蔚来李斌,为何执意要上演现代版“何不食肉糜”?
今年精心筹备的蔚来NIO Day,远没有往年的热闹,新发布的中型轿车ET5,由于乏善可陈的产品力,也没能在市场上取得预期的关注度,网上清一色的“彩虹捧吹”也让人尴尬至极。如果不是蔚来创始人兼CEO李斌在访谈环节中凭借着惊人言论,强势挽尊,这一届的NIO Day注定会黯淡无光。
“简直完全不明白大家为什么还买油车,除了能闻汽油味,还有什么好?”“有充电焦虑的,基本都是汽油车用户操电动车的心。”从这段对立冲突明确的言论中,我们不难发现,李斌确实是掌握了流量密码,但这种建立在抨击他人基础上的伎俩,从品牌掌门人身上体现出来,真的合适吗?
不可否认,新能源汽车确实是大势所趋,但不要忘了眼下的燃油车,仍旧是出行市场的主力军,尤其是在目前国内充电设施尚未完善,长途出行仍旧是电动车的痛点时。所以在电池技术革新尚未到来之际,还无法解决充电时间和续航的完美平衡时,就想一脚踹开领自己入门的“油车”老师傅,着实有点“放下筷子口吐芬芳”的小人得志的模样。
此外,李斌将油车抨击得一无是处,还给人一种现代版“何不食肉糜”的感觉。他眼中的电动车,是动辄数十万的高端智能化电车,无论是在乘坐舒适度亦或是续航里程,乃至售后服务上,都有着一流的水准。充电也极其方便,别墅停车库标配充电桩。也许是圈子的不同,李斌无法体会得到老小区的窘迫现状,别说是充电桩了,能有个固定停车位就相当不错了。而对于一些购车预算有限的家庭而言,一款单纯具有代步属性的燃油车,几乎可以承担起家庭各种场景出行的需求,而替换成同级电动车试试,不是在续航焦虑的路上,就是在充电的路上。
那么问题来了,李斌不知道这种“偏激”的言论会带来怎样的后果吗?他当然知道,甚至就是预想到会带来的后果,才会如此放肆。这除了和“流量至上”的定律有关外,还有一个重要原因,那就是想立人设,一如特斯拉与马斯克,一荣俱荣。所以李斌说的这段话,本来就只是说给高阶电动车主听的,以此得到认可,打造出国产版“狂人马斯克”的形象。
不过从目前的市场效果来看,似乎是有点跑偏了,奉劝李斌“少过嘴瘾”成为了主旋律。这种变化,真的是“偷鸡不成蚀把米”,李斌的形象,又双“没”了。