无马的人生

去年9月，新能源车企威马完成了100个小目标的D轮融资，号称是造车新势力历史上单笔最大的融资。

投资方除了此前的东家百度等之外，还引入了上海国资、一汽、国投旗下的国投创益基金等新股东。

沈晖说自己100亿最大，拿了合肥超百亿的李斌也说自己最大，到底谁大先放一边，今天最大的新闻是威马的股东之一的国投基金站出来跳警了。

他们告诉新浪财经，威马的科创板上市进程受阻：

递交的材料在审查中发现不少问题。

到底是什么问题，跳警的股东没说。你们这些人啊，一到关键时刻就此处略去300字，我是差这点儿流量钱的人吗？

被股东曝光的威马立马站出来回应，公司的上市准备工作正有序进行。创始人沈晖更是直斥股东造谣。

其实上市受阻对威马的影响不太大。有人算过，威马的融资如果和他们宣传得一样多得话，应该已经超过300亿，这几年烧掉了一百多亿，应该还有剩一百多亿。更别说还有合肥和上海国资加持以及100多亿的银行新授信额度了。

威马的上市已经准备了好久，但招股书到现在都还没有公开。威马员工告诉乃悟，整个科创板的发行工作都在收紧，所以他们也被紧了。

今年，监管层对准备上市的公司开展了财务核查。不差不要紧，科创板、创业板这些准备上市的公司有70多家主动撤回材料，科创板连申请上市的公司都比去年少了近4成，里面不乏柔宇科技、京东数科这样的大企业。

放下镰刀也没用，监管层表示你们就算撤材料，财务审查也不会停止。

威马的材料到底有啥问题乃悟说不好，只是根据目前公布的财务数据来看，乃悟简单算了一下，2018年，威马营收7.2亿元。

按照销量计算，平均每台车能卖到18万左右，基本等于威马EX5的售价。但到了2019年时：

变成了单台车10.6万。

一年时间车价降了四成，简直是新能源车领域的拼多多。

星球去年10月写过，一辆威马EX5在中科院力学所内爆炸，当月一共有4起威马电动车自燃事故。

当时，连夜转移爆炸车辆的威马官方承诺会尽快公布调查结果，半年过去了，他们还是没说话。

威马可以不说话，数据自己会说。

不久前，威马宣布他们的EX5已经卖出了第5万辆。用5万减去威马在2018年、2019年和2020年的数据，可以得出EX5在2021年的销量为7231辆。平均每月卖出：

2066辆。

这比爆炸前下滑了差不多三分之一。威马旗下的另一款车型EX6，5个月一共卖出去了不到300台，后来干脆不再公布数据。

威马的朋友告诉乃悟，他们认为爆炸原因主要是车主自行购买的柴油加热包不合规范：

我们官方的卖5000多，他自己买的3000多。

虽然没有公布调查结果，但威马还是隐晦地提醒了用户。至于有多隐晦，乃悟猜大概就像理想把召回称为升级的那种隐晦。

这里乃悟还是要表扬威马两句，他们虽然没有公布调查结果，但也没像特斯拉一样，刹不住车是因为你停车场地面太滑，撞公交站是你踩错了，总之，到了特斯拉嘴里，用户的锅都没有抓手，只能背着。

今天新浪财经文章还披露了一个细节，沈晖和其他新能源汽车企业创始人都坐自己牌子的车不一样，他平时不坐威马，而是坐路虎。

他肯定是在暗示什么。

备注公司-职业更易通过

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