10月29日，长城汽车发布了2021年第三季度财报。数据显示，今年三季度，长城汽车营业总收入288.69亿元，同比增长10.13%，净利润达14.16亿元。今年1-9月，长城汽车合计实现营业总收入907.97亿元，同比大增46.11%，净利润49.45亿元，同比数据更是惊人，增幅达到了91.13%。
当然，能够支撑如此营收与净利数据增幅，背后自然是喜人的销量。在今年1-9月，长城汽车实现新车销售88.4万辆，同比增长达29.9%。
数据一经发布，资本市场那边立刻推高了长城汽车股价，截止10月29日收盘，长城汽车A股报收68.00元，涨幅3.11%，逼近近期高点，并有望在接下来形成突破。
有人说，靠着自主品牌崛起的大趋势，这只是长城汽车的阶段性获益。
但显然，我们并不这么认为，在我们看来，趋势只是你我看见的结果，而形成这一趋势的背后原因才是核心：正是因为有着以长城汽车为代表的这一批优秀民族汽车品牌存在，他们的全面发展，才铸就了自主品牌崛起的大趋势。
换言之，即便是营收增幅同比超过46%这样的夸张数据；对于长城汽车而言，也仅仅是一个足够合理的开始。在未来的2-3年间，长城汽车还会有N次类似的数据发布；而最终复合增长的结果，将指向2025年全球销量400万，营收超6000亿的目标。
用上帝视角来看长城汽车，你才会知道它的厉害
在我们玩模拟养成/经营类游戏的时候，都知道为了应对各种“意料之外”的突发状况，就需要建构一个全面、健康且合理的发展体系，该有的都必须有，共为一个整体的同时，个体还能相互独立。
这种游戏经验，用时下流行的话来说就是“去中心化”：所有的存在合并为一个整体，没有所谓的绝对中心，即使撤掉其中任何一个个体，也不会影响整体的发展，和我们的现实世界一样。
而这样“去中心化”的理念，正是长城汽车如今全面健康发展最真实的写照。不同于多年前业界调侃“长城汽车靠哈弗，哈弗靠H6”的说法，如今的长城汽车已经是有着五大整车品牌，涵盖主流轿车、SUV、皮卡车型品类的全能型科技出行公司，如果算上接下来将会发布的“Z品牌”，那就是6大整车品牌，并且涵盖所有的能源类型。
当我们以上帝视角来审视当下的长城汽车，即便是直接“拿掉” 哈弗H6，甚至是“拿掉”整个哈弗品牌之后，长城汽车依然是长城汽车，剩余的其他部分依然能够组成巨大的销量体，总营收和净利润数据依然会很可观，并且依然能不断增长。
同时截至今年第三季度，长城汽车的体量还在不断膨胀之中。
玛奇朵
单单一个第三季度，长城汽车旗下五大品牌已经在季度内推出哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H9 2022款、欧拉好猫GT木兰版、魏牌玛奇朵、长城炮越野皮卡珠峰版等新车型，并亮相哈弗神兽、欧拉芭蕾猫、坦克400、坦克500、魏牌复古潮驾、机车炮等新产品。同时在今年三季度之前，还有哈弗初恋、哈弗赤兔、魏牌摩卡等等全新车型已经上市。
多元的车型发展，给了全球市场消费者们更广泛的选择权利。
数据显示，在第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型的助力下，长城汽车前三季度累计实现海外销量9.8万辆，同比增长136.3%，整体销量占比达11.1%。
泰国市场的H6 HEV
其中，泰国市场，哈弗H6 HEV位居9月当地C级SUV细分市场销量第一名，占有率达33.2%，已连续两个月保持C级SUV市场冠军；俄罗斯市场，长城汽车9月销售新车3,513辆，同比增长147%，突破单月历史销售记录，并在SUV+皮卡品类销量排行中进入市场前六。
今年三季度，长城汽车还正式进入埃及、文莱以及欧洲市场，进一步开拓全球销售版图，并投产湖北荆门整车生产基地、收购巴西伊拉塞马波利斯工厂，进一步扩大全球生产布局。
而未来，随着长城汽车全球市场的全面铺开，海外销量再上新台阶之后，我们就可以用上帝视角再次审视，随便“拿掉”其中任意一个市场的销量数据，它依然会是全球市场中不可忽视的“长城汽车”。
长城汽车早已不是单一制造型公司，而是科技出行公司
在长城汽车发布三季报的前一天，我试驾了长城汽车旗下魏牌的新车——拿铁，新车不仅是长城汽车柠檬平台+咖啡智能的又一款产品级应用，也是长城未来科技出行生态的最直观展现。
何谓“科技出行生态”？网络上说法有很多，认可度最高的，就是以一个出行会用到的核心端口为切入点，以物联网+互联网的形态，优化便利你生活的方方面面。
而这个切入点，就是智能汽车。毕竟我们都知道如今的生活形态不外乎就是呆在屋内时，有各种智能化终端设备，其中核心是手机；而在屋外出行时，大多数时候又都是在一辆车内，其中的核心是车机。
长城汽车的董事长魏建军之前说过，“长城汽车不造手机、也不上天。”
有人解读是长城汽车不会去追随市场热点炒股票，但我认为其实更核心的原因在于“没那个必要”，毕竟汽车本身就是未来科技出行的最重要一环，做好了汽车，就能做好科技出行生态。
在新车拿铁身上，我第一次看见了以车为核心的完整生态链产品应用。通过咖啡智能的车机，你可以直接接入控制智能地锁、也能操作后期加装的智能儿童安全座椅，让孩子也可以享受座椅加热、通风，此外，它还有智能手表、智能保温杯、智能香氛等等，并且未来还会有更多智能周边，共同构建起你全新的生活。
值得一提的是，咖啡智能并不是只应用于拿铁这一款车型，目前已经上市具备咖啡智能的车型还有摩卡和玛奇朵，而未来，还有哈弗神兽、X DOG等等更多车型会依次应用，同时除了智能生态，咖啡智能还包含高阶自动驾驶能力，伴随着整个长城系车型大规模普及咖啡智能，其自动驾驶的数据生成量等核心指标会成倍数增长，未来将可能是全球唯一能与特斯拉自动驾驶数据量相媲美的存在。
X DOG
当然，为了加快科技出行生态在内的诸多新技术落地，今年1-9月，长城汽车在营收表现优异的同时，也不断在加大研发投入，数据显示前三季度累计研发投入规模已超去年全年。
得益于此，长城汽车已经在今年三季度内，相继获得ASPICE CL2评估认证、ISO 26262功能安全管理ASIL D等级认证证书，以及CMMI 3级认证证书，在智能座舱、安全开发和管理上不断突破；并行业首发了线控底盘，为未来的L4级完全自动驾驶给出执行层面的载体基础，于2023年，可实现量产。
同期，针对目前新能源市场关注度较高的电池安全性，长城汽车还对外发布了大禹电池技术，并将其超60项专利对全社会免费开放，促进行业加速健康发展。
写在最后：
在6月28日，长城汽车召开了2025战略发布会，发布了到2025年全球销量400万辆，营收6000亿的目标，彼时我们做过详细的计算，相当于营收的年复合增长率需要超过42%，而这一夸张的数据，一度被市场认为不大可能。
而10月29日发布的三季报数据，就是长城汽车2025战略目标后的第一份答卷，前三季度营收已同比增长46.11%，大幅超过预期值42%。
考虑到目前长城汽车多品牌健康发展，多车型、多市场、多能源也有广泛布局，在多领域技术已经达到行业领先，并且还在不断加大研发投入的背景下，我们有足够的理由相信长城汽车的下一份财报，数据可能会更夸张，但大家会觉得更加合理。
对了，还有一个小彩蛋在最后。凭借着长城汽车多领域的全面发力，包括营销层面的创新动作，目前长城汽车的品牌力也在快速提升，对应品牌溢价表现愈发强势，数据显示前三季度长城汽车平均单车售价达到10.27万元，同比增长12.50%；而未来，伴随着品牌力的继续提升，相信这一指标也会更加积极的影响总营收数据，而2025年的6000亿，可能还保守了。
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