疫情影响之下，部分外贸企业在原材料进口和产品出口上面临物流堵点。广州港口、铁路和海关部门加密开行海铁联运班列，加强物流各环节衔接，把“出海口”搬到内陆企业“家门口”，保障供应链稳定。
广州港集团统计，目前南沙港铁路的海铁联运量已累计突破1万个标准箱。这条铁路于去年底建成开通，是首条进入广州南沙自贸区境内的客货双线铁路，构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，为内陆企业打造了便捷高效的出海通道。
一辆海铁联运班列从广州南沙港南站出发（广州港集团供图）
家具产业是江西省赣州市南康区的传统优势产业。广州港与赣州国际陆港加强合作，加密开行往来两地的海铁联运班列。广州海关部门指导企业应用“提前申报”“收发货人免于到场查验”等一系列通关便利化举措，提升通关手续办理效率。
广州德正货运代理公司代理了南康10多家外贸企业的进出口物流运输。公司负责人吴明锋介绍，疫情影响下，企业对原材料的运输时效要求高。通过南沙港海铁联运班列，相比以往可节省2至3天。
今年一季度，南康家具通过南沙港铁路进口原材料1200个标准箱，出口家具产值近10亿元人民币。
通过海铁联运，“出海口”搬到了内陆企业的“家门口”。从去年9月至今，湘粤非海铁联运班列已发运20多列。汽车配件、化工品、稻种、工程机械等出口货类在湖南装车，通过铁路运到广州港，再装船运抵非洲东部港口。
相比传统江海联运，湘粤非海铁联运通道在总体运输时效上可缩短10天左右。
广州南沙港集装箱码头（广州港集团供图）
湖南霞凝内陆港有限公司商务总监黄文说，南沙港铁路开通后，进一步缩短了从湖南腹地到非洲东部港口的运输时间，促进了生产要素、资源要素在湖南的聚集和流动。
目前，广州港海铁联运业务已辐射全国42个地级市。广州港集团相关负责人介绍，通过打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，广州港不断深化加速与云南、贵州、四川、江西、湖南等地的互联互通，并与铁路、海关部门协力，把“港口”搬到内陆企业“门口”，为物流链提质增效。（记者田建川）