今年以来,汽车板块指数始终下跌,3月更是加速下滑,从3月1日至3月15日,短短两周内汽车整车板块指数便从1113点跌至950点,下跌幅度高达14.6%,汽车零部件板块跌幅类似。
聚焦新能源汽车,蔚来(港股:09866,美股:NIO)、小鹏(港股:09868,美股:XPEV)、理想(港股:02015,美股:LI)以及刚刚宣布停产燃油车的比亚迪(A股:002594,港股:01211)股价同样下调,但下降幅度相对较小。股价的疲软与火热的新能源汽车市场形成对比,根据中汽协数据,全国新能源汽车3月销量为48.4万辆,同比大幅增长114.1%;1-3月累计销量125.7万辆,同比大幅增长138.6%。
昨日(4月11日)A股市场登上微博热搜,主要指数均单边下跌,截至收盘,上证指数跌2.61%,向下刺破3200点整数大关;深证成指下跌3.67%,创业板指更是跌超4%,86个行业板块中有82个下跌,A股市场中有4172家公司股价下挫。
在整体下跌行情中,汽车整车与汽车零部件板块也未能幸免,且跌幅居前,分别下跌4.25%和4.05%。今年以来,汽车板块指数始终下跌,3月更是加速下滑,从3月1日至3月15日,短短两周内汽车整车板块指数便从1113点跌至950点,下跌幅度高达14.6%,汽车零部件板块跌幅类似。
不过,根据中汽协数据,汽车股的大幅下挫似乎与销量有些脱节。3月,全国汽车整体销量为223.4万辆,环比增长28.4%,同比下降11.7%;1-3月累计销量为650.9万辆,同比微增0.2%。
在整车企业中,长城汽车(A股:601633,港股:02333)与长安汽车(A股:000625)跌幅靠前,与去年最高点相比均跌50%以上,千亿市值凭空蒸发,导致未能及时抽身的散户股民哀嚎遍野,纷纷调侃“价值投资是个笑话”“本来想着抄底,结果被抄家了”……
数据显示,3月,长城汽车销售新车10.09万辆,同比下滑8.9%,环比增长43%;今年一季度,长城汽车累计销量为28.35万辆,同比下滑16.3%。产能受限成为长城汽车目前面临的一大难题,4月11日,长城汽车相关负责人向媒体表示,当前,受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,长城汽车多家零部件供应商受到波及,导致工厂产能受限。长城汽车正与供应链伙伴通力合作,积极解决相关问题,尽力将影响降至最低。
相比之下,长安汽车销量增长较为明显,但业绩向好,股价却下跌,“郁闷”的股民也不在少数。3月长安汽车销量为23.61万辆,同比增长4.30%,今年一季度累计销售汽车65.15万辆,同比增长1.63%。
聚焦新能源汽车,蔚来(港股:09866,美股:NIO)、小鹏(港股:09868,美股:XPEV)、理想(港股:02015,美股:LI)以及刚刚宣布停产燃油车的比亚迪(A股:002594,港股:01211)股价同样下调,但下降幅度相对较小,与此同时,锂矿、锂电池、半导体板块也出现下滑。
股价的疲软与火热的新能源汽车市场形成对比。根据中汽协数据,全国新能源汽车3月销量为48.4万辆,同比大幅增长114.1%;1-3月累计销量125.7万辆,同比大幅增长138.6%
具体来看,比亚迪一季度新能源汽车销售28.6万辆,同比大幅增长423%;小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑一季度分别交付3.5、3.2、2.6、3.0和2.2万辆,同比分别增长159%、152%、29%、305%和410%;上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车一季度分别销售新能源汽车19.2万、5.3万、4.6万、3.5万辆,同比分别增长28%、145%、466%、15%。(中国经济网记者 陈梦宇)