资金。然而他没有指出的是，以目前的烧钱速度，所有的流动资金将在2023年中期消失。

70%飞机被动摇，俄罗斯航空公司“举步维艰”

到目前为止，俄乌冲突已经导致欧洲领空关闭，36个国家禁止俄罗斯飞机飞越领空，这已经动摇了俄罗斯航空公司的业务。除此之外，飙升的油价重创了全球航空公司。燃油成本通常约占航空公司成本的三分之一，仅次于员工成本，没有燃油套期保值合同的航空公司将面临艰难的一年。

咨询公司Ascend by Cirium的数据显示，在俄罗斯航空公司运营的880架飞机中，约70%来自波音或空客，这两家公司都中断了服务合同和所有备件的供应。劳斯莱斯、赛峰、通用航空和巴西航空工业公司也是如此。Cirium还表示，880架飞机中有515架是从欧洲飞机租赁公司租用的，其中大多数公司现在都在寻求收回他们的飞机。

全球航空活动形态“大变天’

国际航空运输协会(IATA)两周前预测，尽管自去年10月以来奥密克戎病例的激增带来了一些不确定性，但2022年的航空乘客总数将恢复到2019年水平的83%。该报告预计，到2024年，旅游业将全面恢复到2019年的水平，国内旅游业的复苏将引领国际旅游业的复苏。

然而鉴于俄乌之间的冲突，以及对整个欧洲会造成多大的附带损害的不确定性，之前的预测都无法作数，但可以肯定的是，预测将需要大幅下调。

全球航空活动的形态已经发生了变化。国际民航组织(ICAO)报告称，2019年全球航空客运量为45亿人次，而去年只有23亿人次。航空公司在2020年和去年的损失分别达到3720亿美元和3240亿美元。在今年的预测中，损失将达到2000亿美元。

由于疫情期间航空业的复苏主要来自国内旅行，预计北美地区的复苏最为强劲。ICAO指出，在全球15个最繁忙的机场中，有13个位于美国，而亚洲的机场和航空公司已经失去了领衔地位。

中国在亚洲国际旅行活动已经大幅下降，俄罗斯领空的关闭也影响了飞往亚洲的洲际航班。芬兰航空的亚洲业务受到严重影响，其股价大幅下跌。美国航空公司已经重组了其亚洲业务，尤其是印度业务。瑞安航空首席执行官奥利里表示:“我们应对了瘟疫，却遭遇了战争。对大多数航空公司来说，未来12个月都将非常困难。”