根据蔚来汽车最新发布的财报显示，蔚来2020全年营收约为162.6亿元，同比增长107.8%。此外，截至美东时间3月5日收盘，蔚来汽车报收38.11美元/股，股价在过去的一年最高上涨了2005.42%。股价的飙升也让蔚来的市值达到了顶峰，甚至超过了宝马、戴姆勒、通用汽车等传统大厂。
虽然股价上涨明显、市值屡创新高，但蔚来并没有表面上那么美好。2020年，蔚来汽车全年仅交付43728辆，在全球市值前十位的车企中，这样的销量实在难以服众。尤其面对最大的竞争对手特斯拉，蔚来的销量更是毫无优势可言。按说蔚来现今最宝贵的财富应该就是现有用户，可就这“一亩三分地”，蔚来同样没有维护好。
质量事故频发
蔚来不为所动！
虽然市值超过了不少传统车企，但蔚来汽车的标签始终是一家“造车新势力”。和多数造车新势力一样，蔚来在整车设计和造车工艺上始终有自己的短板。
最近的两年时间里，蔚来汽车已经发生了多次自燃事件。最密集的时候，蔚来还曾经一月内连续发生两起自燃。如此频繁的自燃事故对于消费者来说无疑是一枚定时炸弹，在车主们都在等蔚来给出一个合理的解释时，老板李斌的一席话却让消费者的心凉了一截。“蔚来电动车起火是一个概率事件，可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的概率高”，虽然从道理上讲这句话并没有什么大错，但相较于蔚来的销量来说，这个概率似乎有点高了。
除了自燃，蔚来的断轴问题同样令人瞩目。在此前的“蔚来隧道追尾断轴”事故中，一辆新款的蔚来ES6追尾前车，后轮侧方有明显剐蹭，但最离谱的是左侧后车轮发生了脱落的情况。而在几天后，又有一辆蔚来ES6因为与隔离带发生碰撞出现了车轮脱落的情况。连续出现同样问题的蔚来再一次来到了风口浪尖上，同时消费者对蔚来汽车质量的质疑声也越来越大。
自燃、断轴，一家车企最怕的两种质量问题被蔚来挨个碰了一遍。不过作为造车新势力的蔚来本可以靠着更具科技感的自动驾驶来吸引消费者，但随着几起车辆失控事件的发生，蔚来也彻底堵死了自己未来发展的大门。
或许是把更多的精力放在了股市上，蔚来的质量管理始终难以令人满意。但股价随时可能上涨，品牌口碑的崩塌就很难逆转了。
高估值难持续，
泡沫终将破灭
相比去年顶峰时期的股价，蔚来的市值其实已经下跌了不少，去年11月蔚来汽车还曾被美国做空机构香橼做空，股价暴跌。市值屡创新高的蔚来，为什么就不被资本看好呢？很明显，蔚来汽车现有的实力无法打动华尔街，其股价的短期上涨已经脱离了理性范围，超出了蔚来本身行业地位。
频发的质量问题和羸弱的销量已经很好地证明了华尔街资本家的预测，而当资本逐渐变得理性，在未来的时间里，虽然蔚来的业绩可能还会有所增长，但已经很难再创新高了。而估值泡沫的破裂需要蔚来用更久的时间来填补，这个深坑微软用了近15年才填平，高通则用了近13年，亚马逊也用了9年之久，只是不知道以蔚来的实力，还能不能扛过去？
但不管怎样，蔚来都需要更加重视现有的市场才对。毕竟当年蔚来混得最惨淡的时候，股价只有不足1美元，而在一片唱衰的市场上也只有车主们在支持着蔚来。不过如今质量问题仍旧不断的蔚来，显然不能令人满意。估值泡沫之下的蔚来汽车，在质量稳定性上还有很长的路要走，但至少蔚来应该能做到从善待消费者开始才行。
车叔总结
自主品牌市值创下新高本是一件令人欣慰的事情，但蔚来的销量和质量口碑显然并不能服众。也许上涨的股价能让李斌在心理上获得慰藉，但作为一家造车企业，踏踏实实做产品才更符合未来长远的发展需求。泡沫终将破裂，蔚来还有多少实力去面对未来？