头条︱从煤管票看陕蒙两省煤炭生产情况差异

陕西煤管票呈现相对放松态势

同内蒙古地区煤管票趋严的管制相比，今年陕西地区的煤管票却呈现相对放松的态势。年度具有相对宽松的生产政策基调，陕西地区的增量或可部分对冲内蒙古地区的减量。

调研中了解到，陕西地区产量增加的原因在于，受2019年矿难和今年的疫情影响，陕西地区的经济受到了较大冲击，而榆林等地经济结构相对单一，煤炭收入在税收中的比重较高，因此，区域内通过煤炭提振经济的需求较高。

对于大矿的煤管票管理虽然相对宽松，可按照核定产能增加10%的幅度发放煤管票。与此同时，陕西省也严查省内以灾害综合治理为名义的露天矿开采问题，表外仍有减量。

为控制税收本地化，陕西地区也通过线上化交易等手段为煤炭交易赋能。

在调研某交易中心时了解到，榆林地区目前已有123家煤矿通过线上交易，日均成交量在50万吨左右。不仅民营矿企积极采取线上公开交易，一些大型央企煤炭集团也开始通过交易平台参与公开竞价，上游采购环节表现出更多的市场化元素。

据了解，神华煤炭采购目前也开始通过社会化的电子交易平台来实现，即通过要约、竞价等现代化手段，实现煤炭的市场化交易。煤炭交易正逐步向“智慧型”转变。

近年来，在鄂尔多斯、榆林等重点产业地区，经政府备案认可的正规电子交易市场正发挥着越来越重要的市场职能，在交易撮合、配套物流、金融服务、大数据统计等领域发挥着重要作用。市场化的交易模式正不断在煤炭产地生根发芽。

浩吉铁路优势逐步显现

浩吉铁路作为连接煤炭主产地陕蒙与用煤腹地的一条煤炭铁路大动脉，途经陕、豫、鄂、湘、赣等多个省区，给产地发运户打开华中市场提供了机遇。

在乌兰陶勒盖集运站了解到，浩吉铁路于2019年10月正式营运，陕煤是浩吉铁路的主要发运主体，通过自身的靖神铁路优势，发运占比90%左右。据统计，浩吉铁路今年上半年累计发运煤炭近970万吨，仅为大秦线的5.2%，尚不及中国国家铁路集团有限公司对2020年浩吉铁路规划运量的七成。

对此，站台负责人表示，这其中既有浩吉铁路沿线大量集运、疏运和仓储等配套设施处于在建的因素，也有今年铁路一些下水煤线路和公路长途运费折扣加免缴等冲击的因素。

但调研团成员普遍表示，浩吉铁路纵深华中的运输快捷性、运煤专线直来直去易于调度、电气化程度高、车皮新等优势还是十分明显的，目前，上游企业对浩吉铁路的重视程度较高，下游对浩吉资源的认可度也在逐步提高，未来对陕蒙煤炭外调的贡献会不断得到巩固。

据估计，随着上游站台的陆续投运，今年四季度浩吉铁路运输的增量仍会继续，全年预计完成发运量2500万吨。煤炭交易中心微信公众平台据期货日报网等相关消息编辑整理)